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Motor de 3 cilindros de alto rendimiento

Motor

Tipo de motor

Tres cilindros, 4 tiempos, refrigerado por líquido, DOHC, 4 válvulas

Cilindrada

998 cc

Diámetro x carrera

80,0 mm x 66,2 mm

Relación de compresión

11,3 : 1

Sistema de lubricación

Cárter seco

Sistema de combustible

Triple Mikuni 41 mm

Sistema de encendido

TCI

Sistema de arranque

Eléctrico

Sistema de transmisión

Toma constante, On-Command® 2WD, 4WD, 4WD with Diff-lock, 5-speed.forward

Transmisión final

Eje

Chasis

Sistema de suspensión delantera

Independent double wishbone with Anti-Sway bar, 412 mm wheel travel

Sistema de suspensión trasera

Independent double wishbone with Anti-Sway bar, 432 mm wheel travel

Freno delantero

Disco hidráulico doble

Freno trasero

Disco hidráulico doble, Freno de estacionamiento montado en el eje

Neumáticos delanteros

Maxxis Bighorn M917, AT29x9.00R-14, Cast aluminium wheels

Neumáticos traseros

Maxxis Bighorn M918, AT29x11.00R-14, Cast aluminium wheels

Dimensiones

Longitud total

3.121 mm

Anchura total

1.626 mm

Altura total

1.834 mm

Distancia entre ejes

2.300 mm

Distancia mínima al suelo

330 mm

Radio de giro mínimo

6,0 m

Peso (incluidos depósito de aceite y depósito de combustible llenos)

685 kg / 699 kg

Capacidad de combustible

34,0 l

Cap. depósito aceite

3,4 l

Límites de carga

Cargo bed

136 kg

Características adicionales

Sistema de dirección

Servodirección electrónica de tipo Ackermann

Towing capacity

N/D

Instrumentation

Analog Tachometer, Digital Speedometer w/ Shift Indicator, LCD Display w/ Odometer, Dual Trip Meters, Battery Voltage, Hour Meter, Fuel Meter, Clock, Water Temp, Gear Position Indicator, 4WD/Diff-Lock Status, EPS and Engine Trouble

Motor de 3 cilindros de alto rendimiento

Motor de 3 cilindros de alto rendimiento

El motor del YXZ1000 R presenta un diseño tricilíndrico ultracompacto. El bloque DOHC de 998 cc y 16 válvulas genera una potencia impresionante hasta el corte de inyección a nada menos que 10 500 RPM, lo que da lugar a todo un nuevo segmento de SxS. La durabilidad se ha mejorado con las nuevas bielas que permiten realizar más ajustes para la competición.

Radiador de montaje trasero

Radiador de montaje trasero

El radiador se ha desplazado de la parte delantera a la zona de carga trasera para evitar su obstrucción por el barro. Los ventiladores del radiador doble de gran capacidad proporcionan un enorme flujo de aire que permite controlar la temperatura del motor en cualquier circunstancia.

Sistema de cambio deportivo sin embrague

Sistema de cambio deportivo sin embrague

El sistema de cambio Sport Shift (SS) es similar al diseño usado en los coches de rally y competición, y cuenta con levas a los dos lados de la columna de dirección. Su electrónica renovada y recalibrada te permite cambiar de marcha aún más rápido. Tienes todo el potencial de su caja de cambios de 5 velocidades al alcance de los dedos.

Yamaha Chip Controlled-Shift (YCC-S)

Yamaha Chip Controlled-Shift (YCC-S)

El sistema Yamaha Chip Controlled Shift (YCC-S) inteligente es la base del sistema Sport Shift. El sofisticado sistema YCC-S controla una serie de sensores y desacopla de forma instantánea el embrague cuando se requiere la máxima aceleración, y lo desacopla cuando hace falta una aceleración suave. La nueva relación de marchas cortas de la caja de cambios requería una nueva calibración que permitiera acoplar el embrague y cambiar de marcha más rápidamente y a menor velocidad para mejorar el rendimiento en las subidas de pendientes.

Sistema de control de lanzamiento

Sistema de control de lanzamiento

El sistema de control de lanzamiento permite acelerar desde una posición estática y pasar por las 5 velocidades de la caja a pleno gas, siempre que las condiciones lo permitan. Se activa al tirar de las dos levas al mismo tiempo mientras se mantiene pisado el pedal de freno. Su accionamiento, controlado por el sistema YCC-S, se produce al soltar el freno y las dos levas.

Novedades de diseño en la carrocería y sistema ROPS

Novedades de diseño en la carrocería y sistema ROPS

El área de carga se ha rediseñado como resultado de la reubicación del radiador, así como el frontal, que ahora dispone de espacio para instalar luces LED opcionales para conducción nocturna. El sistema ROPS se basa en la inclusión de una barra recta en el interior, que no solo le aporta un toque de elegancia, sino que también mejora la visibilidad en la subida de pendientes. La barra transversal trasera adicional refuerza toda la resistencia estructural.

Neumáticos Big Horn de 29 pulgadas y amortiguadores FOX® Podium

Neumáticos Big Horn de 29 pulgadas y amortiguadores FOX® Podium

Los neumáticos Big Horn de 29 pulgadas y 8 capas montados en llantas de aluminio de 14 pulgadas son más resistentes, aumentan la distancia libre al suelo y son adecuados para todo tipo de terrenos. Los amortiguadores FOX® Podium 2,5 están calibrados para adaptarse a las especificaciones.

Modelo disponible