2012 WR450F avec adoption de l'injection et nouvelle partie cycle

2012 WR450F avec adoption de l'injection et nouvelle partie cycle

Changement majeur pour ce modèle en 2012 avec l'adoption de l'injection et d'une partie cycle dérivée de celle de la YZ250F qui lui confère une agilité jusqu'alors inconnue dans cette catégorie. L'habillage très moderne est également entièrement nouveau avec une grande finesse qui souligne que les dimensions sont celles d'une 250. La selle est par ailleurs 30 mm plus basse que sur l'ancien modèle.

2012_WR450F_Off Road_DPBSE PS02 from 236-480208 (gc_single_col)
2012_WR450F_Off Road_DPBSE PS03 from 236-480214 (gc_single_col)
2012_WR450F_Off Road_DPBSE PS04 from 236-480220 (gc_single_col)
2012_WR450F_Off Road_DPBSE PS05 from 236-480226 (gc_single_col)
2012_WR450F_Off Road_DPBSE PS06 from 236-480232 (gc_single_col)
2012_WR450F_Off Road_DPBSE PS07 from 236-480238 (gc_single_col)
2012_WR450F_Off Road_DPBSE PS08 from 236-480244 (gc_single_col)
2012_WR450F_Off Road_DPBSE PS09 from 236-480251 (gc_single_col)

La sensation de légèreté de la machine est un avantage indéniable dans les épingles où, comme chacun sait, une fraction de seconde gagnée à chaque tour constitue un énorme avantage en fin de course !
"On se rend compte immédiatement de la légèreté et de la facilité avec laquelle vire la moto" commente notre pilote d'essai Erik Eggens. "On a vraiment l'impression de piloter la YZ 250F. Les nouvelles suspensions réagissent superbement sur les terrains les plus difficiles et on passe les obstacles aussi bien à basse qu'à haute vitesse".
Et il rajoute à propos du moteur : "La réponse directe de la commande de gaz rend la conduite plus facile, on peut profiter pleinement du couple et le moteur accélère mieux plus fort à tous les régimes".

Les points clés

Moteur :  Maintenant alimenté par injection
• Moteur de 449 cm3 extrêmement endurant à refroidissement liquide et culasse 5 soupapes
• Large plage de puissance pleinement utilisable et accélérations "explosives".
• Soupapes en titane, et double arbre à cames en tête pour assurer dans les plus hauts régimes.
• Le moteur a un profil d'arbre à cames spécialement étudié pour l'enduro et la boîte est à 5 rapports.
• Alimentation par injection garantissant une efficacité maximale et un fonctionnement optimisé du moteur quels que soient l'altitude, la température ambiante et les conditions météorologiques.
• Le Power Tuner disponible en option permet de modifier la cartographie du moteur en fonction de la piste. On peut ainsi régler finement l'injection et l'allumage pour s'adapter à un type spécifique de circuit ou de pilotage. Le réglage s'effectue sans ordinateur et il est possible de stocker et sauvegarder jusqu'à 9 cartographies différentes.
• Le nouveau système d'injection a motivé l'adoption d'un générateur plus puissant et un condensateur a été rajouté pour permettre des démarrages faciles même en cas de problèmes de batterie.
• Une pompe à essence légère et compacte est utilisée (comme sur les modèles YZ-F).

Partie cycle : basée sur la YZ250F
• La WR450F utilise le cadre très étroit et compact de la fameuse YZ250F avec des formes spécifiquement adaptées à l'usage en enduro et les modifications nécessaires pour les fixations du moteur et du sous-cadre.
• Construction ultra légère et très élaborée du cadre qui allie des parties en aluminium forgé, extrudé ou embouti et des épaisseurs différentes pour obtenir la rigidité et la résistance idéale de chaque portion du cadre pour un usage enduro.
• Excellence des réactions transmises au pilote qui ressent parfaitement ce que fait sa moto et réagit en conséquence.
• Réservoir étroit en résine monté entre les deux poutres du cadre et d'une contenance de 7,2 litres.
• Empattement de 1 475 mm, 25 mm plus court que sur le modèle précédent
• Suspensions spécifiques pour l'usage en enduro et entièrement réglables à l'avant comme à l'arrière. Fourche avant à cartouche légère et résistante à la flexion avec des tubes de 48 mm de diamètre comme sur les derniers modèles YZ-F
• Témoin lumineux au tableau de bord s'allumant quand il reste moins de 2 litres d'essence.
• Jantes Excel noires, guidon Pro-Taper et disques de frein en pétale à l'avant et à l'arrière expriment le haut niveau professionnel de la machine.

La WR450F de 2012 sera livrée par les distributeurs Yamaha officiels avec les spécifications WVTA. Un kit compétition séparé est aussi disponible pour les pilotes utilisant cette machine sur des circuits d'enduro fermés. Le kit comprend entre autres éléments destinés à améliorer les performances, un système d'échappement avec chambre de résonnance intégrée, silencieux et tube de sortie et un jeu de pignons 13/50.



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