Du er ved at forlade hjemmesiden. Er du sikker?

Jeg er enig, før mig derhen

2000-2009

2000 Z200N

Z200N var verdens første 2-takts-påhængsmotor med 200 hestekræfter, der blev udstyret med den banebrydende HPDI-teknologi (High-Pressure Direct Injection). HPDI-systemet sprøjtede brændstof, der var blevet forstøvet til fine partikler, direkte ind icylinderne med højt tryk på 50 bar for at opnå effektiv brændstofforbrænding. Systemet forbedrede emissionerne og brændstoføkonomien dramatisk og udnyttede samtidig fordelene ved 2-takts-påhængsmotorer, navnlig deres lette vægt og kompakte størrelse. Som svar på miljømæssige anliggender og for at overholde den amerikanske lovgivning, der var gældende på daværende tidspunkt, reducerede HPDI emissionerne af kulbrinte og nitrogenoxid med 30 % og forbedrede brændstoføkonomien med 30 % sammenlignet med tidligere motormodeller.

Yamahas Z200N og dens HDPI-teknologi vandt flere priser, herunder innovationspriser i 2000, som blev uddelt af det mangeårige amerikanske sejlermagasin "Motor Boating & Sailing" samt prisen for design og ingeniørarbejde uddelt af det berømte amerikanske magasin "Popular Mechanics". Vinderne blev udvalgt af redaktørerne inden for deres respektive områder i anerkendelse af dygtigheden inden for ingeniørarbejde, design og innovation.

Motor

Yamahas Z200N er en 2-takts-påhængsmotormodel, der monteres på HPDI-systemet (High Pressure Direct Injection).

-

2001 TMAX

TMAX ramte markedet med et brag i 2001: En revolutionerende scooter med en 500cc-motor og køreadfærd og ydeevne som en motorcykel. Indtil da var de største scootere 250-400 cc-modeller med en enkelt cylinder. Yamahas udviklingsteam forstod, at disse manglede et niveau af ydeevne, hastighed og især køreglæde, som kørere i de højere cc-kategorier ville kræve. 

På lanceringstidspunktet var TMAX den stærkeste scooter, der nogensinde er produceret. Alt fra motoren til alle detaljerne i stellet til karrosseri designet var unikt og nyt. 

Den oprejste kørestilling gav god kontrol med maskinen og opfordrede til en aktiv kørestil. Masser af komfort og vindbeskyttelse tillod lange ture ud af byen til fritidsbrug, med eller uden passager. 

Kort sagt var denne scooter ikke begrænset til bykørsel og pendling længere. Det unikke og dynamiske design med dobbelte forlygter og "boomerang'-formede paneler" blev ikoniske. Den vandrette 2-cylindrede 4-ventilers DOHC-motor bød på en stempelbalance og automatisk CVT-gearkasse.  Den var derfor jævn, responsiv og kraftfuld.

Motor/Stel

Motoren var monteret i et diamantformet stel med høj stivhed og stærke forgafler med dobbelt klemmer og en svingarm af motorcykeltypen. (Konventionelle scootere havde enkelt spændte forgafler og indarbejdet svingarm og motoren i en enkelt enhed, hvilket resulterer i dårligere vejgreb og mindre følelse af stabilitet). Ved at montere motoren langt foran er vægten fordelt som på motorcykel. Kombineret med store 14" dæk resulterede det i en fremragende følelse af vejen, der aldrig før var set på nogen scooter!

-

2005 MT-01

Interessen fra kunder, der forventer nye modeller med en "voksen smag", steg i begyndelsen af årtusindskiftet. Yamaha svarede ved at udvikle MT-01. Denne model er baseret på den oprindelige 1999 "Kodo = MT-01"-konceptet, hvor Kodo er det japanske ord for "hjerteslag". MT-01 er også blevet udviklet omkring nøgleordene "Soul Beat V-Twin sport". Målet var derefter at indføre de nyeste teknologier overalt for at producere denne "ultimative hobbymaskine". Den signalerede skabelsen af et nyt område kendt som "MT World", og skaffede nye kunder, der satte pris på den "ultimative smag", den leverede.

Motor/Stel

MT-01 havde en nyudviklet luftkølet 1-670cc OHV V-Twin-motor monteret. Motoren har fire ventiler og to tændrør pr. cylinder, forgyldte cylindervægge, smedede stempler og design forbrændingskamre. Med en stærk x-takt på 97 x 113 mm og et kompressionsforhold på 8,36 : 1, denne motor opnår maksimal effekt ved 4.750 omdrejninger og maks. drejningsmoment ved 3.750 o/min. Et nyudviklet aluminiumsstøbt stel blev adopteret. IT-strukturen er en simpel todelt (højre-venstre) enhed, der er boltet sammen ved blot to punkter, nemlig hovedrøret i fronten og i dreje monteringen bagpå, hvilket eliminerer behovet for de sædvanlige svejsninger.

2005 MT-01

2007 F350A

F350A var den første kommercielt tilgængelige påhængsmotor med en V8-motor, og den havde verdens højeste forskydning ved 5,330cc, som giver et maksimum på 350 hp. Dette er takket være dens funktioner, der leverer fremragende kraft og drejningsmoment samt overlegen holdbarhed og pålidelighed. Blandt dem en dobbelt udstødning med kraftoverløbskamre for at undertrykke udstødningsforstyrrelser og forbedre outputtet, en variabel kamaksel-timing, der dramatisk forbedrer ydelsen ved lavt omdrejningstal i mellemklassen og mellemhøjden, samt en ionisk forbrændingssensor, der detekterer produktionen af ioner og opretholder god forbrænding. Med hensyn til miljøhensyn er F350A-modellen godkendt efter den højeste standard (3-stjernet bedømmelse) efter USA's 2008 emissionsregler, der betragtes som de strengeste regler i verden.

De tildelte priser vidner om produktets avancerede ydeevne, som er muliggjort af Yamahas interne teknologier og virksomhedens miljømæssige lydhørhed, samt deres bestræbelser på at udvikle et nyt domæne for påhængsmotorer som kraftenheder til store offshore-både, der har vundet anerkendelse på markedet for førende marineprodukter. Blandt de priser, modellen har modtaget, er National Manufacturers Association’s (NMMA) “Innovation Award” på International Boat Builder’s Exhibition & Conference, en international marineshow, der blev afholdt i 2007 i Miami Beach i Florida.

Motor

Denne V8-motoer har en kapacitet for forskydning på 5,350cc og producerer et maksimum på 350 hestekræfter.

-

2007 Grizzly 700 FI / EPS

ATV'erne har med sine karakteristiske ballondæk med lavt tryk evnen til at håndtere alle former for offroad-terræn, uanset om det er asfalteret eller kuperet, stenaflejringer, sand, græsarealer eller tilisede veje. Som følge heraf har anvendes de til en lang række forskellige formål lige fra udendørs fritidsaktiviteter og sportsoplevelser til transport, bugsering og patruljer. I 2007 introducerede Yamaha Grizzly 700 FI EPS i Europa, som ud over Yamahas eksklusive skiftesystem under kørsel og en fuldautomatisk gearkasse nu også bød på en motor med benzinindsprøjtning og elektronisk servostyring (EPS). Resultatet blev en model, der ikke kun giver fremragende offroad-kørsel, men også tager kørenydelse, jævnhed og brugskomfort til et helt nyt niveau.

Motor/Stel

686cc, væskeafkølet, 4-takts, 4-ventiler, enkeltcylinder SOHC-motor, der er placeret i et jernramme med høj trækstyrke. Placeringen af brændstoftanken under sædet har gjort det muligt at optimere vægtfordelingen og samtidig opnå det laveste niveau af egenvægt i klassen. Alt dette bidrager til fremragende køreegenskaber.

yz250

2008 FX Cruiser SHO

Yamahas 2008 FX Cruiser SHO indstiftede en ny WaveRunner-æra ved at introducere banebrydende "fly by wire"-elektronik og dermed mange nye funktioner til en vandscooter (PWC). 
FX Cruiser SHO var Yamahas WaveRunner-flagskib og fremhævede det nyeste inden for design og materialeteknologi. NanoXcel-karosserimaterialet blev udviklet ved hjælp af nanoteknologi for at kunne fremstille et materiale, der er 25 % lettere end tidligere SMC-materialer. 
Den turboladede 1,8 L-motor var Yamahas mest kraftfulde motor på det tidspunkt og passede perfekt til den førsteklasses FX Cruiser SHO-flagskibsmodel med omkring 50 års marineerfaring. Yamaha WaveRunner-motorer har vist sig at være de mest driftssikre motorer i PWC-branchen. På grund af den perfekte kombination af FX Cruiser SHOs design, funktioner, teknologi, ydeevne, komfort og kvalitet blev FX Cruiser SHO kåret til årets vandscooter, da den blev lanceret. 

Motor

FX Cruiser SHO kombinerer en 1,8 liters turboladet motor, der er kompakt og stadig den største i branchen, med et 25 % lettere NanoXcel SMC-karosseri end tidligere SMC-skrog for dermed at skabe en WaveRunner-æra. Den er fyldt med elektroniske styrefunktioner som f.eks. Cruise Assist, der aggressivt tilføjer ekstra værdi som cruiser-model. 

-

©Yamaha Motor Europe N.V / Yamaha Motor Co., Ltd.

Informationen og/eller billederne på disse websider må aldrig bruges til kommercielle eller ikke-kommercielle formål uden skriftlig tilladelse fra Yamaha Motor Europe N.V. og/eller Yamaha Motor CO., Ltd.