På en nyligt færdigbygget bådebygningsfabrik i en havneby i det nordvestlige Mauretanien er produktionen startet på en længe ventet ny type fiskerbåd, der giver håb om, at menneskene her kan udvikle en succesfuld fiskeindustri. En erfaren håndværker i form af en japansk ingeniør har instrueret fabriksmedarbejderne i konstruktionsmetoderne og givet dem den ekspertise, de skal bruge for at bygge disse nye både. Han er til tider streng og krævende, men på andre tidspunkter udviser han stor varme, kommunikerer de komplekse dele af bådebygningsprocessen og deler den store begejstring og tilfredshed, når arbejdet er udført.
Den fiberforstærkede plast (FRP), der bruges til at lave fiskerbådene og fritidsbådenes skrog er let, meget stærkt og egner sig godt til formning og bearbejdning med høj præcision. Siden markedsføringen af vores første FRP-motorbådsmodel i 1960 har Yamaha Motor fortsat forskning i og udvikling af FRP-teknologi i mere end et halvt århundrede. Den er nu en af virksomhedens kernekompetencer og anvendes i mange forskellige produkter, bl.a. vores swimmingpools.
Yamaha begyndte i første omgang med at bruge FRP til at bygge fiskerbåde med i Japan. Yamaha formåede med sin FRP-teknologi at erstatte de daværende fiskerbåde, som overvejende var fremstillet af træ, med fiskerbåde, der var fremstillet af stærkt og meget holdbart FRP, mens de samtidig bevarede de samme former og funktioner som var karakteristiske for de traditionelle træskibe. I løbet de mange år der er gået siden, disse Yamahas FRP-både for første gang blev taget i brug i de japanske farvande, er de løbende blevet forbedret og har udviklet sig til at være fiskernes betroede partnere og den mest udbredte form for meget alsidig arbejdsbåd.
De meget præcise forme til formning af skibsskrog og de forarbejdningsevner, der anvendes af de arbejdere, der er involveret i konstruktionen af disse FRP-fiskerbåde, der er gennemprøvede og forstærket i brugen på Japans farvande, er også blevet anvendt i udlandet i form af tekniske bistandsprojekter. I dag bruger bådebyggere i 14 lande i regioner som Mellemøsten, Sydamerika, Asien og Afrika Yamaha Motors bådforme og forarbejdningsteknologi i den lokale fremstilling af fiskerbåde, arbejdsbåde, både til fritidsbrug og andre bådetyper.
Siden starten af disse Yamahas tekniske bistandsprojekter i 1974 er der bygget ca. 78.000 både rundt omkring i verden.I havnebyen Nouadhibou, der er beliggende i den nordlige ende af Mauretaniens atlanterhavskyst, blev der bygget en ny bådebygningsfabrik i 2014 som en del af Yamaha Motors tekniske bistandsprojekt. De både, der fremstilles her, er 14 meter lange fiskerbåde. Kernen i fremstillingsprocessen er forme, der er sendt fra Japan, og en specialists, der har en kæmpestor erfaring med de hårfine processer, der er involveret i bådkonstruktion med FRP – Tsuneshige Nozaki.
Han er ekspert inden for forarbejdning af FRP, og han har brugt mange år på at videregive sin ekspertise om bådebygning til mennesker over hele verden. Han har tilbragt omkring 230 dage i Nouadhibou i forbindelse med konstruktionen og færdiggørelsen af den nye fabrik, og derefter underviste han medarbejdere fra det mauretanske regeringsaffilierede selskab COMECA S.A. i bådebygning med FRP med japansk kvalitetskontrol af produktionen og i overensstemmelse med Yamahas produktkvalitetsstandarder. Den bestemte og krævende holdning, han må påtage sig i sin undervisning, har et vigtigt formål. "Jeg vil være sikker på, at de, når jeg er taget afsted, kan fortsætte arbejdet med selvtillid og være stolte deres arbejde – især fordi jeg ønsker at se, at livet for mennesker her i Mauretanien er blevet beriget af denne udvikling inden for bådebygning og i selve fiskeindustrien," siger han.
Han har været med til at bygge en teknologisk bro baseret på et forhold uden grænser mellem instruktør og elever. I den nærmeste fremtid vil der være bygget ca. 100 nye FRP-fiskerbåde her i Nouadhibou, og havnen vil helt sikkert give genlyd med lyden af glade stemmer, når folk lander deres fangst.