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XSR700

Características principales

Características Galería
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    Estilo retro y componentes de la más alta calidad

    Con su asiento de piel con dos texturas y un subchasis fácilmente personalizable, así como con el depósito de aluminio o el faro y piloto trasero de diseño vintage, la XSR700 es un sentido homenaje a un diseño tan clásico como mítico. El impacto visual se potencia gracias al uso de una tapa lateral con rejilla, al silencioso recortado y a los diferentes componentes en aluminio de alta calidad, como los soportes del guardabarros delanteros y el carenado del radiador.

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    Motor EU5 de 689 cc y 2 cilindros en línea

    Lo que hace que la XSR700 tenga un carácter especial es su motor bicilíndrico en línea EU5 de 689 cc, diseñado según el exclusivo concepto «Crossplane» de Yamaha. Con una distribución irregular del encendido y el cigüeñal a 270 grados se logra una gran aceleración y una excelente tracción. Además, el gran par lineal proporciona un rendimiento impresionante.

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    Chasis tubular backbone ligero y estilizado

    Para obtener una excelente capacidad de maniobra y una agilidad incisiva, la XSR700 monta un estilizado y ligero chasis backbone de acero y fácilmente personalizable bajo una carrocería de corte retro que usa el propio motor EU5 de 689 cc como miembro de tensión. En combinación con la corta distancia entre ejes y unos nuevos ajustes de suspensión, este sólido y ligero chasis ofrece una conducción realmente divertida.

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    Ingeniería con el máximo placer de conducción

    Esta primera máquina fruto de la filosofía «Faster Sons» es un modelo genuinamente retro con detalles vintage que no hace ningún tipo de concesión en cuanto a capacidad de conducción. Las dimensiones del chasis y la distribución de masas se han ajustado con precisión para aumentar al máximo la diversión en la aceleración y proporcionar al conductor una conexión perfecta con la motocicleta.

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    Rendimiento, capacidad de respuesta, estilo retro y coste asequible

    El motor EU5 de refrigeración líquida y el chasis backbone de bajo peso de la XSR700 se integran a la perfección en un conjunto de clara inspiración retro y vintage. El impresionante rendimiento de la moto da lugar a una experiencia de conducción realmente gratificante para el conductor, tanto para nuevos conductores como para los más experimentados, todo con un coste asequible.

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    Suspensión trasera Monocross tipo bieleta

    La suspensión trasera Monocross tipo bieleta con un amortiguador horizontal montado directamente en el cárter del motor permite ahorrar espacio y mejorar el rendimiento del chasis. Además, para disfrutar al máximo de la aceleración, la XSR700 tiene un basculante de solo 530 mm que mejora la conexión entre el conductor y la moto.

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    Discos ondulados, pinzas monobloque y ABS

    El estilo vintage de la XSR700 contrasta con un moderno sistema de frenos que permite disfrutar al máximo en marcha; en la rueda delantera monta un doble disco de onda de 282 mm con pinzas de 4 pistones, con máxima potencia de frenado. Los neumáticos Pirelli Phantom con dibujo clásico rodean una ligera llanta de aluminio de 10 radios pensada para ofrecer el máximo rendimiento sobre el asfalto de la ciudad.

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    Instrumentación montada en el manillar

    El cuentakilómetros, de diseño retro y sencillo, se ha montado directamente sobre el manillar de sección cónica, para que el conductor tenga una visibilidad absoluta de la carretera.

Especificaciones técnicas

Descarga ficha de producto
  • Motor
    Tipo de motor
    2 cilindros, Refrigerado por líquido, EURO5, 4 tiempos, 4 válvulas, DOHC
    Cilindrada
    689cm³
    Diámetro x carrera
    80.0 mm x 68.6 mm
    Relación de compresión
    11.5 : 1
    Potencia máxima
    55.0kW (74.8PS) @ 9,000 rpm
    Versión de potencia limitada
    35.0kW
    Par máximo
    68.0Nm (6.9kg-m) @ 6,500 rpm
    Sistema de lubricación
    Cárter húmedo
    Tipo de embrague
    Húmedo, Multidisco
    Sistema de encendido
    TCI
    Sistema de arranque
    Eléctrico
    Sistema de transmisión
    Toma constante, 6 velocidades
    Transmisión final
    Cadena
    Consumo homologado
    4.3l/100km
    CO2 emission
    100g/km
  • Chasis
    Chasis
    Diamante
    Ángulo de avance del pivote
    24º50
    Avance del pivote
    90mm
    Sistema de suspensión delantera
    Horquillas telescópicas
    Sistema de suspensión trasera
    Brazo oscilante, (Suspensión tipo eslabón)
    Recorrido delantero
    130 mm
    Recorrido trasero
    130 mm
    Freno delantero
    Doble disco hidráulico, Ø282 mm
    Freno trasero
    Disco hidráulico único, Ø245 mm
    Neumático delantero
    120/70 ZR 17M/C(58V) (Tubeless)
    Neumático trasero
    180/55 ZR 17M/C(73V) (Tubeless)
    Observaciones
    EU5 compliant
  • Dimensiones
    Longitud total
    2,075 mm
    Anchura total
    820 mm
    Altura total
    1,130 mm
    Altura del asiento
    835 mm
    Distancia entre ejes
    1,405 mm
    Distancia mínima al suelo
    140 mm
    Peso (incluidos depósito de aceite y depósito de combustible llenos)
    186 kg ABS
    Capacidad del depósito de combustible
    14l
    Capacidad del depósito de aceite
    2.7l