Auto Fabrica-medstifterne Bujar og Gaz Muharremi slog sig sammen med deres gode ven, designeren Toby Mellor, og lavede en plan for konstruktionen af Prototype 1 af Type 11. I deres design lagde de vægt på at sløre grænserne mellem klassisk stil og et udtryk med moderne overflader. Holdet besluttede, at det skulle være en maskine til banekørsel, så de ikke blev begrænset af reglerne for kørsel i den daglige trafik.

Historien begynder med Prototype 1 

Prototype 1 var var en racermaskine helt ned til den mindste detalje, og den udstrålede i den grad råstyrke. Den specialbyggede Öhlins-affjedring, Brembo-bremsekalibrene, PFM-specialbremseskiverne og BST-kulfiberhjulene giver fantastisk manøvredygtighed. 3D-printede, CAD-designede dele i kulfiber-nylon kombineret med håndfremstillede kulfiberelementer og med Zirotek-belægninger blev udvalgt og designet specielt, så de harmonerede med det traditionelt fremstillede, radikalt designede og håndlavede aluminiumskarrosseri omkring stellet. Et helt fladt monteret speedometer, en kontrasterende sædeenhed, en racertank med hurtig påfyldning og en håndlavet tredobbelt udstødning bukket med sandfyldte rør fuldendte indtrykket.

Historien udvikler sig med Prototype 3 

Det stod hurtigt klart, at denne maskine kun var begyndelsen. De ville have noget med den samme DNA, som de kunne tage med ud på vejene. Prototype 3 tog form, og denne gang brugte de en virkelig legende som udgangspunkt: Yamaha XS750. Med sin stil fra 70'erne passede XS750 som hånd i handske, men med Auto Fabricas forkærlighed for moderne design med klassiske linjer. Holdet øgede ydeevnen med præstationsfremmende komponenter og tog nu den historiske maskine med i fremtiden. Brembo-bremsekalibre og et Motogadget-speedometer blandes med flydende former, der er skabt med både traditionelle karrosseriteknikker og formning i hånden. Alt dette blev blandet med kreative fortolkninger af klassiske design, f.eks. 3D-printede indsugningstragte og specialbyggede forlygtestrukturer. Den karakteristiske udstødning, der blev bukket med sandfyldte rør, fuldendte maskinen – et umiskendeligt Auto Fabrica-værk.

En legende fødes med Prototype 2 

Efter Prototype 1 og Prototype 3 var der kun én vej at gå. Med Prototype 2 af Type 11 tog de alt fra de første to konstruktioner, kombinerede delene og skabte en maskine til vejkørsel. Prototype 2 blev konstrueret på baggrund af Yamaha XSR900, og den har sine ydeevnekomponenter fra Prototype 1, mens Prototype 3 skiller sig ud med sin æstetik. Den høje kvalitet, de specialbyggede komponenter og de kombinerede designfilosofier og -teknikker giver Prototype dens kraftfulde udtryk. Den runde forlygte, den traditionelle brændstofpåfyldning, de trimmede sæder, blinklysene, vejdækkene og den matchende lakering i sølvmetal er bindeled mellem Prototype 2 og den klassiske stil i Prototype 3.

"At se dette projekt udvikle sig har været noget helt særligt for os alle", fortæller Antoin Clémot, motorcykelproduktchef i Yamaha Motor Europe. "Det startede med en smuk idé og en fantastisk motorcykel og endte med tre utrolige konstruktioner, som repræsenterer alt det, som Yamahas Yard Built-platformen står for. At Prototype 2 ender med at blive kørt af entusiaster, er også spændende. Denne type konstruktioner er ofte engangsforestillinger, men vi får vi allesammen et kick af, at denne motorcykel vil blive kørt ude i den virkelige verden – af personer, der elsker unikt design."

Prototype 2 bliver solgt i et begrænset antal under navnet Auto Fabrica Type 11 og skræddersyet efter bestilling – de første maskiner forventes leveret mellem sommer og efterår 2018.

Du kan finde flere oplysninger på www.autofabrica.com