XMAX 300 : Stylé et intelligent

XMAX 300 : Stylé et intelligent

Yamaha a toujours dominé le segment des scooters sportifs depuis les premiers Majesty 250 et le TMAX 500 qui ont lancé la vogue des maxi-scooters. L’héritage dynamique du TMAX se retrouve dans les formes du nouveau XMAX 300, qui succède au très apprécié XMAX 250 qui s’est vendu à plus de 130 000 exemplaires durant ses 11 ans de carrière ! Jetons un coup d’œil à sa technologie et voyons ce qu’en disent nos designers.

2017_XMAX300_Scooters_Sporty and perfectly balanced vehicle from 236-703816 (gc_single_col)Un véhicule sportif et équilibré
2017_XMAX300_Scooters_Body proportions and design motif on sketch from 236-703914 (gc_single_col)Proportions et lignes de force du design sur le sketch
2017_XMAX300_Scooters_Dual headlights from 236-703756 (gc_single_col)Double optique
2017_XMAX300_Scooters_Boomerang motif now extends into the engine design from 236-703732 (gc_single_col)Le motif boomerang s’étend maintenant sur le moteur
2017_XMAX300_Scooters_Instrument panel from 236-703780 (gc_single_col)Tableau de bord
2017_XMAX300_Scooters_Upright lines are emphasized in the design of the front from 236-703822 (gc_single_col)Les lignes plus verticales sont mises en valeur dans le dessin de la partie avant

« Ce modèle est presque 100 % nouveau », déclare Norihiko Imai du Product Planning. « Nous voulions améliorer le niveau de performance et actualiser la conception. Le XMAX a toujours été un scooter sportif et parfaitement équilibré pour l’utilisation en ville et les loisirs, aussi avons-nous décidé de conserver la même approche globale et les dimensions générales. » 
 
Style : 3 thèmes
Nos designers nous disent qu’ils se sont concentrés sur 3 thèmes pendant le développement. Le premier était de garder l’identité de la gamme MAX, le second, la modernisation du style et le troisième, une expression simultanée des performances et du confort. 
1. MAX : l’identité de la gamme
« Nous avons gardé les choix importants du concept pour que le modèle soit identifiable en un coup d’œil. Cela concerne les proportions générales de la carrosserie conçue pour un pilotage sportif ; le double phare si caractéristique et l’élément en boomerang qui relie visuellement les roues avant et arrière et souligne la rigidité de la partie cycle. Ce boomerang s’étend désormais vers le moteur d’un côté et le filtre à air de l’autre, renforçant ainsi l’impression de puissance. »  
2. Design moderne
« Le style des faces avant et arrière suit un thème en forme de X qui les modernise et les met en valeur en adoptant également les dernières générations de LED avec les lignes lumineuses des feux de jour qui créent une forte identité visuelle. Le tableau de bord comprend deux compteurs analogiques proéminents pour la vitesse et le compte-tours encadrant un écran LCD dont toutes les informations sont accessibles par un bouton au guidon. Une grande attention a été apportée aux détails entre autres pour les nouveaux commodos et le boîtier de la Smart key. C’est un véhicule dont on peut, à juste titre, être fier. »   
3. Performant et élégant tout à la fois
« Une caractéristique de toujours des XMAX, ce sont les lignes de l’avant plus verticales que sur le TMAX avec un nez très court soulignant la destination urbaine. Ces caractéristiques sont encore renforcées sur le nouveau modèle par la disposition des parties peintes en fonction des formes sur le garde-boue avant qui exprime les performances. »
« Pour le style de la partie intérieure, une combinaison de surfaces dures et douces crée une impression de qualité encore plus forte qu’auparavant. »



2017_XMAX300_Scooters_Four-valve engine head with roller rocker arms from 236-703762 (gc_single_col)Culasse à quatre soupapes avec des culbuteurs à rouleaux
2017_XMAX300_Scooters_Sophisticated and efficient engine design with reduced vibrations from 236-703810 (gc_single_col)Concept sophistiqué et efficace du moteur pour une réduction maximale des vibrations
2017_XMAX300_Scooters_Powerful and smooth engine combined with lightweight handling from 236-703792 (gc_single_col)Hautes performances, remarquables accélérations départ arrêté et système antipatinage
2017_XMAX300_Scooters_Double clamped front fork from 236-703750 (gc_single_col)Fourche à double té
2017_XMAX300_Scooters_Handlebar can be set in 2 positions from 236-703768 (gc_single_col)Le guidon peut être fixé sur deux positions
   

Nouveau moteur avec la technologie « Blue core ».
Le nouveau XMAX est animé par une nouvelle génération du moteur en 292 cm3 avec la toute dernière technologie Blue Core développée par Yamaha. Il a une chambre de combustion hémisphérique compacte avec un fort taux de compression et une culasse à quatre soupapes. La forme de ces soupapes et le diagramme de distribution ont été optimisés et le système d’injection revu en profondeur comporte désormais 12 injecteurs et un diagramme 3D plus précis. Notons encore, les culbuteurs à rouleaux, le cylindre déporté avec un revêtement DiASil réduisant les frottements. Le piston forgé et le vilebrequin monobloc sont à la fois légers, compacts et résistants. Le vilebrequin tourne sur paliers lisses et non plus sur roulements ce qui participe à la réduction du bruit tandis qu’un balancier interne associé à un montage sophistiqué du moteur réduit au maximum les vibrations. Un système de décompresseur automatique sur l’arbre à cames facilite le démarrage.
 
« Ce moteur est plus performant et c’est le meilleur de sa catégorie pour les accélérations départ arrêté ; cela avec une moindre consommation, moins d’émissions polluantes, et une conduite plus souple et plus précise. » Conclut notre chef de projet. 
 
Antipatinage
Le moteur offre une belle nouveauté avec le système antipatinage (Traction Control System), qui réduit temporairement la puissance transmise à la roue arrière quand une perte d’adhérence est détectée. Le pilote se sent ainsi plus en confiance dans les conditions délicates par exemple sur chaussée glissante et humide. 
 
Nouvelle partie cycle avec un double té de fourche type moto
La nouvelle partie cycle a été développée pour une conduite plus sportive alliée à une plus grande agilité et légèreté.
 L’angle réduit de la fourche assure ue direction plus vive. Cette partie cycle entièrement repensée comprend une fourche télescopique sur deux tés et deux amortisseurs arrière garantissant une excellente stabilité à haute vitesse sur mauvais revêtements. 
La fourche supportée par deux tés assure une meilleure stabilité comparable à celle d’une moto et le guidon, fixé sur deux pontets qui peuvent se boulonner sur deux positions offrant ainsi un réglage facile avancé ou reculé de 2 cm. Le freinage est assuré par un disque de 267 mm à l’avant et de 245 mm à l’arrière et l’ABS fait partie de l’équipement standard.
Le XMAX a des roues en alliage d’un nouveau dessin avec des pneus haut de gamme Dunlop ScootSmart.

 



2017_XMAX300_Scooters_Smart key system adds convenience from 236-703804 (gc_single_col)Le système Smart key pour une utilisation encore plus facile
2017_XMAX300_Scooters_Ample storage space under the seat fits two fullface helmets and more from 236-703726 (gc_single_col)Le très grand coffre sous la selle accepte deux casques intégraux et plus
2017_XMAX300_Scooters_Windscreen can be set in 2 positions from 236-703828 (gc_single_col)Le pare-brise est réglable sur deux positions
2017_XMAX300_Scooters_Characteristic front and rear lights with dual-arc guide lights, all full LED from 236-703744 (gc_single_col)Feux de jour en arc caractéristiques à l’avant et à l’arrière
2017_XMAX300_Scooters_High performance, remarkable starting acceleration and traction control from 236-703774 (gc_single_col)Un moteur puissant et souple et la légèreté d’une petite cylindrée
    

Système Smart key
Si vous avez votre boîtier de clé sur vous, vous pouvez démarrer le véhicule immédiatement sans avoir besoin d’insérer une clé. Dès que vous êtes à côté ou sur le scooter vous pouvez aussi déverrouiller et ouvrir la selle ou la trappe du réservoir d’essence par un simple bouton sur le panneau central. Vraiment pratique !
Il y a une prise 12 V dans la boîte à gants de gauche.   
Plus grand espace de stockage
Le coffre sous la selle est si grand qu’il est désormais possible d’y ranger deux casques intégraux. Son ouverture est légèrement plus large qu’auparavant pour accepter facilement un sac d’ordinateur. Il y a également un éclairage interne. 
Écran
Le pare-brise boulonné peut être réglé en deux positions en changeant avec une différence de hauteur d’environ 5 cm.  
Éclairage 100 % LED
Le regard acéré du double phare du XMAX lui confère une identité unique et moderne reconnaissable où que vous soyez.  Les deux optiques à LED sont allumées en feux de croisement . et une troisième lame centrale s’y ajoute en feux de route. À l’arrière les nouveaux doubles feux à LED comportent une barre de feux de jour reprenant le même beau dessin qu’à l’avant avec son double arc caractéristique. Inmanquable XMAX !    
Pilotage
Notre pilote d’essai Raymond Schouten commente : « La première fois que je suis monté dessus, j’ai été impressionné par la puissance délivrée par ce petit moteur. J’ai presque pensé qu’il s’agissait d’un 400 cm3 ! En plus ce moteur tourne vraiment rond, presque sans vibration. La tenue de route est aussi un grand pas en avant, il est plus léger, plus facile à manœuvrer et plus direct, plus moto en un mot et dans le bon sens. »
 



Caractéristiques

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