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R6 GYTR

Características principales

Características Galería
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    Piezas del motor GYTR

    La R6 GYTR es una moto diseñada para pilotos que desean tener la moto de competición superdeportiva definitiva. Está disponible únicamente en las GYTR PRO SHOPS de Yamaha y viene equipada con varias piezas de competición GYTR, entre las que se incluye un sistema de escape Akrapovič ligero y de alto rendimiento totalmente de titanio, así como un juego de enchufes AIS y un cambio rápido para subir de marcha sin problemas.

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    Electrónica GYTR

    Para conseguir un rendimiento óptimo en competición, esta superdeportiva de altas prestaciones está equipada con una ECU GYTR, que permite ajustar la inyección de combustible y el avance de encendido, además de un mazo de cables ligero, un cable de interfaz para PC y un emulador de ABS GYTR.

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    Piezas del chasis GYTR

    Los juegos de latiguillos de freno de acero inoxidable están diseñados para ofrecer un buen frenado de forma constante y el juego trasero con el kit de marcha atrás proporciona una ergonomía ideal para las carreras. La R6 GYTR está equipada también con un interruptor de encendido y apagado, así como con un tapón de combustible sin llave.

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    Sistema de transmisión GYTR

    El sistema de transmisión de la R6 GYTR dispone de un piñón de eje ligero 15T y un piñón de rueda trasera 46T, así como una cadena 520 diseñada para la competición para lograr el rendimiento óptimo a alta velocidad.

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    Carrocería GYTR

    El carenado es ligero, está reforzado con fibra de vidrio y carbono y lleva un acabado en blanco, lo que te permite personalizarla según tus necesidades específicas en el GYTR PRO SHOP de Yamaha con tus propios colores de competición y los logotipos de tus patrocinadores (a un coste adicional).

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    Motor de alto rendimiento y ligero de 599 cc

    Como en todas las motos de la gama R, el motor de la R6 se ha construido con una avanzada tecnología desarrollada para la competición basada en las máquinas del Campeonato del Mundo de Yamaha. La combinación de pistones forjados ligeros con una relación de compresión de 13,1:1 y válvulas de titanio hacen que la conducción sea muy emocionante y el rendimiento perfecto para ganar carreras.

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    Chasis Deltabox compacto y subchasis ligero de magnesio

    El compacto chasis de aluminio Deltabox está equipado con un subchasis de magnesio que se ha fabricado con la tecnología de fundición a presión CF de Yamaha para conseguir la máxima resistencia con el mínimo peso. Al ser tan estilizada, ofrece una ergonomía excelente, lo que te permite mantener un contacto estrecho con la moto en las rectas, mientras que su reducido peso ayuda a mejorar la centralización de masas para que la conducción sea precisa y con buena capacidad de respuesta.

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    Horquilla delantera KYB de 43 mm

    La R6 GYTR lleva una horquilla delantera KYB de 43 mm totalmente ajustable de tipo R1 de nueva generación. Este frontal de alta tecnología proporciona una adherencia en carretera magnífica y una respuesta excelente, pero también contribuye bastante a que sea una de las motos más manejables de la clase. Es posible mejorar aún más la suspensión delantera con varios kits de cartuchos y muelles de la gama GYTR.

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    Depósito de combustible de aluminio ligero

    La R6 GYTR está dotada de un depósito de combustible de aluminio ligero que se ha moldeado para que puedas desplazar tu peso con total libertad y conseguir la mejor postura de conducción. Con huecos profundos para las rodillas para que puedas sujetarte con firmeza, este depósito de combustible de 17 litros presenta un atractivo acabado y resalta las características de alta gama de esta motocicleta.

Especificaciones técnicas

Descarga ficha de producto
  • Motor
    Tipo de motor
    4 válvulas, 4 tiempos, EURO4, Refrigerado por líquido, DOHC, 4 cilindros en paralelo inclinados hacia delante
    Cilindrada
    599 cc
    Diámetro x carrera
    67,0 x 42,5 mm
    Relación de compresión
    13,1 : 1
    Potencia máxima
    87,1 kW (118,4 CV) a 14.500 r.p.m.
    Par máximo
    61,7 Nm (6,3 kg-m) a 10.500 r.p.m.
    Sistema de lubricación
    Cárter húmedo
    Tipo de embrague
    Húmedo, Multidisco
    Sistema de encendido
    TCI
    Sistema de arranque
    Eléctrico
    Sistema de transmisión
    Toma constante, 6 velocidades
    Transmisión final
    Cadena
    Consumo homologado
    6,6 l/100 km
    CO2 emission
    154 g/km
    Carburador
    Inyección de combustible
  • Chasis
    Chasis
    Diamante
    Ángulo de avance del pivote
    24º
    Avance del pivote
    97 mm
    Sistema de suspensión delantera
    Horquilla telescópica, Ø 43 mm
    Sistema de suspensión trasera
    (suspensión tipo eslabón), Brazo oscilante
    Recorrido delantero
    120 mm
    Recorrido trasero
    120 mm
    Freno delantero
    Doble disco hidráulico, Ø 320 mm
    Freno trasero
    Un disco hidráulico, Ø 220 mm
    Neumático delantero
    120/70 ZR17M/C (58 W), sin cámara
    Neumático trasero
    180/55 ZR17M/C (73W), sin tubo
  • Dimensiones
    Longitud total
    2,040 mm
    Anchura total
    695 mm
    Altura total
    1,150 mm
    Altura del asiento
    850 mm
    Distancia entre ejes
    1,375 mm
    Distancia mínima al suelo
    130 mm
    Peso (incluidos depósito de aceite y depósito de combustible llenos)
    190 kg
    Capacidad del depósito de combustible
    17 l
    Capacidad del depósito de aceite
    3,40 L