Du er ved at forlade hjemmesiden. Er du sikker?

Jeg er enig, før mig derhen
0

Yamaha Motors slyngstøbte fælge : Innovation From the Factory Floor

11-11-2021

En aluminiums "Bartender", hvis arbejde førte til lavere vægt

Yamahas slyngstøbte fælge blev udviklet til den helt nye 2021 MT-09, og de har etableret en ny og innovativ måde at reducere vægten gennem den flydeformningsproces de er fremstillet ved. En af de vigtigste drivkræfter, der førte til en succesfuld anvendelse af denne metode på en masseproduceret motorcykel for første gang i verden, var en særlig aluminiumslegering som Yamahas in-house materialeforskningsafdelinger udviklede specielt til flydeformning, . I denne udgave, introducerer vi den aluminiumsspecialist hos Yamaha som spillede en central rolle i udviklingsprocessen for at skabe disse nye letvægtsfælge, og nogle af de udfordringer hun stod over for.

  • “Aluminum contains so much potential but it’s also very beautiful,” says Kahori Oshima.

  • Udnytte en aluminiumsspecialists talent

    "Hvis du blot ændrer nogle få forhold, kan det fuldstændigt ændre, hvordan aluminium reagerer, eller dens "personlighed" så at sige", siger Kahori Oshima fra Yamaha Motors materialeafdeling. Hun taler om metal, som om hun kærligt introducerer en ven eller en nær bekendt. "Det kan være virkelig følsomt nogle gange, hvilket ofte giver os meget lidt plads til justeringer". På trods af denne "personlighed" er aluminium et væsentligt materiale, der bruges til at skabe vores motorcykler, påhængsmotorer og forskellige andre Yamaha produkter.

    Siden Oshima blev ansat i virksomheden, har hun arbejdet som materialeforsker med speciale i aluminium, og hendes arbejde og resultater er blevet rost til skyerne og hun har vundet tillid fra Yamahas udviklings- og produktionsafdelinger. "Hun er som en bartender for aluminium, og hendes evner til at lave disse "cocktails" er noget Yamaha er meget stolt af", fortæller hendes chef.

    For selv om selve materialet måske blot er kendt som "aluminium", kan det der kræves af materialet variere meget, afhængigt af det pågældende produkt, hvor det skal anvendes, og den bearbejdningsmetode der skal bruges. "Yamaha har en enorm samling af "opskrifter" i aluminium, som er skabt af vores forgængere, og dette er en af vores styrker", fortsætter Oshima. "Vi har en etos om, at aluminium er et produktionsområde, som vi aldrig må udklasseres i, og jeg tror, at det der ligger bag dette, er at Yamaha længe har udført alt sit eget støbearbejde.. Denne selvtillid og stolthed driver os".

    Arbejdet med aluminium omfatter nøje kontrol af temperaturerne i det rødglødende, smeltede metal, blande den hemmelige blanding af yderligere elementer i og derefter til sidst varmebehandle det formede stykke. Oshimas opgave som researcher er at bruge sin akademiske viden samt anvende nye idéer til at finde den rette balance mellem stivhed og fleks, samtidig med at hun ikke blot får fantastisk overordnet styrke og robusthed, men også skønhed.

     

  • Innovationer født på fabriksgulvet

    De nye aluminiumsfælge der er monteret på den seneste MT-09, er forarbejdet ved hjælp af flydeformning og er en enestående manifestation af Oshimas forskning.

    Ved udviklingen af denne model tog Yamaha fat på en ny og ambitiøs udfordring med ekstrem vægtreduktion, drevet af tanken om, at hvis du på en eller anden måde kan øge aluminiums grundlæggende egenskaber, vil det anspore til nye innovationer fra selve fabriksgulvet. Konstruktions- og produktionsafdelingerne kastede sig begge ind i projektet, og skabte med succes en særlig aluminiumslegering og varmebehandlingsproces, som selv deres forgængere ikke havde prøvet. Denne kombination gjorde det muligt for virksomheden at tilbyde de første masseproducerede flydeformede motorcykelfælge. Vi kalder dem Yamaha SpinForged Wheels, og fælgene er kun 2 mm tykke (de tidligere var 3,5 mm) og for- og baghjul er tilsammen 0,7 kg lettere. Vægtreduktion er en af de mest udfordrende opgaver i branchen, og en sådan succes gør, at disse fælge fortjener at blive hyldet som innovative.

    "Det, vi kæmpede mest med, var, at vi ikke havde nogen målinger at gå efter. Uden dem til evaluering kan vi ikke finde ud af, hvor vi skal sætte vores mål, så det var bestemt svært at udvikle et materiale og samtidig finde en passende evalueringsmåde", indrømmer Oshima. Kampen og det hårde arbejde gjorde imidlertid præstationen meget mere givende, og hun er enormt stolt af disse fælge.

    "Hvis det f.eks. er styrke alene, kan aluminium ikke slå jern. På den anden side har aluminium fordele som dens lethed, korrosionsmodstand og dens skønhed. Selv hvis vores fremstillingsmetoder ændrer sig i fremtiden, er jeg sikker på, at aluminium stadig vil være et brugbart materiale . Jeg tror, at min rolle som materialeforsker er at udnytte og forbedre dette potentiale".

     

  • A special flow forming process is used to create each Yamaha SpinForged Wheel.

YAMAHA MOTOR CRAFTSMANSHIP Introducing YAMAHA SPINFORGED WHEEL

Yamaha Motors støbe historie

Vores rødder i støbeteknologi ligger i de teknikker der anvendtes til at støbe flygelrammer hos Nippon Gakki Co., Ltd. (nutidens Yamaha Corporation). Disse teknikker blev tilpasset og anvendt til at skabe motoren og delene til den første Yamaha-motorcykel i 1955, YA-1. Siden da har Yamaha fortsat med at støbe et væld af dele, ikke kun til motorcykelmotorer, men også til chassiser, marineprodukter, bilmotorer og meget mere – alt sammen in-house. Evnen til at støbe både store og små dele og komponenter in-house har gjort os til en sjældenhed blandt verdens motorcykelproducenter.

Produktionen af hjulene til vores motorcykler er et godt eksempel på denne evne. Ud over vakuumstøbte aluminiumsfælge, lykkedes det Yamaha at støbe magnesiumfælge til YZF-R1 i 2015, hvilket før var utænkeligt til masseproduktion. Flydeformningsprocessen for at skabe Yamahas slyngstøbte fælge blev også allerede ofte anvendt ved produktionen af fælge til biler, men motorcykelfælge kræver et tiltalende design på begge sider, og derfor udgjorde flydeformningen store udfordringer i vores branche. For at løse dem, udvalgte Yamaha en aluminiumsvariant at arbejde med, gennemførte gentagne forsøg med forskellige legeringskombinationer med det formål at finde den rette styrke og holdbarhed, for derefter at udtænke den perfekte varmebehandlingsmetode. Det slyngstøbte Yamaha fælg var resultatet af dette arbejde og meget mere.

Yamahas fabrikker har skabt en lang række nye teknologier på støbeområdet, fra vores CF (kontrolleret fyldning) trykstøbningsteknologi til aluminium, som er perfekt til masseproduktion af tynde men store dele, til vores DiASil aluminiumscylinder, verdens første. Disse resultater underbygger den dybe og mangeårige stolthed, som håndværkerne på Yamahas fabrikker har, og de mener, at virksomhedens aluminiumsstøbningsekspertise er en af dens største styrker og et område, hvor den altid må være førende.