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XSR700 XTribute

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Características principales

Características Galería
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    Nueva iluminación LED distintiva de la gama XSR

    La XSR700 XTribute está equipada con un faro LED redondo tradicional con un proyector dividido y una luz diurna semicircular. El piloto trasero LED presenta una forma redonda clásica y los compactos intermitentes LED poseen una forma más sutil, pero con una visibilidad extraordinaria.

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    Nueva disposición del puesto de pilotaje con panel de instrumentos LCD de lectura negativa

    También de forma clásica con características modernas, la instrumentración LED de lectura negativa se ha colocado en una posición adelantada para mejorar la claridad y la visibilidad. Las líneas y la posición se han diseñado a juego con el nuevo faro delantero y sus soportes, lo que confiere a la moto una especie de "nariz respingona" bastante elegante en la parte frontal.

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    Colores y diseños retro de "1981" inspirados en la XT

    Uno de los rasgos más emblemáticos de la XT500, que ha contribuido a su éxito durante más de una década, ha sido su estilo atrevido pero puro. Esto sirve de inspiración para la XTribute, ya que las cubiertas de aluminio del depósito llevan adhesivos similares. Los guardabarros blancos y las célebres llantas doradas completan el diseño de inspiración histórica.

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    Motor CP2 EU5 de alto par y 690 cc

    En el proceso evolutivo de la XSR700 XTribute se han introducido varias mejoras, tanto en términos de rendimiento como de seguridad. Al igual que sus hermanas CP2, la XSR700 está equipada con un motor de 690 cc lleno de carácter conforme a la normativa EU5. Mejora aún más la facilidad de pilotaje de la XSR700, pero mantiene toda la diversión de pilotaje gracias al versátil rendimiento de su motor.

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    Ligero y estilizado chasis tubular tipo backbone

    Para lograr un comportamiento ágil y preciso, la XSR700 XTribute viene equipada con un ligero chasis tipo backbone, fácilmente personalizable gracias a su subchasis de dos piezas. En combinación con la corta distancia entre ejes y unas nuevas suspensiones de agradable tacto, este sólido y ligero chasis permite disfrutar de una conducción realmente divertida.

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    Manillar, puños y robustas estriberas offroad

    Para adoptar el estilo de moto offroad de la XT500, la XTribute está equipada con manillar cónico. Este manillar no solo le da el aspecto de una auténtica scrambler urbana, sino que también garantiza una posición de conducción cómoda y erguida. El manillar más ancho aporta más apalancamiento y hace que sea fácil de maniobrar, incluso a bajas velocidades. Las estriberas y los puños de aspecto robusto están diseñados a semejanza de una scrambler.

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    Neumáticos Pirelli MT 60 RS esculpidos para circular por carreteras y caminos de tierra

    Con fines tanto estéticos como prácticos, las llantas de aleación de diez brazos de la XSR700 XTribute están equipadas con neumáticos esculpidos, lo que se suma a ese aspecto de scrambler urbana. Los neumáticos ofrecen unos niveles de agarre excelentes y un fácil manejo, tanto en asfalto como en caminos de tierra.

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    Asiento plano especial de estilo XT, fuelles de horquilla y soportes de faro integrados

    Para respetar los principios de diseño de la XT500, la XTribute está equipada con un asiento de perfil plano, con un sutil logotipo XTribute grabado en la parte trasera, que le proporciona el aspecto de una auténtica moto offroad de los años ochenta, pero con la comodidad actual. Lleva fuelles de goma negros en la horquilla delantera delanteras para resaltar el tacto de una scrambler. El faro LED compacto con soportes integrados da un aspecto limpio al frontal.

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    Ligera, compacta y ágil

    Con un peso de solo 190 kg en orden de marcha, la XSR700 XTribute es una de las scramblers más ligeras de la categoría. El subchasis de acero y el chasis compacto tienen uno de los diseños más ágiles y manejables de su categoría, lo que hace que la XSR700 XTribute sea ideal para uso urbano, así como para disfrutar de una emocionante conducción en carretera abierta.

Especificaciones técnicas

Descarga ficha de producto
  • Motor
    Tipo de motor
    4 tiempos, 2 cilindros, Refrigerado por líquido, DOHC, CP2, 4 válvulas
    Cilindrada
    689 cc
    Diámetro x carrera
    80,0×68,6 mm
    Relación de compresión
    11.5:1
    Potencia máxima
    54,0 kW (73,4 CV)/8750 r/min
    Versión de potencia limitada
    35,0 kW (47,6 PS) @ 7.750 rpm
    Par máximo
    67,0 Nm (6,8 kgf・m)/6500 r/min
    Sistema de lubricación
    Cárter húmedo
    Tipo de embrague
    Húmedo, Multidisco
    Sistema de encendido
    Electronic ignition (TCI)
    Sistema de arranque
    Electronic ignition (TCI)
    Sistema de transmisión
    Toma constante, 6 velocidades
    Transmisión final
    Cadena
    Consumo homologado
    4,3 L/100 km
    CO2 emission
    100 g/km
    Carburador
    Inyección de combustible
  • Chasis
    Chasis
    Diamante
    Ángulo de avance del pivote
    24°30′
    Avance del pivote
    90 mm
    Sistema de suspensión delantera
    Horquilla telescópica
    Sistema de suspensión trasera
    (Suspensión tipo eslabón), Brazo oscilante
    Recorrido delantero
    130 mm
    Recorrido trasero
    130 mm
    Freno delantero
    298 mm
    Freno trasero
    245 mm
    Neumático delantero
    120/70 ZR 17M/C (58W) sin cámara
    Neumático trasero
    180/55 ZR 17M/C (73W) sin cámara
    Track
    n/a
  • Dimensiones
    Longitud total
    2075 mm
    Anchura total
    865 mm
    Altura total
    1120 mm
    Altura del asiento
    855 mm
    Distancia entre ejes
    1405 mm
    Distancia mínima al suelo
    140 mm
    Peso (incluidos depósito de aceite y depósito de combustible llenos)
    190 kg
    Capacidad del depósito de combustible
    14 L
    Capacidad del depósito de aceite
    3,00 L