Yamahan 65-vuotisjuhlavuosi on osoittanut, että yhtiö on sitoutunut voittavien pyörien valmistamiseen entiseen tapaan. Yamahan kuskit ovat saavuttaneet uskomattomia tuloksia ympäri maailmaa.
2020 sai erinomaisen alun, kun edellisvuoden mestaruuttaan puolustanut Monster Energy Star Yamaha Racingin kisakuski Dylan Ferrandis nappasi toisen 250SX West Coast -mestaruuden YZ250F-pyörällään. Monster Energy Yamahan MX2-tehdaskuljettaja Jago Geerts puolestaan voitti ensimmäisen Grand Prix'nsä MX2 -maailmanmestaruussarjan avauskilpailussa.
Kilpaileminen on ollut Yamahan DNA:ssa jo heinäkuusta 1955, kun Yamaha Motor Co., Ltd perustettiin. Yamaha nappasi voiton heti ensimmäisessä kilpailussaan, mikä antoi suunnan yhtiön tulevaisuudelle. Vuoden 2021 motocross-mallisto on hyvä osoitus siitä, miten Yamaha pyrkii antamaan jokaiselle kuljettajalle erinomaisen tilaisuuden saavuttaa täysi potentiaalinsa kisaradoilla.
Yamahan tehokkaiden neli- ja kaksitahtisten kisapyörien vahva valikoima –
vahvistettuna monilla maailman suosituimpiin kuuluvilla lasten malleilla antaa
kaikille tilaisuuden kokea voittamisen tunteen.
Uusi YZ250F
YZ250F on jo hankkinut maineen yhtenä kaikkein kilpailukykyisimmistä 250-luokan pyöristä. Se on osoittautunut voittoisaksi kaikissa olosuhteissa sekä MX- että SX-sarjoissa. 2021 YZ250F antaa entistä paremman mahdollisuuden huippusuorituksiin pyörän äärimmäisen kilpaillussa luokassa – moottori, runko,
jousitusjärjestelmä ja jarrut on uudistettu ja parannettu ja kaiken kruunaa kehittynyt digitaaliteknologia.
Täysin uudistettu moottori
Kaikki tärkeimmät osat on suunniteltu uudelleen. Tehdyt parannukset antavat Yamaha-kuskeille aitoa etua kilparadoilla. 250-kuutioinen neliventtiilinen voimanpesä oli jo aiemmin aivan omalla tasollaan ilmanottotehoa parantavan vallankumouksellisen käännetyn sylinterinkansirakenteen ja massan painopisteeseen keskittävän suunnittelun ansiosta. Vuoden 2021 malliuudistusta varten jokainen pyörän osa analysoitiin huolellisesti ja niihin tehtiin suuri määrä merkittäviä muutoksia, jotka lisäävät ja vahvistavat kilpailumenestyksessä tarvittavaa suorituskykyä laajalla alueella.
Uuden YZ250F:n pakonokka-akselin muutoksen ja optimoidun polttoaineen suihkutuksen ansiosta moottorin tehoa on parannettu keskikierroksilta ylöspäin. Myös ilmanottojärjestelmä on uudistettu täysin. Uudelleen suunnitellussa ilmanottokotelossa on 20mm lyhyempi imukurkku ja ilman virtaus on entistä tehokkaampaa ja suorempaa. Ilmansuodatinkotelon imuputkia on uudistettu ja
imuilman määrää on kasvatettu, jotta moottorista saadaan enemmän tehoa irti
suurilla kierroksilla.
Uuden moottorin ominaisuuksien takia myös äänenvaimennin on uusittu
vastaamaan parantunutta yläkierrosaluetta. Uusi äänenvaimennin on suunniteltu
sujuvoittamaan kiihdytystä erityisesti korkeilla kierroksilla. Samalla uusi rakenne syventää ja rauhoittaa käyntiääntä vääntötehokkaan 250-kuutioisen nelitahtimoottorin luonteelle sopivasti.
Uuden moottorin lisätehot johtivat myös kytkimen uudistamiseen. Kytkinkruunun seinämiä on vahvistettu merkittävästi, mikä parantaa kytkinjärjestelmän luotettavuutta ja varmistaa tasaisen suorituskyvyn koko kilpailun ajan. Vaihdelaatikkoa on uudistettu ja vahvistettu vastaamaan moottorin lisääntyneeseen tehontuottoon.
Rungon ja jousituksen muutokset vievät
käsiteltävyyden aivan uudelle tasolle
Uuden YZ250F:n runko ei eroa ulkoisesti edeltäjästään, mutta siihen on tehty merkittäviä uutta suorituskykyisempää moottoria mukailevia muutoksia. Uusi runko parantaakin ajotuntumaa ja hallittavuutta tuntuvasti. Rungon jäykkyyttä avainkohdissa on hienosäädetty niin, että runko antaa kevyen käsiteltävyyden yhdistettynä tarkkaan ja varmaan ajotuntumaan.
Myös muita rungon osia, kuten ylempi T-kappale, ohjaustangon kiinnikkeet ja
etuakseli, on uudistettu. Uudistusten myötä vuoden 2021 runko on entistäkin
kilpailukykyisempi paketti.
Kierrejousellisen KYB®-etuhaarukan vaimennusta on säädetty ja progressiivisuutta lisätty käsiteltävyyden parantamiseksi. Yhdessä takapään KYB®-iskunvaimentimen kanssa optimoitu tasapaino ja hallittavuus parantaa
takapyörän pitoa.
Jarrujärjestelmät ovat edellistä mallia kevyemmät ja jarrutehoa on saatu parannettua. Uudistettu etujarrusatula on 30 % entistä jäykempi ja siinä on aiempaa suuremmat männät ja uudistetut jarrupalat. Uudet 270 mm:n etujarrulevyt puolestaan kasvattavat jarrupalojen jarrutuspinta-alaa 16 % lisäämättä painoa. Myös takajarrusatulan rakenne on uudistettu ja uuden 240 mm:n takajarrulevyn ansiosta se on 120g entistä kevyempi.
2021 YZ250F:ssa ajoasento on optimoitu hallittavuuden maksimoimiseksi, joten ohjaustankoa on siirretty eteenpäin. Tämän ansiosta kuljettaja pystyy siirtämään painoa helpommin etupyörän päälle.
Yamaha YZ250F painaa vain 106 kg täydellä polttoainesäiliöllä, eli vain 3 kg enemmän kuin kaksitahtinen YZ250.
