MT-09:  Les plus de 2017

MT-09: Les plus de 2017

La version 2017 ne se contente pas de passer en Euro 4, elle raffine encore son style et s’enrichit de nouveaux équipements. Laissons la parole à ses concepteurs.

2017_MT09_Sport Touring_Inside view of the famous triple engine with 115 PS from 236-683151 (gc_single_col)Vue interne du fameux tricylindre de 115 ch
2017_MT09_Sport Touring_Fabulously light weight construction, only 193 kg including full oil and fuel tank from 236-683145 (gc_single_col)Une construction fabuleusement légère : 193 kg seulement avec essence et huile
2017_MT09_Sport Touring_Dual headlights, quad-LED construction from 236-683139 (gc_single_col)Double optique à LED
2017_MT09_Sport Touring_Winglets underneath the headlight and aerodynamic radiator covers from 236-683193 (gc_single_col)Déflecteurs sous les phares et caches de radiateur aérodynamiques
2017_MT09_Sport Touring_Clean and short tail design in dual-taillight style from 236-683133 (gc_single_col)Arrière court et sobre intégrant le double feu
    

« Nous avons vendu un nombre incroyable de MT-09 », nous dit Oliver Grill, le responsable du Product Planning.
« Le concept était parfaitement choisi avec ce trois cylindres coupleux et excitant, une position relevée et tout l’accent mis sur l’agilité et la légèreté. Nous avons évidemment décidé de garder tout cela et d’en faire plus ».
Il détaille : « La rendre encore plus agile, par exemple, lui aurait donné un comportement trop nerveux, et l’alléger plus n’aurait été possible qu’avec des matériaux très coûteux alors que nous voulions lui garder un prix abordable. Aussi nous nous sommes concentrés sur les deux domaines qui offraient le meilleur potentiel d’amélioration : le style et la partie électronique ».
 
Le style
« Les lignes très épurées de la MT, différentes des grandes tendances actuelles, définissaient ce type de machine. Nous voulions maintenant renforcer encore son identité avec un style plus agressif, une double optique de phare à LEDS et un design très unique. Les entrées d’air sont mises plus en valeur pour souligner leur aspect technique. La qualité générale a été améliorée et nous avons ajouté des déflecteurs sous les phares ainsi qu’un habillage du radiateur très stylé qui dynamise la partie avant ». 
 
Arrière court
« La partie arrière est plus typée et paraît plus courte. Le dessous est même caréné. Pour avoir un arrière totalement dégagé, nous avons déplacé le la plaque d’immatriculation” continue Oliver “ Cette dernière est maintenant fixée au bout d’un support en aluminium forgé qui part de l’extrémité gauche du bras oscillant. Une solution radicale et non conventionnelle. Libre à ceux qui ne l’aiment pas de se tourner vers des montages classiques disponibles en accessoire ».   



2017_MT09_Sport Touring_Quickshifter to exploit the engine even more from 236-683169 (gc_single_col)Shifter rapide pour exploiter encore mieux le moteur
2017_MT09_Sport Touring_Motard style riding position from 236-683157 (gc_single_col)Position de pilotage type supermotard
2017_MT09_Sport Touring_Wide, tapered aluminium handlebar and new dashboard position from 236-683187 (gc_single_col)Guidon aluminium large en tube conique et tableau de bord repositionné
2017_MT09_Sport Touring_Asymetric, full aluminium swingarm and new muffler cap design from 236-683121 (gc_single_col)Bras oscillant asymétrique en aluminium et nouveau dessin de l’embout d’échappement
2017_MT09_Sport Touring_Suspension settings are more firm, Front suspension now has compression and rebound adjustments from 236-683181 (gc_single_col)Réglages de suspension plus fermes, et réglage de la fourche en compression et en détente
2017_MT09_Sport Touring_Beauty shot from 236-683127 (gc_single_col)Action !
2017_MT09_Sport Touring_MT-09 2017 from 236-683163 (gc_single_col)MT-09 2017
  

Moteur boosté grace aux nouvelles technologies
« Nous voulions également que la MT-09 bénéficie des mêmes technologies que les Supersports” nous dit le boss technique, Naoki Koike.
« À l’antipatinage adopté l’an dernier se rajoutent dorénavant un embrayage anti-dribble et un shifter dans le plus pur style super sport” ».
Le Quick Shift System de Yamaha est apparu sur la R1 en 2015. Il permet de monter rapidement les rapports sans couper les gaz et sans débrayer et ainsi de profiter au maximum du potentiel du moteur lors des accélérations.
Oliver précise “Cette technologie courante sur les motos de course peut maintenant être aussi adoptée sur des motos routières. La technique évolue sans cesse et on peut intégrer facilement ces développements sophistiqués et fiables avec l’électronique existante sur les motos ». 
 
Position de conduite sur mesure
La position du pilote sur la MT-09 est tout à fait particulière : une sorte de compromis entre roadster et supermotard avec une position relevée très près du large guidon.  La selle qui a été légèrement redessinée est 5 mm plus haute. Le réservoir, très étroit au niveau des genoux, et la selle relativement plate (sans appui arrière) laissent toute liberté au pilote de déplacer son poids. On peut même faire mieux avec une selle plus haute et complètement plate disponible en accessoire tout comme plus de 50 autres éléments d’origine pour vous permettre de personnaliser et d’adapter la MT-09 à vos propres désirs.
 
En conclusion
« Nous nous attendions à ce que nos concurrents apportent une réplique au succès de la MT-09, » conclue Naoki « mais ils n’ont jusqu’alors pas réagi. Qu’importe, nous continuons d’avancer avec un trois cylindres encore plus excitant grace aux nouvelles technologies issues des Supersports et un nouveau design plus agressif avec une finition améliorée. Tout cela en conservant la clé du succès de la MT-09, son prix.”



Caractéristiques

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