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MT-10 SP

Características principales

Características Galería
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    Suspensión electrónica Öhlins de segunda generación

    La nueva evolución de la MT-10 SP es la primera moto del mundo en llevar la revolucionaria y novedosa suspensión de válvulas de control electrónico de Öhlins. Este innovador sistema, que ofrece una variedad mucho más amplia de ajustes de mayor precisión, tiene para elegir tres modos semiactivos y tres modos manuales que aportan un alto grado de control para disfrutar de una experiencia de conducción emocionante y de alto rendimiento.

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    Carenado inferior de 3 piezas

    Otra de las características exclusivas de la nueva MT-10 SP es el carenado inferior de 3 piezas, que le da a la moto un aspecto deportivo más refinado y agresivo, pero que también sirve para dirigir el aire hacia el enfriador del aceite para conseguir una temperatura de funcionamiento constante.

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    Latiguillos de freno trenzados

    Las motos de alto rendimiento deben tener frenos de alto rendimiento, por lo que las pinzas de freno delanteras de montaje radial están equipadas con latiguillos de freno trenzados que ofrecen la mejor esa sensación y efectividad a las presiones más extremas.

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    Color Icon Performance especial

    Las especificaciones únicas y líderes de su clase de la MT-10 SP están representadas por su exclusivo color Icon Performance, que está inspirado en el diseño de la R1M, una moto de competición.

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    Bomba radial Brembo

    Con su sistema inspirado en la R1, que lleva discos duales flotantes de 320 mm y pinzas de montaje radial de 4 pistones, la MT-10 SP está equipada con el paquete de frenos más sofisticado instalado en una Yamaha de producción. El nuevo modelo disfruta de una nueva bomba de freno delantero radial Brembo para ofrecer una sensación y capacidad de control aún más precisas, lo que te proporciona el máximo rendimiento de frenado.

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    Motor EU5 CP4 de 998 cc

    Nada puede igualar la emoción del potente motor EU5 CP4 de 998 cc de la MT-10 SP. Su diseño de tecnología crossplane ofrece una secuencia de explosión desigual que ofrece un par sensacional y una aceleración excepcional. Además, la nueva moto cuenta con un sistema de admisión sintonizado con conductos de admisión más grandes y rejillas amplificadoras acústicas montadas en el depósito que emiten un profundo rugido que pone los pelos de punta al acelerar.

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    Acelerador APSG con modos PWR seleccionables

    El sofisticado sensor de posición del acelerador de Yamaha (APSG) es el último sistema ride-by-wire, que proporciona la sensación de aceleración más natural y eficiente para disfrutar del máximo grado de control. La respuesta del acelerador se puede ajustar con el sistema PWR que te ofrece una selección de cuatro modos de entrega de potencia: desde una respuesta suave para superficies mojadas hasta una conducción agresiva en la pista.

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    Sistema de escape de titanio

    En cuanto presiones el botón de arranque, escucharás y sentirás el sonido único que emite el silenciador central de titanio especialmente sintonizado con tubos de escape simétricos en el lado izquierdo y derecho. En combinación con el sistema de admisión sintonizado, utiliza la secuencia de disparo desigual del motor crossplane para producir una nota de escape única y conmovedora que la distingue de cualquier otra moto.

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    Cambio Quickshift para aumentar y reducir la marcha

    Para lograr una aceleración más rápida y eficiente, la MT-10 SP está equipada de serie con un cambio Quickshift (QSS). Este sistema electrónico te permite aumentar la marcha sin embrague a toda velocidad y reducir la marcha de una forma más suave y controlada y, gracias al embrague A&S, ayuda a mantener la estabilidad del chasis al desacelerar.

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    IMU de 6 ejes con conjunto completo de ayudas para el piloto

    Escondida dentro de una pequeña caja negra hay una unidad de medición inercial (IMU) de 6 ejes que detecta el levantamiento de la rueda, balanceo, deslizamiento, y la aceleración. Luego, la ECU usa esos datos para activar las ayudas a la conducción de alta tecnología, incluido el control de tracción, el control de deslizamiento (SCS), el control de caballitos (LIF), el frenado del motor (EBM) y el control de frenos (BC), que garantizan el control definitivo en cada viaje.

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    Medidor TFT de 4,2" con selección de modo de conducción

    La nueva pantalla TFT en color de 4,2 pulgadas ofrece una vista clara de la información más importante de la máquina. El interruptor del menú en el manillar derecho te permite moverte rápidamente entre diferentes pantallas, y el interruptor de modo/selección en el manillar izquierdo permite cambiar la configuración de las ayudas electrónicas individualmente. También puedes cambiar todas las configuraciones a la vez utilizando el YRC de 4 modos.

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    Control de crucero y limitador de velocidad

    Aunque conduzcas una MT-10 SP, seguro que habrá momentos en los que solo desees relajarte y disfrutar del paisaje. Y, cuando vayas a más de 50 km/h, te resultará fácil activar el control de navegación para simplemente disfrutar del paseo. También dispone de un limitador de velocidad variable de Yamaha (YVSL), que te permite elegir tu velocidad máxima preferida, configurarla con el interruptor Mode/Select y relajarte.

Especificaciones técnicas

Descarga ficha de producto
  • Motor
    Tipo de motor
    EURO5, 4 tiempos, Refrigerado por líquido, 4 cilindros, DOHC
    Cilindrada
    998 cc
    Diámetro x carrera
    79,0 × 50,9 mm
    Relación de compresión
    12.0:1
    Potencia máxima
    122,0 kW (165,9 CV) a 11 500 r.p.m.
    Par máximo
    112,0 Nm (11,4 kg-m) a 9000 r.p.m.
    Sistema de lubricación
    Cárter húmedo
    Tipo de embrague
    Húmedo, Multidisco
    Sistema de encendido
    TCI
    Sistema de arranque
    Eléctrico
    Sistema de transmisión
    Toma constante, 6 velocidades
    Transmisión final
    Cadena
    Consumo homologado
    6,83 l/100 km
    CO2 emission
    159 g/km
  • Chasis
    Chasis
    Diamante
    Ángulo de avance del pivote
    24º
    Avance del pivote
    102 mm
    Sistema de suspensión delantera
    Horquilla telescópica
    Sistema de suspensión trasera
    (suspensión tipo eslabón), Brazo oscilante
    Recorrido delantero
    120 mm
    Recorrido trasero
    120 mm
    Freno delantero
    Freno hidráulico de doble disco Ø 320mm
    Freno trasero
    Freno hidráulico de disco único Ø 220mm
    Neumático delantero
    120/70ZR17M/C (58W) sin tubo
    Neumático trasero
    190/55ZR17M/C (75W) sin tubo
  • Dimensiones
    Longitud total
    2100 mm
    Anchura total
    800 mm
    Altura total
    1165 mm
    Altura del asiento
    835 mm
    Distancia entre ejes
    1405 mm
    Distancia mínima al suelo
    135 mm
    Peso (incluidos depósito de aceite y depósito de combustible llenos)
    214 kg
    Capacidad del depósito de combustible
    17 litros
    Capacidad del depósito de aceite
    4,90 litros