Olet poistumassa verkkosivustolta. Oletko varma?

Hyväksyn, siirrytään

Tärkeimmät ominaisuudet

Ominaisuudet Galleria
  • alt

    Elektroninen Öhlins ERS -jousitus (Electronic Racing Suspension)

    Öhlinsin ERS (Electronic Racing Suspension) on kehittynein jousitus, jota on käytetty Yamahan tuotantomalleissa. Sen kehittynyt tietokoneohjelmisto mahdollistaa jousituksen asetusten nopean muokkaamisen sopivaksi ajo- ja keliolosuhteisiin. Tämän myötä jarrutukset, kaarreajo ja kiihdytykset sujuvat tehokkaammin ja nopeammin joka tilanteessa.

  • alt

    Uudet, vaimennusöljyn kavitaatiota vähentävät Öhlins NPX -teleskoopit

    Uuden R1M etupään kaasupaineistetut Öhlins NPX-teleskoopit varmistaa erinomaisen tuntuman tienpintaan. Haarukan akselikiinnikkeissä oleva pieni painekaasusäiliö ylläpitää teleskoopissa 0,6 Mpa:n sisäisen paineen, joka vähentää joustoliikkeen aiheuttamaa vaimennusöljyn vaahtoutumista, eli kavitointia. Tämän ansiosta iskunvaimennuksen ominaisuudet ovat vakaat ja ajotuntuma säilyy herkkänä pitkässäkin kilpailussa.

  • alt

    Uusi M1-tyylinen hiilikuitukate

    Uuden R1M muotoilu, olemus ja asenne periytyvät Yamaha M1 MotoGP-kilpapyörästä. Tuulipintaa vähentävät, muodoiltaan aggressiivinen uusi etukate ja tuulilasi parantavat suorituskykyä ja uuden katteen muodot istuvat saumattomasti bensatankin muotoihin. Näin kuljettaja pääsee paremmin tuulisuojaan painamalla itsensä tankkia vasten. Tämän ansiosta uuden R!M ilmanvastus vähenee yli viisi prosenttia.

  • alt

    Satulan kevyt, hiilikuituinen takaosa

    Painopisteen tehokas keskitys ja uuden R1M kevyt kokonaispaino juontaa muun muassa hiilikuituisesta katteesta ja etulokasuojasta sekä magnesiumista tehdyistä vanteista, takarungosta ja katteen alaosasta. Uuden R1M satulan kevyt, hiilikuituinen takaosa korostaa tämän ratapyörän korkealuokkaista varustelua.

  • alt

    Kaiverrettu valmistusnumero

    Uusi R1M on eksklusiivisin Yamahan tuotantomalli, joten sen omistaja on syystäkin ylpeä siitä! Yamaha korostaa uuden R1M erityistä asemaa erityisellä numerokilvellä, johon on kaiverrettu pyörän valmistusnumero.

  • alt

    Uusi BC-hallintajärjestelmä (Brake Control)

    Rata-ajossa ajohallinta ja sen tarkka sekä monipuolinen säädettävyys on tärkeää, kun pyritään nopeampiin kierrosaikoihin. Uusi kaksitoimintoinen jarrujen BC-hallintajärjestelmä (Brake Control) analysoi pyörien pyörimisnopeuden lisäksi kallistuskulman ja ohjaa ABS-järjestelmän jarrupainetta näiden perusteella estäen pyörien lukittumisen jarrutuksissa myös kaarteissa.

  • alt

    Uusi EBM-järjestelmä (Engine Brake Management)

    Moottorin käytöksen monipuolinen hallinta on tärkeää rata-ajossa. Uuden kolmeportaisen EBM-järjestelmän (Engine Brake Management) avulla R1M moottorijarrutuksen teho on sovitettavissa ajotyylin ja -olosuhteiden mukaisesti. EBM-järjestelmä säätää eri antureiden tuottaman tiedon perustella kaasuläpän asentoa, sytytyksen ajoitusta ja polttoainesuihkutuksen toimintaa ja tätä kautta moottorijarrutuksen voimakkuutta. Valittavissa on moottorijarrutuksen kolme eri voimakkuutta.

  • alt

    998 cc crossplane-moottori

    M1 MotoGP-tekniikkaa hyödyntäen kehitetyn, 998 cc, moottorin uuden imusarjan Bosch-suuttimet tuottavat leveämmän, 21,4 asteen suihkutuskulman, joka tehostaa seoksen palamista ja näin moottorin suorituskykyä. Uudenmalliset keinuvivut ja profiililtaan uudet nokka-akselit parantavat suorituskykyä etenkin korkeilla kierroksilla. Uuden EU-5 hyväksytyn crossplane-moottorin voitelua on myös tehostettu.

  • alt

    Uusi APSG -kaasukahva

    Elektroniseen YCC-T-järjestelmän (Chip Controlled Throttle) kaasukahvaan liitetty uusi, ASPG-järjestelmä herkistää kuljettajan tuntumaa moottorin kaasuvasteeseen. APSG (Accelerator Position Sensor Grip) -järjestelmän rakenne (jousi, liukusäädin ja hammaspyörä) vähentää kaasukahvan kitkaa ja parantaa kuljettajan tuntumaa moottorin käytökseen.

  • alt

    Optimoitu LCS-lähtöavustin

    Useiden eri anturien tuottamaa dataa käyttävä, uuden R1M optimoitu LCS-lähtöavustin (Launch Control System) takaa ripeät ja hallitut lähdöt starttiviivalta. LCS1-toimintoa on muokattu siten, että paikalta lähtö on todella nopea, kun kierrosluku on 9 000 r/min ja kaasuläpän aukiolokulma 41-astetta.

  • alt

    Huippuluokan Bridgestone Battlax RS11 -renkaat

    Renkaiden luotettava pito ja käytös ovat olennaisia ominaisuuksia kovissa kiihdytyksissä ja jarrutuksissa sekä kaarteissa kallistusvarojen äärirajoilla. Uudenlaisella pintakuviolla varustetut, ajotuntumaltaan ja ominaisuuksiltaan huippuluokan Bridgestone Battlax Racing Street RS11 -renkaat - 200 mm leveä takarengas - mahdollistavat uuden R1M ominaisuuksien hyödyntämisen äärimmilleen.

  • alt

    CCU-järjestelmä mahdollistaa langattoman säädön

    R1M vakiovarusteena olevan CCU-kommunikaatioyksikön (Communication Control Unit) tiedonkeruutoiminnon avulla voi tallentaa erilaista ajamiseen liittyvää dataa kuten kierrosajat, ajonopeus, kaasuläpän asento, GPS-seuranta, kallistuskulma ja vastaavia tietoja. CCU-järjestelmää voi käyttää myös yhdessä YRC-järjestelmän (Yamaha Ride Control) kanssa tarkasteltaessa ja tallennettaessa tietoja tai eri toimintojen muokkaamisessa.

  • alt

    6-akselinen IMU-liiketunnistin (Inertial Measurement Unit)

    Edistyksellinen kuusiakselinen inertian mittausyksikkö, eli IMU-liiketunnistin (Inertial Measurement Unit), jonka gyroskooppi, kiihtyvyysanturi/ G-voimantunnistin mittavat kallistuskulmia, kääntymistä ja nyökkäystä. IMU-liiketunnistin lähettää tarkkaa tietoa ajoliikkeistä ECU-yksikölle 125 kertaa sekunnissa. Näiden tietojen avulla ECU-keskusyksikkö ohjaa erilaisia elektronisia ajoavustimia, jotta ajohallinta on joka tilanteessa paras mahdollinen ja kierrosajat näin parempia.

  • alt

    Huippuluokan elektroniset ajohallinta ja -avustusjärjestelmät

    Uuden R1M satulassa voit aina luottaa, että sen edistykselliset elektroniset ajoavustimet ja ajohallintajärjestelmät varmistaa mahdollisimman sujuvan ja ripeän ajettavuuden kaikissa tilanteissa. ERS-jousitus, QSS-vaihdeavustin, keulimisen LIF-hallinta, LCS-lähtöavustin, SCS-luistonhallinta, jarrujen BC-hallinta ja moottorijarrutuksen EBM-hallinta ovat valittavissa tilanteessa kuin tilanteessa.

Tekniset tiedot

Lataa tiedot
  • Moottori
    Moottorin tyyppi
    nestejäähdytetty, 4-tahtinen, 4-venttiilinen, DOHC, 4-sylinterinen
    Sylinterin tilavuus
    998 cc
    Sylinterin mitat
    79,0 mm x 50,9 mm
    Puristussuhde
    13.0 : 1
    Maksimiteho
    147,1 kW (200,0 hv) @ 13 500 rpm
    Maksimivääntö
    113,3 Nm (11,6 kg-m) @ 11 500 rpm
    Voitelujärjestelmä
    Märkäsumppu
    Kytkimen tyyppi
    Märkä, Monilevy
    Sytytysjärjestelmä
    TCI
    Käynnistysjärjestelmä
    Sähkö
    Vaihteistojärjestelmä
    hammasrattaat, 6-vaihteinen
    Voimansiirto
    Ketju
    Polttoaineen kulutus
    7.2l/100km
    CO2 emission
    168g/km
    Kaasutin
    Elektroninen suorasuihkutus
  • Alusta
    Runko
    Timantin muotoinen
    Caster-kulma
    24º
    Jättö
    102 mm joustoliike
    Etujousitusjärjestelmä
    USD-teleskooppihaarukka
    Takajousitusjärjestelmä
    Keinuvarsi
    Etujoustovara
    120 mm joustoliike
    Takajoustovara
    120 mm joustoliike
    Etujarru
    Hydrauliset levyjarrut
    Takajarru
    Hydraulinen levyjarru
    Eturengas
    120/70 ZR17M/C (58W)
    Takarengas
    200/55 ZR17M/C (78W)
  • Mitat
    Kokonaispituus
    2 055 mm
    Kokonaisleveys
    690 mm
    Kokonaiskorkeus
    1,165 mm
    Istuimen korkeus
    860 mm
    Akseliväli
    1 405 mm
    Maavara
    130 mm
    Märkäpaino (täysi öljy- ja polttoainesäiliö)
    202 kg
    Polttoainesäiliön tilavuus
    17 litraa
    Öljysäiliön tilavuus
    4,9 litraa