2010 EC-03

Pienillä moottoripyörillä on helppo hoitaa lyhyen matkan työmatkoja ja kaupunkiajoa. Kun ne varustetaan sähkömoottorilla, ne ovat entistä mukavampia ja helpompia käyttää. Tämän ajatuksen pohjalta Yamaha julkaisi uuden sähköisen kaupunkiskootterimallinsa EC-03:n, joka on suunniteltu ja valmistettu noudattaen älykkään miniskootterin tuotekonseptia (Smart Minimal Commuter).

Tämä päästötön ajoneuvo kulkee tasaisesti ja hiljaisesti. Kuljettaja voi nauttia myös keveästä ja solakasta muotoilusta, joka ei ole tavanomaista 50 cc:n skoottereissa. Tässä uudessa mallissa on kotitalouden 100 V:n pistorasiaan liitettävä plug-in-latausjärjestelmä. Hallittavuus on erinomainen kevyen alumiiniseosrungon ja muiden ominaisuuksien ansiosta, joilla varmistetaan erinomainen mukavuus ja toimivuus älykkäänä miniskootterina. 

Koska mallissa on ainutlaatuisia sovelluksia, kuten elektronista ohjaustekniikkaa, joka on peräisin Yamaha Motorin PAS:n sähkövoima-avusteisten polkupyörien kehityksestä, ajokokemus on hiljainen ja tasainen. 

Moottori ja runko

Tässä mallissa on erittäin ohut YIPU-moottoriyksikkö (Yamaha Integrated Power Unit). Kun se yhdistetään alumiiniseosrunkoon, tuloksena on ylivertainen keveys, joka parantaa ohjattavuutta ja lisää mukavuutta. Rungon ja muiden rakenteiden solakkuus tekee myös ulkonäöstä esteettisen keveän.

2014 MT-09

Vastauksena nykyaikaisen moottoripyöräilijän tarpeisiin Yamaha kehitti MT-09-mallin noudattaen ainutlaatuista Jinki Kanno -suunnittelufilosofiaansa, jossa yhdistyvät ajamisen hauskuus, ääni ja pulssi sekä tyylikäs muotoilu.

Projektin tulos niitti menestystä. Vuonna 2014 MT-09:lle myönnettiin jopa kaksi palkintoa: iF Product Design Award ja Red Dot Award. Molempia pidetään yleisesti maailman arvostetuimpina tuotemuotoilupalkintoina.  Jinki Kanno on Yamahan oma moottoripyörien suunnittelufilosofia, jossa moottoripyörä ei ole vain kulkuväline vaan myös tyytyväisyyden ja nautinnon lähde.

Moottori ja runko

Moottorin suunnittelu perustui Yamahan crossplane-konseptiin, joka pyrkii lineaarisen vääntövoiman kehitykseen vastauksena ajajan kaasunkäyttöön. Kyseessä on 847 cc:n polttoainesuihkutuksella varustettu, nestejäähdytteinen, nelitahtinen, kolmisylinterinen, neliventtiilinen DOHC-rivimoottori, jossa on eteenpäin suunnattu imupuoli. Mallin kevyessä alumiinirungossa on erittäin tasapainoinen vääntöjäykkyys ja erottuva ulkonäkö, jonka muotoilu on ansaitusti palkittu. Tämän lisäksi rungossa on hybridirakenne, jossa yhdistyvät riisutun roadsterin ja motard-pyörän ominaisuudet. Suunnittelussa on yhdistetty useita elementtejä: Etupainoisen koneen siluetti tekee pyörästä kevyesti käsiteltävän ja vapaasti ajettavan. Massa on keskitetty siten, että pyörällä pääsee mihin tahansa suuntaan ketterästi ja nopeasti, ja malliin on luotu motard- ja off-road-pyörän ominaisuuksia. 

2014 Tricity 125/150

Kaupunkikeskuksissa ympäri maailmaa kärsitään jatkuvista liikenneruuhkista ja pysäköintipaikkojen puutteesta. Niinpä syntyi yhä suurempi tarve uudentyyppisille kaupunkiliikenteen ajoneuvoille, joita olisi helppo ajaa myös ilman aiempaa ajokokemusta. Tämän vuoksi Yamaha julkisti Tricity-kaupunkiskootterin ensimmäisenä mallinaan, jossa on hyödynnetty kallistuvaa monipyöräteknologiaa (LMW).

Tricityn merkittävin ominaisuus on se, että kaarteissa kaksi etupyörää kallistuvat yhdessä rungon kanssa. Ominaisuuden ansiosta käsiteltävyys on uudella tavalla hauskaa, kevyttä ja urheilullista sekä vakaata. Skootteri on vakaa ja helppokäyttöinen. Lisäksi polttoainesäiliö sijoitettiin mahdollisimman lähelle mallin painopistettä. 

Näin on varmistettu, etteivät polttoainetason muutokset juuri muuta painopistettä, mikä parantaa käsittelyominaisuuksia. Tricity-mallilla kunnioitetaan Yamaha Handling -perinnettä luomalla uusi luokka kaupunkiajoneuvojen markkinoille.

Moottori ja runko

Tricityssä on nestejäähdytteinen, nelitahtinen, kaksiventtiilinen SOHC-moottori. Siinä on sekä Yamahan polttoaineen suihkutusjärjestelmä YMJET-FI että portaattomasti säätyvä vaihteisto (CVT), jotka tuovat esiin mallin tasaisen ja ketterän suorituskyvyn keskisuurilla ja suurilla nopeuksilla. 

2015 YZF-R1M

1 000 cc:n Supersport-mallien Euroopan markkinat ovat kasvaneet huomattavasti, ja kasvua ovat siivittäneet intohimoiset kuljettajat, joilla kilparadat ovat toinen koti. YZF-R1M on vuoden 2015 YZF-R1-mallin huippuluokan vastine. Se kuljettaja voi kokea omakohtaisesti, millaiseen tekniseen konseptiin Yamahan MotoGP-kilpamoottori YZR-M1 perustuu. YZF-R1M-mallin teho on vakuuttavat 200 hv. Lisäksi se oli toinen maailman kahdesta ensimmäisestä kaupallisesta moottoripyörästä (YZF-R1:n lisäksi), jonka kuusiakselinen asentoanturi kulmanopeuden ja kiihtyvyyden. 

Kun Yamahan edistyksellinen anturi yhdistetään kehittyneeseen ohjaustekniikkaan, tuloksena on erinomaista käsiteltävyyttä ja suorituskykyä, joten kuljettaja saa keskittyä itse ajamiseen. Malliin on sisällytetty YZR-M1 MotoGP -koneen upeita ominaisuuksia, ja muotoilu on täysin uusi R-DNA, joka perustuu Yamahan Speed Racer -konseptiin. Siinä yhdistyvät pieni siluetti, kuljettajan ja pyörän yhteys sekä ajovaloton etupinta.

Huippuluokan YZF-R1M-mallissa on kevyet alumiinivaluvanteet, Öhlinsin elektronisesti ohjattu jousitus ja ERS (Electric Racing Suspension) sekä kevyt hiilikuitukate. Lisäksi siinä on vakiovarusteena CCU (Communication Control Unit) eli digikäyttöliittymä, joka tallentaa arvokasta tietoa kilpailutilanteista. 

Moottori ja runko

YZF-R1M:ssä on 1 000 cc:n tehokas nestejäähdytteinen nelisylinterinen rivimoottori, jossa on crossplane-kampiakseli. Siinä on Deltabox-alumiinirunko, jonka takaosa on magnesiumia ja jossa on pitkä pääputki. Moottori on suunniteltu erittäin jäykäksi, ja tuloksena on tasapainoinen alusta, minkä ansiosta ajotuntuma ja vakaus ovat erinomaisia. 

2016 Helm Master®

Yamaha kehitti Helm Master -ohjausjärjestelmän perämoottorikäyttöisille veneille. Helm Master® -ohjausjärjestelmä on tarkoitettu käytettäväksi keskisuurissa ja suurissa veneissä, joihin on asennettu kaksi tai kolme Yamahan suuren kokoluokan 4-tahtiperämoottoria (225–425 hv). 

Järjestelmä tarjoaa kaikkien ohjaus-, vaihteisto- ja kiihdytystoimintojen elektronisen ohjauksen. Vakio-ohjausta ja kauko-ohjainta täydentää joystick, joka mahdollistaa veneen 360 asteen hallinnan ja kääntämisen pienillä nopeuksilla sekä helpottaa huomattavasti ohjaamista etenkin kapeilla alueilla, kuten laituriin ajon ja laiturista irrotuksen aikana, ahtailla väylillä ja venesatamissa.

Helm Master® täydentää perämoottorin ominaisetuja, kuten taloudellisuutta, ympäristöystävällisyyttä, ylläpidon helppoutta ja tilatehokkuutta, lisäämällä toimintoja, jotka tekevät suurestakin veneestä helpomman ja miellyttävämmän ohjata jopa aloittelijoille.

2016 Kodiak 700 EPS

Siinä missä Grizzly 700 kehittyi yhä enemmän vapaa-ajan harrastusvälineeksi, nelivetomönkijöiden valikoimaan toivottiin myös puhdasta hyötyajoneuvoa. Yamahan vastaus kysyntään oli Kodiak 700, jonka maa- ja metsätalouden työntekijät ovat löytäneet omakseen. Eikä ihme, sillä se on yksi markkinoiden kestävimmistä ja luotettavimmista hyötyajoneuvoista. Mukavalle istuimelle on helppo nousta, ja Kodiakista alas astuminen on yhtä yksinkertaista istuimen matalan korkeuden ansiosta. Kytkimen voi asettaa matalan kierrosluvun asentoon vääntömomentin lisäämiseksi, mikä on työkoneessa ihanteellista. Grizzly 700 -mallia hieman kapeampi raideväli helpottaa käsittelemistä kapeilla poluilla ja parantaa mönkijän ohjattavuutta.

Kodiak 700 EPS ei ole mikä tahansa mönkijä, vaan hyötyajoneuvo, jonka monipuolinen varustus sopii kaikkiin maatilan, metsänhoidon tai teollisuuden rankkoihin töihin. Korkeatasoiseen varusteluun kuuluvat esimerkiksi Yamahan kestävä Ultramatic®-automaattivaihteisto, jonka sujuva toiminta sopii erinomaisesti kuorman vetämiseen. Mönkijässä on myös helppokäyttöinen mekaaninen kaksi- ja nelivetokytkin. EPS-version lisäksi Yamahalta on saatavana malliversio ilman EPS-järjestelmää sekä Special Edition EPS -malliversio, jonka varustukseen kuuluvat alumiiniset 25 tuuman pyörät, painonapilla käytettävä Yamaha On-Command® -vetojärjestelmä, ohjaustankoon asennettu halogeenityövalo sekä digitaalinen LCD-kojelauta.

Moottori ja runko

Mallissa on todella väkivahva 686 cm³:n EFi MKII -moottori, joka on tunnettu runsaasta, pehmeästä sujuvaa ja helposti hallittavasta vääntömomentista. Luja runko sopii kovaan työhön, ja korin kantavuus on varsin suuri 140 kg.

2016 Wolverine-R

Ensisijaisesti vapaa-ajan käyttöön tarkoitettu Wolverine-R on maastoajo-ominaisuuksiltaan luokkansa (kevyen maastoajoneuvoluokan) parhaita mönkijöitä, jossa on myös huippumukava kahden henkilön matkustamo. Kompakti rakenne, ulkoasu ja ajotuntuma kertovat, että ajoneuvo on suunniteltu pärjäämään äärimmäisissä maasto-olosuhteissa ja teknisesti haastavilla maastoradoilla. Mallin tärkeimpiä vahvuuksia ovat täysautomaattinen kestävä portaaton Ultramatic® CVT -vaihteisto, joka takaa joustavat moottorijarrutukset, On-Command®-voimansiirtojärjestelmän valinnainen 2-pyöräveto, 4-pyöräveto tai neliveto tasauspyörästön lukolla, intuitiiviset hallintalaitteet ja digitaalinen LCD-monitoimimittaristo. Teknisten ominaisuuksien lisäksi Wolverine-R-mallissa on autotyyppinen ohjaamo, aurinkokate ja mukavat korkeaselkäiset istuimet. Säädettävä jousitus, lyhyt akseliväli ja korkea maavara tekevät mönkijästä optimaalisen ajettavan maastossa.

Moottori ja runko

Yamahan Wolverine-R-mönkijässä on tehokas 708-kuutioinen yksisylinterinen DOHC-moottori. Rungon ja matkustamon rakenne takaa parhaan näkyvyyden ja optimaalisen esteiden lähestymis- ja jättökulman, joten kuljettaja ja matkustaja pystyvät valitsemaan hankalassa maastossa ja haastavilla radoilla sellaisiakin reittejä, joilla monet eivät pärjää. 

2016 YXZ1000R

Viime vuosina maastoajoneuvoluokan (maastomönkijöiden) markkinat ovat olleet jatkuvassa kasvussa. Asiakkaiden pyynnöstä Yamaha lanseerasi vapaa-ajan maastoajoneuvomarkkinoiden ydintuotteen ja maastomönkijämallistonsa neljännen mallin: 2-paikkaisen YXZ1000R-urheilumönkijän.

YXZ1000R on puhtaasti urheilumalli, joka on suunniteltu urheilulliseen ajoon kaikissa maastoissa. Se täydentää mallistoa, joka täyttää laajan asiakaskunnan vaatimukset: mallistoon kuuluu käytännöllisiä työmönkijöitä, vapaa-ajan käyttöön tarkoitettuja malleja ja urheilumönkijöitä. YXZ1000R-mallista on tullut erityisen suosittu urheilukäytössä Off Road- ja Cross Country -kilpailuissa niin harrastajatasolla kuin Euroopan mestaruuskisoissa kaikkialla Euroopassa.

YXZ1000R-mallin tärkeimmät ominaisuudet ovat 998-kuutioinen 12-venttiilinen 3-sylinterinen nestejäähdytteinen DOHC-moottori, alan ensimmäinen 5-vaihteinen suorakytkentävaihteisto sekä uudelleen suunnitellut etu- ja takajousitukset, joilla mönkijä selviää erilaisten maastotyyppien esteistä. 27-tuumaiset renkaat 14-tuumaisilla alumiinivanteilla takaavat erinomaisen ajomukavuuden ja hallittavuuden, ja sähköinen ohjaustehostin (EPS) parantaa ohjattavuutta vaikeissa olosuhteissa. Ainutlaatuinen muotoilu kertoo ylivoimaisesta ketteryydestä ja tehokkuudesta. Nämä ominaisuudet takaavat kuljettajalle jännittäviä ajoelämyksiä.

Moottori ja runko

YXZ1000R:ssä on 998-kuutioinen nestejäähdytteinen 3-sylinterinen moottori, ketterä alusta ja vakaa turvarunko.

2017 F25G

Perämoottorista harvoin sanotaan, että se on luokkaansa huikeasti edellä. Vuonna 2017 esitellyn 4–5 metrisiin veneisiin suunnitellun Yamaha F25G:n kohdalla väite pitää kuitenkin paikkansa. Urheilullinen ja tehokas perämoottori on helppo kuljettaa, ja se sopii niin virkistyskäyttöön kuin kaupallisiin tarkoituksiin. Suunnittelussa on hyödynnetty valtava tekniikan ja suunnittelun osaaminen, josta Yamaha on tunnettu. Lopputuloksena on noin 25 % aiempaa mallia kevyempi moottori, jossa on painoonsa nähden ennennäkemätön teho, johon yksikään toinen saman luokan moottori ei tuolloin yltänyt. Poikkeuksellisen keveytensä lisäksi F25G:ssä myös muita edistyksellisiä ominaisuuksia. Uusi akuton elektroninen polttoaineen suihkutusjärjestelmä (EFI) tekee käynnistyksestä helppoa hankalissakin olosuhteissa. Valittavissa on sähköinen tai manuaalinen startti tai niiden yhdistelmä.

Nämä sähköstarttimallit ovat täysin yhteensopivia Yamahan edistyneen digitaalisen väyläjärjestelmän kanssa. Järjestelmän selkeät ja tyylikkäät mittarit antavat käyttäjälle kattavaa tietoa moottorista ja suorituskyvystä, jotta ajokokemus olisi tarkempi ja rennompi.

Moottori

F25G:ssä on kaksisylinterinen, nelitahtinen, neliventtiilinen SOHC-moottori, jonka sylinteritilavuus on 432 cc

2017 YXZ1000R SS

YXZ1000R-mallin lanseerauksesta ehti kulua vain vuosi, kun Yamaha lanseerasi YXZ1000R SS (Sport Shift) -mallinsa. YXZ1000R SS -mallissa otettiin uutuutena käyttöön ohjauspyörän ralliautotyyppiset vaihdeviikset entistäkin nopeampia kiihdytyksiä ja parempaa ääritilanteiden hallintaa varten. YXZ1000R-mallista perittyjen ominaisuuksien lisäksi tämä korkean varustetason Supersport Side-by-Side -malli on ensimmäinen maastoajoneuvoluokan ajoneuvo (maastomönkijä), jossa käytetään elektronisia ohjausyksiköitä samaan tapaan kuin kilpa-autoissa.

YXZ1000R SS -mallissa on erittäin tehokas kytkimetön vaihteenvaihtojärjestelmä, joka mahdollistaa joustavat vaihteenvaihdot 5-vaihteisen suorakytkentävaihteiston koko vaihtamisalueella – tarvittaessa jopa täyskaasulla. Huippuluokkaisessa Sport Shift -suorakytkentävaihteistossa käytetään edistynyttä YCC-S-vaihdeavustusjärjestelmää (Yamaha Chip Controlled Shift), joka tekee 5-vaihteisteisen vaihteiston käytöstä helpompaa kuin millään muulla manuaalisella vaihtamisjärjestelmällä. Huippuluokkainen elektroninen järjestelmä kehitettiin alkujaan kilpa-ajokäyttöön Yamahan Sport Touring  moottoripyöriin. YXZ1000R SS -mallin vaihteenvaihto ilman kytkinpoljinta vähentää kuljettajan rasitusta ja auttaa keskittymään itse ohjaamiseen.

Moottori ja runko

YXZ1000R:ssä on 998-kuutioinen nestejäähdytteinen 3-sylinterinen moottori, ketterä alusta ja vakaa turvarunko.

2018 Niken

Yamaha osoitti vahvaa sitoutumista innovointiin, kun se lanseerasi maailman ensimmäisen 3-pyöräisen kallistuvan moottoripyörän, NIKENin. Korkean suorituskyvyn lisäksi NIKENin premiumlaatu ja futuristinen muotoilu toivat aivan uutta ulottuvuutta ajettavuuteen ja tekivät joka matkasta elämyksen.
 
Yamahan insinöörit ovat pyrkineet monin tavoin varmistamaan, että NIKEN muistuttaa luonteeltaan perinteistä moottoripyörää. Suurin osa kuljettajista voi siirtyä helposti kaksipyöräisestä Yamahan kallistuvaan monipyöräiseen* moottoripyörään ilman, että heidän täytyy muuttaa ajotyyliään. Kaarteissa NIKEN-kuljettaja saa kokea mukavan varman ajotuntuman, joka lisää ajonautintoa ja vähentää stressiä. 
NIKENin urheilullinen käsiteltävyys on suunniteltu täydentämään sen muita laadukkaita ominaisuuksia, ja sen ansiosta kuljettaja voi hyödyntää vääntövahvan moottorin koko potentiaalia mallin luonnollisessa ympäristössä eli mutkaisilla ja mäkisillä teillä
 
NIKENille myönnettiin maailmanlaajuisesti arvostetun Red Dot Award -tuotemuotoilukilpailun Best of the Best -palkinto vuonna 2019.
 
* LMW on rekisteröity Yamaha Motor -tavaramerkki ajoneuvoille, joissa on vähintään kolme pyörää ja jotka voivat kallistua kaarteissa moottoripyörän tapaan.
 
Moottori ja runko

Tässä pyörässä on nestejäähdytteinen, 4-tahtinen, 4-venttiilinen, 3-sylinterinen 847 cc:n DOHC-CP3-rivimoottori ja kevyt mutta tukeva hybridirunko, joka on valmistettu teräksestä ja alumiinista.

2018 F425A (XTO)

Perämoottorien etuja ovat suorituskyky, polttoainetalous, huollon helppous ja tilan vapautuminen veneen sisällä. Tähän markkinoiden kehityssuuntaan perustuu myös F425A-moottorin kehitys suuria offshore-veneitä varten. Nopea, tehokas ja turvallinen moottori sopii kalastukseen ja huviveneilyyn myös avovesillä.

Yamahan moottorit tunnetaan luotettavuudestaan ja kestävyydestään. F425A-moottorissa on otettu käyttöön myös runsaasti uutta tekniikkaa. F425A on ensimmäinen nelitahtinen perämoottori, jossa käytetään suoraruiskutustekniikkaa: imusarjan sijasta polttoaine ruiskutetaan korkealla paineella tarkasti suoraan jokaiseen palotilaan. Tämä palotapahtumaa tehostava tekniikka saa aikaan ainutlaatuisen tehon ja väännön sekä tuottaa äärimmäisen kiihtyvyyden ja huippunopeuden. . Uusi nerokas pakokaasujen poistojärjestelmä ja erikoisrakenteiset potkurit tuottavat yhdessä erinomaisen vääntömomentin normaaliajossa ja peruutettaessa. F425A on myös ensimmäinen perämoottori, jolla on täysin sisäänrakennettu sähköinen ohjausjärjestelmä. Siinä ei ole hydrauliputkia eikä vivustoja, joten se reagoi perinteisiä järjestelmiä nopeammin ja joustavammin.

F425A-moottorin saama NMMA®-innovaatiopalkinto on kuudes Yamahan saama palkinto, mikä osoittaa alan suurta arvostusta F425A:n uraauurtavaa tekniikkaa kohtaan.

Moottori

Yamahan F425A on 4-tahtinen DOHC V8 -moottori, jonka huipputeho on 425 hevosvoimaa.

2018 Kodiak 450 EPS

Vuoden 2018 Kodiak 450 -mallisarjan esittely oli uusi edistysaskel menestyksekkäiden Kodiak-mallien pitkässä historiassa. Ensimmäiset keskikokoiset Kodiak 400 -mallit esiteltiin jo 1990-luvun alkupuolella.  Vuosien mittaan siihen on tehty useita mallipäivityksiä, ja nyt sen sopivuus vaativaan hyötykäyttöön tuntuu jo hipovan täydellisyyttä.

Nykyiset Kodiak 450 -mallit keräävät suosiota luotettavalla ja kestävällä maineellaan. Pienikokoinen runko ja kestävä SOHC 450 EFI -moottori muodostavat tämän helppokäyttöisen ja ketterän ATV:n perustan. Kodiak 450 EPS:n tärkeitä ominaisuuksia ovat kompakti runkorakenteen muotoilu ja tilava ajoasento, jonka ansiosta pitkätkin päivätaipaleet sujuvat mukavasti. Nykyisen Kodiak 450 EPS:n etuperän lukossa on Yamahan kaikki ATV-tekniikat, kuten Ultramatic®-vaihteisto, Yamahan sähköinen ohjaustehostin (EPS) sekä kaksi- ja nelivedon ja etuperän On-Command®-valinta. 

Työjuhtamaisuutta on korostettu 120 kg:n kantavuudella (tavaratelineet) ja 600 kg:n hinauskyvyllä. Tehdasstandardin mukainen WARN-vinssi, jonka vetokyky on yli 1 134, tekee Kodiak 450 -mallista todellisen moniosaajan, joka sopii erilaisiin raskaisiin tehtäviin metsässä, maastossa ja maatilalla. 

Moottori ja runko

Yamahan Kodiak 450:ssä on vääntövahva 4-tahtinen 421 cc:n EFI-moottori, jonka tukevan kotelon sallittu kuormaus on 120 kg

2018 Wolverine 850 X4

Wolverine 850 X4 kuljettaa neljä aikuista ja heidän matkatavaransa vaikeassakin maastossa. Monipuolinen malli sopii kaikenlaiseen virkistyskäyttöön ja on ihanteellinen sekä uusille että kokeneille käyttäjille. Tässä Side-by-Side-mallissa on tehokas nelitahtimoottori, suuri vääntö ja kompakti runko. Luotettava ja mukava malli, jossa on runsaasti ominaisuuksia. Luokkansa pienin tärinä ja erittäin alhainen melutaso, minkä ansiosta sillä on erittäin miellyttävä ajaa. Yamahan helppokäyttöinen Ultramatic®-vaihteisto ja vetotavan On-Command®-valinta tekevät mallista helpon mukauttaa ja käyttää.

Moottori ja runko

Kompaktissa kaksisylinterisessä 850 cc:n rivimoottorissa on suuri iskupituus ja 270 asteen kampiakseli. Näin nelitahtiseen moottoriin saadaan epäsäännöllinen sytytysväli ja tehokas lineaarinen vääntö alhaisilla kierrosluvuilla, joiden ansiosta Wolverine X4 kulkee sujuvasti vaikeassakin maastossa.Moottori on sijoitettu alas vankan rungon keskelle, jotta painon jakautuu ihanteellisesti. 

2018 Sidewinder M-TX LE

Sidewinder-sarjan ikoninen tunnusmerkki on turboahdettu kolmisylinterinen Yamaha Genesis -moottori.  Turbomoottorin rakenteen perustavoitteena on estää tehohäviö, joka normaalisti esiintyy vapaasti hengittävissä moottoreissa ilman ohentuessa. Tämä tehohäviö on yksi prosentti jokaista 100 metriä kohti merenpinnasta laskettuna. Siten kuljettajalla on käytössään sama teho niin vuoristopoluilla kuin merenpinnan tasossa ajettaessa. Sidewinder-moottori on Yamahan insinööritekniikan taidonnäyte, joka sisältää paljon kilpailukäytössä kehitettyä tekniikkaa, kuten öljyjäähdytteiset taotut liukumännät ja keraamisella kerroksella päällystetyt sylinterit. Tätä kaikkea kuitenkin tarvitaan, jotta turboahtimen sekä jokaisen sylinterin erillisen polttoaineen ruiskutussuuttimen ja ilmanottokotelon puskuroidun välijäähdyttimen kokoonpanosta saadaan irti maksimaalinen teho. Tuloksena on moottori, joka tuottaa sykettä kiihdyttävää tehoa ja vahvan vääntömomentin missä tahansa ilmanalassa. Turboahdettu Sidewinder on saatavana eri kokoonpanoissa. Valikoimaan kuuluvat poluille ja maastoon tarkoitetut mallit, Back Country -malli sekä parhaiten varusteltu Mountain-lippulaivamalli.

Moottori ja runko

Ensimmäisessä Sidewinder M-TX LE -mallissa on 180 hv:n Genesis®-moottori, jonka turboahdetussa, nelitahtisessa ja kolmisylinterisessä DOHC-kokoonpanossa on 998 cm³:n iskutilavuus.  Kevyessä alumiinivalmisteisessa hybridirungossa on FOX-iskunvaimentimet ja vaikuttava 165 tuuman camso-tela 3 tuuman harjakorkeudella.

2019 Grizzly 700 EPS Special Edition

Grizzly 700 -mönkijästä on tullut vaativien maastoretkeilijöiden suosikki. Ajoneuvo niille, jotka keskittyvät pitkiin seikkailuretkiin maastossa. Entistä monipuolisempi lujatekoinen 2019 Grizzly 700 EPS Special Edition ATV sopii kaikkeen maastoseikkailuun, eräretkille ja metsästys- tai kalastusreissuille. Näyttävät 27 tuuman Maxxis Zilla -renkaat 14-tuumaisilla alumiinivanteilla ovat vakiona vuoden 2019 Special Edition  versiossa, joka on vahvistanut Yamahan asemaa tämän mönkijäluokan kärkimerkkinä. Tyylin, suorituskyvyn, käytännöllisyyden ja kestävyytensä ansiosta se on paras ajokki myös kaikkein vaativimmissa mäkisissä maastoissa.  Vakiovarusteena saatava WARN-vinssi täydentää mönkijän toimintakykyä maasto-olosuhteissa.

Teknisiin huippuominaisuuksiin kuuluu Yamahan maineikas Ultramatic® CVT  automaattivaihteisto, helppokäyttöinen Yamaha On-Command®- vetotavan valinta (2WD, 4WD, 4WD tasauspyörästön lukolla), Yamahan elektroninen EPS-ohjaustehostin sekä optimoitu elektroninen EFI-polttoaineensuihkutus ja moottorinohjausyksikön ohjelmointi. Mönkijän etu- ja takatavaratelineiden kokonaiskuormakapasiteetti on 140 kg ja hinauskyky 600 kg.

Moottori ja runko

Tämän huippuluokan Yamaha-ATV:n teräsrunkoon on sijoitettu elektronisen polttoaineensuihkutusjärjestelmän ruokkima tehokas 2. sukupolven 686-kuutioinen 4-tahtinen SOHC moottori. Kärkimallin maastosuorituskykyä parantavat entisestään 14-tuumaisille alumiinivanteille asennetut paksut 27-tuumaiset Zilla-renkaat, jotka takaavat huippupidon kaikissa olosuhteissa.