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JvB-moto presenta su primera creación Yard Built con la nueva XSR700 "Super 7".

Tras la contundente ‘Faster Son’ creada por Shinya Kimura en Chabbott Engineering este verano con motivo de la presentación de la XSR700, el fabricante alemán JvB-moto se convierte ahora en el primer fabricante de transformaciones que se atreve con el último modelo de la gama Sport Heritage. El resultado, la "Super 7" es toda una declaración de intenciones y demuestra que las posibilidades de personalización y transformación de la XSR700 son inmensas. El primer modelo custom de Jens vom Brauck con Yamaha, la inconfundible VMAX "Infrared" cimentó una relación que no ha parado de crecer. Como gran admirador y usuario del concepto XSR, JvB-moto significaba una opción perfecta para demostrar el potencial de la nueva XSR700.

Sin recortar o soldar el chasis, Jens trabajó para desnudar al máximo la moto, con la meta de evidenciar la esencia de un modelo con clara inspiración retro. El resultado final es una moto tremendamente limpia que refleja la ligereza, potencia y agilidad de la XSR700 de serie.

"Nos encantará ver cómo esta nueva moto entra a formar parte de la creciente escena custom actual", comenta el director de producto de Yamaha Motor Europe, Shun Miyazawa. "Seis años de colaboraciones en transformaciones nos han hecho llegar al punto actual con la nueva XSR700. Uno de los puntos más importantes del proceso de diseño fue crear una moto neutra que no perteneciera a ninguna categoría concreta, que no fuera una scrambler, ni una flat tracker o una cafe racer; buscábamos un libro abierto con el máximo potencial para la transformación. Hemos creado y desarrollado una filosofía única de personalización de modelos de fábrica, a la que llamamos "Faster Sons", como muestra de respeto a la fusión de la tradición motociclística con el rendimiento y la tecnología de los modelos actuales. Jens ha sido uno de nuestros mejores apoyos en esta nueva filosofía y siempre ha presionado a Yamaha para romper con lo establecido y adentrarse en nuevos territorios. Siempre fue un gran aficionado al concepto de la XSR700, por lo que para nosotros resultó natural darle la oportunidad de presentar un proyecto Yard Built basado en esta nueva XSR700."

"Es realmente genial volver a formar parte del proyecto Yard Built" afirma Jens vom Brauck, de JvB-moto. "Nuestro primer proyecto, la VMAX, fue un gran éxito. ¡Fue como si atravesáramos una pared! Todo un big bang. Esta creación es obviamente diferente. Quería destacar la esencia de este tipo de moto y su polivalencia. Buscaba desnudarla al máximo y quedarme con la esencia de la XSR700 y el tacto de su chasis. Después, pensé en cambiar su imagen para que reflejara su conducción ágil, ligera y potente. Es lo que me inspiró para crear un diseño como este. Una de las cosas que me gustan de esta moto es que se puede desmontar el subchasis trasero, de forma que el colín se recorta y cambia el diseño del conjunto con sólo modificar el asiento. Aflojas un par de tornillos y ya lo puedes cambiar; eso hace que la transformación sea mucho más sencilla. Lo más importante de esta transformación es que vamos a fabricar todas las piezas para que los clientes puedan hacer de su moto toda una Super 7. Todos los elementos, desde el faro, el guardabarros delantero, las tapas laterales, el asiento... todo lo que se necesita para crear una auténtica Super 7 de JvB-moto!”

Yard Built XSR700 "Super 7"

Muchos de los componentes de la "Super 7" se hicieron de forma local en JvB y pronto estarán disponibles para todos los usuarios de la XSR700. Es el caso del faro, los intermitentes LED y el soporte del cuentakilómetros que sujeta un nuevo reloj Daytona. Las tapas laterales y el asiento que dan su peculiar siluete a la moto también son obra de JvB, así como los soportes para los escapes Arrow. En la parte posterior, el guardabarros, el piloto y el portamatrícula también son de factura propia, junto con el guardabarros delantero.

La "Super 7" rueda sobre unas gomas Pirelli Dragon Supercorsa con un agarre excelente, y recurre a unos amortiguadores Öhlins en la parte trasera para que todo esté siempre bajo control. La horquilla delantera es la de fábrica, ligeramente modificada para esta transformación. Los anclajes del manillar también se han modificado para que tenga la altura exacta y compacten perfectamente con el impresionante diseño del depósito, con un peculiar acabado en aluminio en bruto. El conjunto se completa con aluminio pulido en el depósito de líquido de frenos y el regulador.

Las estriberas de serie y sus soportes también pasaron por el bisturí de JvB. En el caso de los intermitentes, se ha recurrido a un conjunto LED que resalta la parte delantera. Para terminar, las tapas laterales y otros elementos se trataron con chorro de arena para dar con un acabado realmente peculiar.

Todas las piezas diseñadas y fabricadas por JvB pronto estarán disponibles como accesorios para XSR700 y se comercializarán directamente en la web de JvB.

Todos los detalles sobre la disponibilidad del kit en el siguiente enlace: www.jvb-moto.com