FJR1300: Dynamique, puissante et luxueuse

FJR1300: Dynamique, puissante et luxueuse

En 2016 apparaît la 5e génération de la célèbre FJR 1300. Cette moto a connu un énorme succès avec plus de 100.000 unités vendues de par le monde et Yamaha vient, une fois encore, de l’améliorer avec un soin du détail méticuleux, tout en restant fidèle au concept original.

2016_FJR1300A_Sport Touring_Sporty and fun to ride from 236-647592 (gc_single_col)Sportive, dynamique et faite pour le plaisir de piloter
2016_FJR1300A_Sport Touring_6-speed gearbox. Red line = 2016 model, grey line = 2015 model. from 236-647544 (gc_single_col)Boîte 6 rapports. Ligne rouge = modèle 2016, ligne grise = modèle 2015.
2016_FJR1300A_Sport Touring_New gearbox uses helical gears from 236-647586 (gc_single_col)La nouvelle boîte utilise des engrenages à denture hélicoïdale
2016_FJR1300A_Sport Touring_Clutch schematic showing slipper- and assist functions from 236-647556 (gc_single_col)Schéma de fonctionnement de l‘embrayage montrant les fonctions d’anti-dribble et d’assistance
   

Sportivité et plaisir de pilotage ont toujours été dans les gênes de la FJR, avec 1300 cm3, 146 chevaux et un cadre Deltabox en aluminium. Pour en faire une vraie sportive, Yamaha a toujours évité de lui rajouter des kilos et d’alourdir ses lignes par une accessorisation inutile.
Quelles nouveautés nous apporte donc la nouvelle génération ?
 
Nouvelle boîte de vitesses à 6 rapports (overdrive)
« Nos clients nous réclamaient ça depuis longtemps » mentionne le responsable du Product Planning, Oliver Grill. « Le moteur de la FJR est si coupleux, qu’il supporte aisément de rouler à bas régime et à grande vitesse. Les dernières technologies nous ont permis de loger la nouvelle boîte 6 dans le même espace que la boîte de vitesse à 5 rapports utilisée jusqu’alors, et ce, en pesant 400 grammes de moins. » 
 
Embrayage assisté et à glissement contrôlé
« Nous avons utilisé pour la première fois ce système anti-dribble sur la R1 » explique-t-il « Il rend le passage des vitesses plus fluide lors des rétrogradages à la volée avant d’aborder une courbe. Il comporte également des ressorts de tarage moins élevé pour faciliter le débrayage. »
 



2016_FJR1300AS_Sport Touring_AS version with semi-automatic gearbox from 236-647508 (gc_single_col)Version AS munie de la boîte de vitesses semi-automatique
2016_FJR1300AS_Sport Touring_Electronic suspensions and USD fork on AE and AS versions from 236-647526 (gc_single_col)Suspensions à réglage électronique et fourche inversée sur les versions AE et AS
2016_FJR1300A_Sport Touring_Full LED headlights from 236-647580 (gc_single_col)Éclairage entièrement à LED
2016_FJR1300AS_Sport Touring_The adaptive cornering lights switch on in the corner from 236-647538 (gc_single_col)Les feux de virage adaptatifs s’allument dans les courbes

Trois versions
L’embrayage type A&S est monté sur les versions ”A” and “AE” de la FJR 1300 et évidemment pas sur la version “AS” qui utilise un système semi-automatique de passage des vitesses.
Quelles sont les différences majeures entre les trois versions :
FJR1300A : La version standard dispose maintenant de la boîte 6 rapports, de l’embrayage A&S et d’un éclairage entièrement à LED. Les sacoches sont optionnelles.
FJR1300AE : Comme la version A, plus : suspension réglable électriquement, fourche télescopique inversée, feux additionnels adaptatifs et sacoches livrées d’origine.
FJR1300AS : Comme version AE version, plus : Boîte semi-automatique avec système YCC-S de contrôle électronique du passage des rapports. L’embrayage est automatique et il est aussi possible de changer de rapport du bout des doigts. Le système YCC-S contrôle l’embrayage et le passage des vitesses au moyen de moteurs électriques à réponse rapide. 
 
Éclairage 100% LED et feux adaptatifs de virage
La FJR innove aussi en technique d’éclairage. Les feux de croisement utilisent deux éléments LED ; les feux de route y rajoutent deux autres éléments puis, sur les versions équipées des feux adaptatifs en virage, ces phares additionnels éclairent l’intérieur de la courbe et s’allument progressivement en fonction de l’angle d’inclinaison de la moto. L’allumage commence à partir de 5 ° de l’angle d’inclinaison qui est détecté par un capteur gyroscopique la “centrale de mesure d’inertie“. 
 



2016_FJR1300A_Sport Touring_Cruise control from 236-647568 (gc_single_col)Cruise control
2016_FJR1300AS_Sport Touring_Complete dashboard with many options operated by the menu switch on the left handlebar from 236-647514 (gc_single_col)Tableau de bord complet comprenant de nombreuses options d’affichage commandées par un bouton sur le commodo gauche du guidon
2016_FJR1300AS_Sport Touring_Shaft drive and Yamaha build quality from 236-647532 (gc_single_col)Transmission par arbre et qualité de construction Yamaha
2016_FJR1300A_Sport Touring_FJR1300 2016 from 236-647574 (gc_single_col)FJR1300 2016
 

Autres éléments, déjà présents sur les précédentes FJR :
· D-mode : pour choisir la courbe de réponse du moteur. 3 choix possibles : Standard / Touring / Sport.
· Traction Control.
· Cruise control.
· Bulle réglable électrique.
· Poignées chauffantes avec 3 réglages de base (plus un réglage fin).
· Prise 12V située dans la boîte à gants gauche du carénage.
· Selle, guidon et panneaux latéraux du carénage réglables en différentes positions pour s’adapter à chaque pilote.

Pour plus d’informations sur le concept général et le niveau de performances de la FJR 1300, reportez-vous à nos autres articles.



Caractéristiques

Articles liés

FJR1300AS : Le contrôle au bout des doigts

FJR 1300: Un grand pas en avant

Historique FJR1300 : Toutes les versions et tous les coloris 2001-2012

FJR 1300

Enquête:

Votre deux roues

Votre deux roues

Dites-nous en plus concernant votre deux roues, quelles en sont les points forts et les points faibles et quel est votre degré de satisfaction ?

Votre machine : en état d’origine, ou modifiée ?

Votre machine : en état d’origine, ou modifiée ?

Totalement d’origine ou modifiée et accessorisée ? Dites-nous comment est votre machine