Du er ved at forlade hjemmesiden. Er du sikker?

Jeg er enig, før mig derhen

1990-1999

1995 Majesty 250

Det her er 250cc scooteren, der udløste et hidtil uset "Big scooter"-boom. Design i høj kvalitet og komfort som en luksus-sedan var det, der cementerede Majestys førende rolle i udformningen af "Big scooter"-kategorien. Dens designere var involveret lige fra planlægningsstadiet og gennemførte en række førstehåndsvurderinger såsom at pendle fra udkanten af byen til det travle centrum med motorcykel og tog. Brugervenlige funktioner, som f.eks. det ergonomisk designede sæde, formen på det justerbare ryglæn, den meget aerodynamiske kåbe og masser af opbevaringsplads gjorde den til et attraktivt valg, selv til weekendture.

De sporty køreegenskaber blev realiseret med en nyudviklet, væskekølet, 4-takts, 1-cylindret motor på et stel med høj stivhed og brug af 12" for-/bagdæk, en teleskopforgaffel og frontskivebremse. Maskinen havde også et justerbart ryglæn, en motorhætte med særdeles effektiv vindbeskyttelse, som sikrede kørekomforten, bekvemmeligheden fra den store mængde opbevaringsplads og et stilfuldt design.

Motor/Stel

Majesty 250-motortypen er en væskekølet, 4-takts, SOHC, 1-cylindret, 249cm³.

 

 

-

1998 YZF-R1

Denne YZF-R1 var den første model i R-serien og skulle komme til at definere den næste generation af supersport-modeller. I starten af dens udvikling var slagvolumen på motorcyklen uafklaret, og blev først senere fastlagt på grundlag af testresultaterne, der skulle fastlægge de ideelle momentværdier for sporty kørsel på snoede veje. Modellen bød på en ny motor med et kompakt, tre-akset layout, en lang svingarm baseret på GP-maskinteori og meget mere.

R1'ens 1.000cc, 4-cylindrede motor havde en usædvanlig høj effekt og hurtig reaktion og dens stel var ekstremt let og kompakt. Men Yamahas mål havde et helt nyt niveau: håndteringen af R1'en – da den er designet under konceptet "uovertruffen spænding" på snoede veje. 

Selv med aggressiv kørsel føles R1 altid naturlig og i harmoni med førerens opfattelser. Det var nemt at styre alle aspekter af dens ydeevne. Det, der skiller R1 ud fra sine konkurrenter var primært denne håndtering. YZF-R1 pralede med en potent kombination af fremragende ydeevne i sving og smuk stil. Eftervirkningerne var, at R1 markerede starten på en ny æra i supersport-modelkategorien, hvilket indebar et skift væk fra 750cc-motorerne, som var standard for racercykler på daværende tidspunkt.

Motor/Stel

Motoren har adopteret en væskekølet, 4-takts, DOHC, 5-ventilet, 4-cylindret, 998cce-motor. Derudover har Deltabox II-stellet i aluminium opnået et ideelt stellayout.

-

©Yamaha Motor Europe N.V / Yamaha Motor Co., Ltd.

Informationen og/eller billederne på disse websider må aldrig bruges til kommercielle eller ikke-kommercielle formål uden skriftlig tilladelse fra Yamaha Motor Europe N.V. og/eller Yamaha Motor CO., Ltd.