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I agree, take me there

R1

Características principales

Características Galería
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    Sistema de control de salida en lanzamiento (LCS) optimizado

    Gracias a los datos de una amplia gama de sensores, el sistema de control de salida en lanzamiento (LCS) de la R1 te ofrece un mayor control al inicio de las carreras. Para conseguir lanzamientos aún más rápidos, el modo LCS1 se ha modificado para activarse a 9000 rpm con una apertura del acelerador de 41 grados.

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    Carrocería aerodinámica estilo M1

    La R1 tiene un perfil más nítido que nunca con su cúpula al estilo de la M1 y un carenado totalmente integrado que aportan a la moto un aspecto más agresivo y creado para la competición. Como te permite mantener un contacto más directo con la moto, esta carrocería ligera aumenta la eficacia aerodinámica en más de un 5 % y ofrece un mejor rendimiento a altas velocidades.

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    Motor crossplane de alta eficiencia

    Una de las principales características del motor de 998 cc de la R1 es el cigüeñal crossplane, con su secuencia de encendido no uniforme a 270° - 180° - 90° - 180° que facilita un par lineal y potente. Con un sistema de admisión de alta eficiencia y balancines con un diseño con extremo en forma de pivote, este motor concebido para el circuito ofrece un excelente rendimiento a altas rpm y cumple con la norma EU5.

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    Rendimiento de suspensión mejorado

    El último modelo viene con horquillas mejoradas Kayaba de 43 mm que utilizan unas válvulas amortiguadoras de tipo laminado. Todo esto, junto con los amortiguadores traseros, ofrece una mayor sensación de conexión con la superficie de la carretera, por lo que la R1 parecerá una extensión de tu propio cuerpo.

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    Sistema de control de frenado (BC)

    La tecnología está transformando nuestra forma de conducir, y la última R1 incluye hasta siete sistemas de control electrónicos. El sistema de control de frenado (BC), que tiene dos modos, analiza datos como el ángulo de inclinación o la aceleración con deslizamiento y modula la presión del freno hidráulico para evitar bloqueos en las ruedas.

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    Sistema de administración de freno motor (EBM)

    Sobre la pista, el control lo es todo, y el sistema de administración de freno motor (EBM) te permite ajustar la fuerza de freno motor. A partir de datos de varios sensores, el sistema de EBM ajusta la apertura del acelerador, la distribución del encendido y el volumen de inyección de combustible para que puedas elegir entre tres modos de frenado con el motor y adaptarte a diferentes situaciones de conducción.

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    Faros LED de última generación

    La cúpula inspirada en el M1 está equipada con faros LED diseñados que acentúan el aspecto amenazante de este último modelo. La faceta agresiva de la R1 incluye también luces de posición que refuerzan la presencia de la moto en la calle y subrayan su diseño de pura raza.

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    Acelerador APSG ride-by-wire

    La aceleración controlada por circuito integrado de Yamaha (YCC-T) se activa mediante un conjunto de puño giratorio de alta tecnología que ofrece una mejor interacción entre el conductor y el vehículo. El sistema APSG (Accelerator Position Sensor Grip, o agarre con sensor de posición del acelerador) ride-by-wire, con un resorte, un tope y accesorios que ofrecen una sensación natural y progresiva, reduce el peso y ofrece una respuesta del acelerador instantánea.

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    Pastillas de freno de alta fricción

    Los discos delanteros dobles de 320 mm con pinzas monobloque de la R1 son famosos por su destacada sensación de frenado y su rendimiento, y la última versión de este modelo está equipada con un material de alta fricción para las pastillas que ofrece un potencial de detención aún mayor, lo que te permite explorar todo el potencial de esta superdeportiva legendaria.

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    Los últimos neumáticos Bridgestone Battlax RS11

    Independientemente de si aceleras con agresividad, frenas de forma brusca o giras inclinándote al ángulo máximo, necesitas tener la máxima confianza en tus neumáticos. Con su nuevo patrón y su compuesto especial, los neumáticos Bridgestone Battlax Racing Street RS11 te ofrecen los mayores niveles de tracción combinados con una sensación sobresaliente.

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    Acabado de alta calidad

    La R1 se ha desarrollado con tecnología demostrada en carrera y se ha fabricado utilizando los componentes más sofisticados y los materiales más ligeros, incluidos el titanio y el magnesio, por lo que es una moto de altísima calidad que suscita el máximo respeto y genera un enorme orgullo entre sus propietarios. De esto es de lo que va el Mundo R.

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    Panel de instrumentos TFT con EBM y BC

    La pantalla LCD TFT (Thin Film Transistor), la mejor de su clase y con indicadores para los sistemas BM y EBM, es uno de los paneles de instrumentos más sofisticados del mercado, a todo color y con una amplia variedad de información en un formato fácil de comprender. Si quieres ajustar alguno de los controles electrónicos, solo tienes que cambiar a la pantalla YRC y seleccionar tus preferencias.

Especificaciones técnicas

Descarga ficha de producto
  • Motor
    Tipo de motor
    Refrigerado por líquido, EURO5, 4 cilindros, 4 tiempos, 4 válvulas, DOHC
    Cilindrada
    998 cc
    Diámetro x carrera
    79,0 × 50,9 mm
    Relación de compresión
    13.0:1
    Potencia máxima
    147,1 kW (200,0 CV) a 13 500 rpm
    Par máximo
    113,3 Nm (11,6 kg-m) a 11 500 rpm
    Sistema de lubricación
    Cárter húmedo
    Tipo de embrague
    Húmedo, Multidisco
    Sistema de encendido
    TCI
    Sistema de arranque
    Eléctrico
    Sistema de transmisión
    Toma constante, 6 velocidades
    Transmisión final
    Cadena
    Consumo homologado
    7.2l/100km
    CO2 emission
    168g/km
    Carburador
    Inyección electrónica de combustible
  • Chasis
    Chasis
    Deltabox de aluminio
    Ángulo de avance del pivote
    24°
    Avance del pivote
    102 mm
    Sistema de suspensión delantera
    Horquilla telescópica
    Sistema de suspensión trasera
    Brazo oscilante
    Recorrido delantero
    120 mm
    Recorrido trasero
    120 mm
    Freno delantero
    Freno hidráulico de doble disco
    Freno trasero
    Freno hidráulico de disco único
    Neumático delantero
    120/70ZR17M/C (58W) sin tubo
    Neumático trasero
    190/55ZR17M/C (75W) sin tubo
  • Dimensiones
    Longitud total
    2055 mm
    Anchura total
    690 mm
    Altura total
    1165 mm
    Altura del asiento
    855 mm
    Distancia entre ejes
    1405 mm
    Distancia mínima al suelo
    130 mm
    Peso (incluidos depósito de aceite y depósito de combustible llenos)
    201 kg
    Capacidad del depósito de combustible
    17 litros
    Capacidad del depósito de aceite
    4,9 litros