Gracias por visitar nuestra página web. Vd. está a punto de salir de la página web de Yamaha Motor, recordándole que Yamaha Motor Europe N.V. - Sucursal en España, no es responsable directo ni indirecto, de los contenidos, las declaraciones, mensajes o comunicaciones, de la página que Vd. va a vistar.

I agree, take me there

Yamaha Ténéré 700 Raid Prototype 2022

Compite hasta alcanzar el próximo horizonte

Las serias capacidades todoterreno de la Ténéré 700 han permitido a miles de pilotos saciar su espíritu de aventura participando en viajes de larga distancia por carretera, así como en rallies y recorridos off road.

Muchos propietarios han invertido esfuerzos en personalizar su Ténéré 700, y sus relatos han inspirado a una nueva generación de exploradores a superar sus límites y descubrir lo que se esconde detrás del próximo horizonte.

Este creciente movimiento ha motivado a Yamaha a estudiar cómo llevar la Ténéré 700 a un nuevo nivel, y a volver a visitar los legendarios escenarios del desierto africano donde nació la Ténéré original hace ya más de 40 años.

Hoy Yamaha se enorgullece de empezar a escribir un nuevo capítulo en la historia de la Ténéré con la presentación del prototipo de la Ténéré 700 Raid, que se ha fabricado empleando numerosas piezas de alto rendimiento GYTR (Genuine Yamaha Technology Racing).

Esta moto de raid de alto rendimiento ha sido desarrollada en Europa por Yamaha aprovechando la experiencia de los pilotos de offroad Alessandro Botturi y Pol Tarrés, con el objetivo de explotar todo el potencial de raid de la Ténéré 700, ampliamente probado por los dos embajadores de Yamaha en el desierto de Marruecos.

Esto es solo el comienzo.

El prototipo de la Ténéré 700 Raid pronto competirá en busca del próximo horizonte, y escribirá una nueva historia que con toda seguridad reforzará la leyenda de la Ténéré a los ojos de una nueva generación de pilotos de aventura.

Características técnicas destacadas del prototipo de la Ténéré 700 Raid

Motor

  • Escape Akrapovič de titanio completo de competición
  • ECU GYTR
  • Caja de aire y filtro de alto rendimiento
  • Piñón de la transmisión final de 48 dientes
  • Radiador de gran tamaño
  • Ventiladores de refrigeración dual
  • Nueva cubierta de la bomba de agua
  • Nuevo enfriador de aceite
  • Embrague Rekluse de alta resistencia
  • Tapa de embrague de dos piezas
  • Nueva maneta de embrague

Suspensión

  • Horquilla delantera de largo recorrido de 48 mm - 270 mm
  • Pletinas de dirección CNC
  • Nuevo amortiguador trasero de largo recorrido – 260 mm
  • Nueva bieleta de suspensión trasera

Frenos

  • Disco delantero único de alto rendimiento - 300 mm
  • Pastillas de freno de competición
  • Bomba de freno delantera mejorada
  • Nueva maneta de freno delantero
  • Disco trasero de gran diámetro y tamaño de 267 mm
  • Nuevo soporte de montaje de pinza
  • Latiguillos de freno trenzados de acero delanteros y traseros