Du er ved at forlade hjemmesiden. Er du sikker?

Jeg er enig, før mig derhen

2010-2019

2010 EC-03

Ledere på mange forskellige områder arbejder på at løse miljøproblemer og forbedre den økonomiske effektivitet i fremtidens samfund ved at samle eller sprede byaktiviteter ind i en ny struktur, hvor køretøjer anvendes mere selektivt, end de gør nu. Små motorcykler giver fremragende mobilitet og nem transport over korte afstande, hvilket er ideelt til det nye samfunds transportbehov. De vil være kilde til endnu større bekvemmelighed og brugervenlighed, hvis de kører på elektricitet. Det er med den tanke i front, at Yamaha har lanceret sin nye el-pendler, "EC-03". En model, der er designet og udviklet med produktkonceptet "Smart minimal pendler". 

Det er et "nul-emissions"-køretøj med en jævn og støjsvag kørsel, hvor køreren også kan nyde en lethed og et slankt design, der ikke ses i konventionelle 50 cc-scootere.Denne nye model har plug-in-opladning fra et almindeligt 100 V-strømudtag og fremragende manøvrering takket være det lette stel i aluminiumslegering og andre funktioner, der sikrer et "smart, minimalt pendlerkøretøjs" høje niveau af funktionalitet og bekvemmelighed. 

På grund af eksklusive teknologier som f.eks. den elektroniske styringsteknologi, der er hentet fra udviklingen af Yamaha Motors PAS el-cykel, giver denne model et jævnt og lydsvagt niveau, som kun et elektrisk køretøj kan præstere. Som følge heraf er de blevet anvendt i en voksende vifte af områder, foruden bypendling, inklusive til brug som udlejningskøretøjer i turistområder og flådekøretøjer på feriesteder. For Yamaha er denne model en manifestation af vores bestræbelser på at udvikle nye former for "intelligent kraft", som de er defineret i vores nuværende mediumsigtede forvaltningsplan.

Motor/Stel

Den superslanke YIPU-strømenhed (Yamaha Integrated super Unit) er anvendt på denne model. Kombineret med stellet i aluminiumslegering giver det maskinen en lethed, der forbedrer manøvreringen og følelsen af komfort. Det slanke stel og design bidrager også til en æstetisk lethed.

-

2014 MT-09

På markedet for sportscykler er der en tendens til, at kunderne søger større nydelse i hverdagen. I modsætning til de konventionelle værdier, der favoriserer motorcykler, der er "større" og "hurtigere", er der en ny forståelse for modeller med en sporty ydeevne, der passer til ens egen alder og fysik. Som reaktion på denne tendens, blev MT-09 udviklet med Yamahas eksklusive "Jinki Kanno"
* designfilosofi, der samler "den sjove kørsel", "lyd og puls" og "design", som udgør den grundlæggende og universelle appel af motorcykler.

Resultatet af dette projekt blev meget populært. MT-09 modtog ikke mindre end to præmier. iF Product Design Award 2014 i produktdesigndivisionen samt Red Dot Award: Product Design 2014. Begge er bredt anerkendt som nogle af de mest prestigefyldte designpriser i verden.
* Jinki Kanno er en motorcykeldesignfilosofi, der er unik for Yamaha, hvor motorcyklen ikke kun repræsenterer et transportmiddel, men hvor der også er fokus på at levere opfyldelse og tilfredsstillelse til vores kunder.

Motor/Stel

Motoren er udviklet på baggrund af Yamahas "crossplane-koncept", der søger "lineær momentudvikling som reaktion på førerens brug af gashåndtaget". Den er en 847cc, brændstofindsprøjtning, væskekølet, 4-takts, 3-cylindret, DOHC-rækkemotor med 4 ventiler og et indsugningssystem. Modellen er udstyret med en letvægtsaluminiumsramme med fremragende stivhedsbalance og et look, der skabte dette karakteristiske udvendige design, der er blevet belønnet. Ud over alt dette har karosseriet et hybriddesign, der blander elementerne i en nøgen (roadster) motorcykel og en motard-motorcykel. Designet synkroniserer forskellige elementer, der omfatter en "mass forward"-maskine, der udtrykker billedet af en maskine med let håndtering, som kan køres frit, en koncentreret central kerne af maskinen, der er skabt ved massecentralisering, som udtrykker adræthed til at bevæge sig i alle retninger hurtigt og aspekter til at skabe et motard-og offroad-maskinimage. 

-

2014 Tricity 125/150

Bycentre rundt omkring i verden har kroniske trafikpropper og mangel på parkeringspladser. I lyset af disse problemer har mennesker længe været afhængige af scootere og små motorcykler til personlig mobilitet. Den førte til mere og mere interesse i nye typer pendlerkøretøjer, som ville være nemme at køre, selv for personer uden køreerfaring. Det er det, der førte til, at Yamaha ønskede at lancere Tricity-pendlerkøretøjet, der er den første model med Leaning Multi-Wheel (LMW) design.

De to forhjul, der giver mulighed for at læne sig sammen med stellet i sving, er en Tricitys vigtigste funktioner. De giver ikke kun en ny form for sjov, let og sporty håndtering med en god følelse af stabilitet, men også et udseende, som hjælper med at give motorcyklen et look af stabilitet og brugervenlighed. Derudover blev brændstoftanken placeret så tæt som muligt på modellens tyngdepunkt. 

Dette sikrer, at ændringer i brændstofniveauet næsten ingen ændringer forårsager i tyngdepunktet, hvilket øger køreegenskaberne. På den måde hædrede Tricity "Yamaha håndtering"-traditionen ved at skabe en ny kategori på markedet for pendlerkøretøjer.

Motor/Stel

Tricity har adopteret en væskekølet, 4-takts, SOHC, 2-ventilet motor. Den har både Yamahas YMJET-FI indsprøjtningssystem og trinløs gearskift (CVT), der fremhæver modellens jævne og adrætte ydeevne i mellemhøje og højhastighedsområderne. 

-

2015 YZF-R1M

Det europæiske marked for 1.000cc Supersport-modeller er vokset betydeligt, ledet af brugere, der brænder for at køre deres maskiner på racerbaner. YZF-R1M, det højtydende modstykke til 2015 YZF-R1, giver kørere mulighed for at opleve den førsteklasses tekniske filosofi bag Yamahas MotoGP racingmaskine, YZR-M1. Sammen med en imponerende 200PS var denne YZF-R1M en af verdens første to kommercielle motorcykler (udover YZF-R1) med en 6-akset positionssensor, der detekterer 3-aksede vinkelhastigheder og 3-akset acceleration. 

Kombineret med avanceret styringsteknologi giver Yamahas sofistikerede sensor høj dimensionshåndtering og ydeevne, så køreren kan vie mere opmærksomhed til ren kørsel. Designet er en helt ny R-DNA baseret på Yamahas "Speed Racer"-koncept, som kombinerer en lille silhuet, en kører-maskinenhed og en front uden forlygter, der indeholder hotte funktioner fra YZR-M1 MotoGP-maskinen. 

Den højtydende YZF-R1M har letvægtshjul i støbt aluminium, en Öhlins elektronisk styret affjedring og ERS (Electric Racing Suspension), letvægts kulfiber kåbe og er som standard udstyret med en CCU (kommunikationsstyreenhed) – en digital grænseflade, der registrerer værdifulde raceroplysninger. 

Motor/Stel

YZF-R1M kan prale af en 1.000cc væskekølet, 4-cylindret, højtydende motor med crossplane-krumtapaksel. Stellet er en Deltabox i aluminium med et bagstel i magnesium og et langt hovedrør. Motoren er monteret med en høj grad af stivhed og resulterer i et velafbalanceret stel, som giver en køreoplevelse med responsiv håndtering og stor stabilitet. 

-

2016 Helm Master®

Yamaha udviklede "Helm Master"-styresystemet til både med påhængsmotor. Helm Master® er et styresystem, der er designet til brug på mellemstore og store både med dobbelte eller tredobbelte monteringer af Yamahas store 4-takts påhængsmotorer (225-425 hk). 

Systemet giver elektronisk styring af alle styre-, gearskifte og gasspjældsfunktioner osv. Som supplement til den standard styre- og fjernstyringsenhed er der et joystick, der giver mulighed for 360-graders styring og drejning af båden ved lave hastigheder, hvilket gør det meget nemmere at manøvrere, især i smalle områder som på vej ind i og ud af en dok, samt ved navigering ad snævre vandveje og i marinaer.

Helm Master® supplerer de naturlige fordele ved en påhængsmotor, herunder dens fremragende økonomi, miljøvenlighed, nemme vedligeholdelse og pladseffektivitet ved at tilføje funktioner, der gør selv en stor båd nemmere og sjovere at manøvrere, selv for begyndere. Helm Master-®-systemet omfatter styring af joysticket, fjernbetjeningsboks, elektronisk nøglekontakt og CLP-multiskærm.

-

2016 Kodiak 700 EPS

Da Grizzly 700 udviklede sig mere og mere i retning af en fritidsfokuseret 4x4 ATV, steg markedsefterspørgslen for en ren arbejds-ATV med big bore-motor. Svaret blev Kodiak 700, der er blevet anerkendt af landmænd, skovbrugere og industrielle brugere som værende en af de mest robuste arbejds-ATV'ere på markedet, hvor man også får mest for pengene. 

Kodiaks komfortable siddestilling med lavt sæde gør det nemt at komme af og på. Koblingsindstillingen med lavt omdrejningsmoment understreger dens funktion som arbejdskøretøj. Den lidt smallere hjulafstand, sammenlignet med Grizzly 700, gør den nemmere at styre på smalle stier og giver øget manøvredygtighed. Det er absolut ikke nogen almindelig arbejds-ATV, og Kodiak 700 EPS leveres fuldt udstyret til at tage hånd om enhver hård arbejdsopgave på gården, i skoven eller på det industrielle anlæg. Dens høje standardspecifikation omfatter Yamahas slidstærke Ultramatic® automatgearkasse, der giver jævn kørsel og nem bugsering – samt et brugervenligt mekanisk 2WD/4WD-system. Ud over EPS har Yamaha også lanceret en ikke-EPS-version, og en Special Edition-model af EPS-versionen med yderligere funktioner som f.eks. 25" aluminiumsfælge, Yamahas On-Command®-trykknapsystem, midtermonteret halogenarbejdslys og digitale LCD-multifunktionsinstrumenter.

Motor/Stel

Denne model er udstyret med den bundsolide 686 cc EFi MKII, der er kendt for at levere masser af jævnt og styrbart moment. Dens karosseri kan klare selv det hårdeste arbejde og har en belastningsgrænse på 140 kg.

2016 Kodiak 700 EPS

2016 Wolverine-R

Wolverine-R er primært rettet mod fritidskunder og er det mest offroad-kompetente ROV (Recreational Off-highway Vehicle), der tilbyder klassens bedste komfort for to personer. Med et kompakt design og udseende er dette køretøj bygget til at krydse ekstremt terræn smalle, tekniske spor. De vigtigste styrker ved denne model er dens Ultramatic® fuldautomatiske gearkasse med holdbar CVT-gearkasse og naturlig motorbremsning, on-Command® 2WD, 4WD og 4WD differentialespærre og intuitive styreanordninger og digitale LCD-multifunktionsinstrumenter. Ud over disse tekniske funktioner tilbyder Wolverine-R også en førerkabine i bilinspirerede køretøjer med soltag og højryggede sæder, samt fuldt justerbar affjedring med lang vandring og kort akselafstand og stor frihøjde for optimalt offroad-potentiale.

Motor/Stel

Yamahas Wolverine-R har en kraftfuld 708cc DOHC-motor med én cylinder. Stellet og førerkabinen er designet til at maksimere synlighed og give optimerede tilgangs- og afgangsvinkler, så føreren og passageren kan navigere i mere ekstreme terræner og på tekniske spor, hvor andre køretøjer frygter at køre. 

2016 Wolverine-R

2016 YXZ1000R

ROV-markedet (Recreational Off-highway Vehicles) er vokset gennem de seneste år. Som svar på kundernes efterspørgsel lancerede Yamaha et kerneprodukt inden for fritidskøretøjer – den fjerde model i ROV-serien: YXZ1000R – en 2-personers rendyrket sportsmodel.

Den rene sportsmodel YXZ1000R er designet til at levere sportskørsel i mange forskellige miljøer og fuldender derfor et produktsortiment, der opfylder en lang række kundebehov, lige fra praktiske anvendelsesområder til fritidsbrug og sportsaktiviteter. Anvendelsen af YXZ1000R er især blevet ekstremt populær inden for offroad- og cross country-konkurrencer i hele Europa, lige fra entusiastiske hobbykørere til flere europæiske mesterskaber.

YXZ1000R's vigtigste egenskaber er en 12-ventilet, væskekølet 998cc, 3-cylindret motor og branchens første sekventielle 5-trins gearkasse, en nyudviklet støddæmpning for og bag, der muliggør kørsel i en lang række terræner, specielle 27"dæk og 14" aluminiumsfælge, som giver fremragende kørekomfort og kontrollerbarhed, en elektrisk servostyring (EPS), som understøtter styringen under barske forhold. Og ud over alt dette har den et design, der udstråler en markant følelse af tilstedeværelse og styrke. Disse egenskaber giver køreren en spændende køreoplevelse.

Motor/Stel

YXZ1000R har en væskekølet 998 cm3 3-cylindret motor i et stabilt og fleksibelt stel med beskyttelse hele vejen rundt.

-

2017 F25G

Det sker ikke ofte, at der introduceres en påhængsmotor, som er så langt foran i sin klasse, men Yamaha F25G, som er målrettet mod 4-5m bådkunder, der påtænker at anvende den til fritidsaktiviteter og/eller kommercielle formål, blev netop introduceret som en sådan påhængsmotor i 2017. For at sikre, at denne sporty og højtydende påhængsmotor var nem at transportere, er al den tekniske viden og alle de designegenskaber, som Yamaha er kendt for, blevet imødegået. Det fantastiske resultat blev en vægtreducering på ca. 25 % sammenlignet med den tidligere model og et hidtil uset vægt/effekt-forhold, som ingen anden motor i klassen kan matche på daværende tidspunkt. Men den utroligt lave vægt var ikke F25G'erens eneste teknologisk avancerede funktion. Det nye batterifrie elektroniske brændstofindsprøjtningssystem (EFI) sikrer en nem opstart selv under de mest barske forhold, og du kan vælge mellem elektrisk, manuel eller elektrisk/manuel start.

Disse elektriske startmodeller er fuldt kompatible med Yamahas avancerede digitale netværkssystem. Dette system har tydelige og stilfulde målere, der giver brugeren omfattende oplysninger om motor- og ydelsesdata og giver en mere præcis og afslappet følelse af kontrol.

Motor

F25G'erens motor er en 2-cylindret, 4-takts, 4-ventiler SOHC-motor med en cylinderkapacitet på 432cc.

yz250

2017 YXZ1000R SS

Et år efter introduktionen af YXZ1000R lancerede Yamaha også modellen YXZ1000R SS (Sport Shift). Denne model havde et gearskiftesystem af racertypen, der gav endnu hurtigere acceleration og et højere niveau af kontrol i ekstreme situationer. Ud over de funktioner, der er nedarvet fra YXZ1000R, tilføjede denne supersport side by side-model med høje specifikationer computerstyret racerbilteknologi til ROV-markedet (Recreational Off-highway Vehicles)  for første gang.

YXZ1000R SS anvender et meget effektivt koblingsfrit ratgearskiftsystem, der gør det muligt for føreren at skifte nemt igennem den sekventielle 5-trins transmission – selv ved maksimale omdrejninger, hvis det ønskes. Ved at anvende det sofistikerede YCC-S-system (Yamaha Chip-Controlled Shift) gør dette SS-system, som er førende i klassen, det nemmere at skifte igennem 5-trins gearkassen end med noget andet manuelt design. Denne type højteknologiske elektroniske racingsystem blev oprindeligt udviklet til Yamahas førsteklasses Sport Touring-motorcykler. Og da der ikke kræves nogen brug af fodpedal, reduceres den mentale og fysiske belastning for føreren af YXZ1000R SS betragteligt.

Motor/Stel

YXZ1000R har en væskekølet 998 cm3 3-cylindret motor i et stabilt og fleksibelt stel med beskyttelse hele vejen rundt.

-

2018 Niken

Lanceringen af verdens første 3-hjulede motorcykel, NIKEN, nogensinde demonstrerede Yamahas engagement i innovation. Ud over den høje ydeevne åbnede NIKENs førsteklasses specifikationer og det futuristiske design op for en helt ny dimension, hvad angår kontrol under kørslen, og hver eneste tur bliver endnu sjovere og mere underholdende. 

Yamahas ingeniører har gjort sig umage for at sikre, at NIKENs karakter er magen til en konventionel motorcykel. De fleste kørere kan uden problemer skifte fra tohjulet motorcykel til Yamaha Leaning Multi-Wheeler* "-systemet uden at skulle ændre deres kørestil. Så snart de kører ind i et sving, vil NIKEN-kørere imidlertid mærke, at selvtilliden og fornøjelsen øges – der er mere sjov og mindre stress. 

NIKENs sporty køreegenskaber er designet til at supplere dens høje overordnede specifikation og giver kørerne mulighed for at realisere det optimale potentiale ved den momentstærke motor i modellens naturlige habitat: snoede bjergveje. 

NIKEN har modtaget "Best of The Best" i den verdenskendte Red Dot Award: Product Design 2019-konkurrence. 

* LMW er et registreret Yamaha Motor-varemærke til køretøjer med tre eller flere hjul, der kan læne sig gennem sving, som f.eks. en motorcykel.
 

Motor/Stel

Denne motorcykel har en væskekølet, 4-takts, DOHC, 847cc, 3-cylindret CP3-rækkemotor med 4 ventiler og et let, men robust hybrid stel, der er sammensat af stål og aluminium.

 




-

2018 F425A (XTO)

Påhængsmotorer giver fordele i form af hastighed, brændstoføkonomi og nemmere vedligeholdelse og frigør plads i båden. Med udgangspunkt i denne markedstendens blev F425A udviklet til at drive store offshorebåde, der leverer sikkert og underholdende fiskeri og sejlsport ved hurtigt at nå farvande længere fra land.

Ud over at levere den pålidelighed og holdbarhed, som Yamaha har ry for, er F425A udstyret med en lang række nye teknologier F425A er den første 4-taktspåhængsmotor med teknologi til direkte indsprøjtning, som sprøjter brændstof under højt tryk og med høj præcision direkte ind i hvert forbrændingskammer i stedet for indsugningen. Denne teknologi øger forbrændingseffektiviteten ved at levere uovertruffen effekt og drejningsmoment og giver bådene ultimativ acceleration og ydeevne ved høje hastigheder. . Kombinationen af det smarte nye udstødningssystem og specialudviklede skruer giver fremragende drejningsmoment, ikke kun i almindelig sejlads, men også i bakgear. F425A er også industriens første påhængsmotor med et komplet indbygget elektrisk styringssystem. Det har ingen hydraulikslanger eller -tilslutninger, så det reagerer hurtigere og mere jævnt end konventionelle systemer.

NMMA® Innovation Award, der blev tildelt F425A, er den sjette pris, som Yamaha har modtaget, hvilket viser hvor højt anerkendt F425A's banebrydende teknologi er.

Motor

Yamahas F425A er en 4-takters DOHC V8-motor, som leverer et maksimum på 425 hestekræfter.

-

2018 Kodiak 450 EPS

Lanceringen af 2018 Kodiak 450-modelserien var endnu et evolutionært skridt fremad i den lange række af succesfulde Kodiak-modeller. De første mellemstore Kodiak 400-modeller blev lanceret så langt tilbage som i begyndelsen af halvfemserne.  Gennem årene har fået en række modelopdateringer og har nu næsten nået en status af perfektion for den krævende bruger, der bruger den som arbejdsmaskine.

De nuværende Kodiak 450-modeller er elsket for deres ry for at være pålidelige og holdbare. Det kompakte stel og den bundsolide SOHC 450 EFI-motor er selve rygraden i denne adrætte ATV, der er let at håndtere. 
En vigtig egenskab ved Kodiak 450 EPS er det kompakte karosseridesign med en rummelig førerstilling, der sikrer komfort hele dagen. Den nuværende Kodiak 450 EPS-differentialespærre har alle Yamaha ATV-teknologierne som f.eks. Ultramatic® transmission, Yamaha elektrisk servostyring (EPS), on-Command® 2-og 4-hjulstræk med differentialespærre.

Dens virkelige arbejdsevne understreges af en lasteevne på 120 kg på bagagebæret og en trækkapacitet på 600 kg. WARN-spillet af fabriksstandard med en trækkapacitet på mere end 1.134 fuldender Kodiak 450 som en ægte alsidig maskine, der er ideel til forskellige tunge opgaver i skoven, i terrænet eller på gården. 

 

Motor/Stel

Yamahas Kodiak 450 har en momentstærk 421cc 4-takts EFI-motor, der sidder i et robust hus med en belastningsgrænse på 120 kg

-

2018 Wolverine 850 X4

Wolverine850 X4 er bygget til at transportere fire voksne og deres bagage gennem ujævnt terræn. Denne alsidige model, der er velegnet til alle former for fritidsbrug, er ideel til nybegyndere og erfarne brugere. Takket være den kraftige 4-takts motor med højt drejningsmoment og det kompakte stel tilbyder denne side-by-side masser af kapacitet, stor komfort og optimal selvtillid. Denne model gav de laveste vibrationsniveauer i sin klasse og er særdeles støjsvag, hvilket gør den til et ekstremt behageligt køretøj at køre på. Dertil kommer, at Yamahas brugervenlige Ultramatic®-gearkasse og On-Command®-køresystem gør den fleksibel og nem at bruge.

Motor/Stel

Den kompakte 850cc parallel twin-motor har en lang slaglængde og 270 graders krumtapaksel, hvilket giver 4-takten et uregelmæssigt tændingsinterval. Disse funktioner bidrager til et kraftfuldt og lineært drejningsmoment ved lave omdrejninger, hvilket gør Wolverine X4 særdeles velegnet til ujævnt terræn.Motoren er placeret lavt og centralt i det robuste stel, så vægtfordelingen er ideel. 

2018 Wolverine 850 X4

2018 Sidewinder M-TX LE

Det, der gør SideWinder-serien ikonisk, er den turboladede Yamaha Genesis 3-cylindrede motor.  Målet er at kompensere for 1 % energitab på hver 100 meters elevation for en normal indsugningsmotor. Dette er for at give kørerne den samme kraft, når de kører i bjergene, som når de kører ved havniveau. SideWinder-motoren er et under af Yamaha-teknologi, fuld af racerteknologi såsom oliekølede, smedede slipperstempler og cylindre med keramisk belægning. Alt dette er nødvendigt for at få det maksimale ud af den turboladede konfiguration med en injektor til hver cylinder og luftfilter buffer intercooler-systemet. Resultatet er en motor, der leverer imponerende kraft og moment i enhver højde. Den turboladede SideWinder fås i forskellige konfigurationer, trail-modeller samt back country-opsætning af Mountain-flagskibsmodellen.

Motor/Stel

Den første SideWinder M-TX LE ejer en Genesis® 180hp klasse A turboladet 4-takts 998cc DOHC 3-cylindret motor.  Det lette hybride aluminiumsstel har FOX float air og en imponerende 165" Camso-bælte med 3" knaster.

-

2019 Grizzly 700 EPS Special Edition

Grizzly 700 blev i stigende grad det foretrukne køretøj til krævende friluftsmænd. Til dem, der vil køre på eventyrlystne, lange weekendture. Fiskeri, jagt, camping eller eventyr; alt er muligt med den forbedrede, robuste 2019 Grizzly 700 EPS-Special Edition. De imponerende 27" Maxxis Zilla-dæk på 14" aluminiumshjul er standardudstyr med denne 2019 Special Edition, og den styrker Yamahas position som det førende mærke i dette segment. Med klassens førende stil, ydeevne, funktionalitet og holdbarhed er denne ATV det ideelle værktøj til de mest barske kuperede bjerge.  Det standardmonterede WARN-spil fuldender de seriøse udendørskapaciteter.

Avancerede specifikationer inkluderer Yamahas berømte Ultramatic® CVT-automatgearkasse, en brugervenlig Yamaha On-Command-® 2WD, 4WD, 4WD med differentialespærre, Yamaha elektrisk servostyring (EPS) og optimeret EFI, ECU-indstilling. Denne model omfatter en samlet belastningsevne på 140 kg på for- og bag-bagagebærer og en trækkapacitet på 600 kg.

Motor/Stel

Denne ultimative Yamaha-ATV er udstyret med en kraftfuld andengenerations 686 cc 4-takts SOHC-motor med benzinindsprøjtning, der huses i en stålramme. Og for bedre offroad-ydeevne er dette flagskib udstyret med nye 14" støbte aluminiumshjul og tykke 27" Zilla-dæk, der giver ultimativ trækkraft under alle forhold. 

-

©Yamaha Motor Europe N.V / Yamaha Motor Co., Ltd.

Informationen og/eller billederne på disse websider må aldrig bruges til kommercielle eller ikke-kommercielle formål uden skriftlig tilladelse fra Yamaha Motor Europe N.V. og/eller Yamaha Motor CO., Ltd.