Le côté obscur renouvelé
MT-07
Le coloris et les détails représentés sur les images peuvent varier.Roadster de 700 cm³
Depuis son lancement, la MT-07 figure parmi les motos les plus vendues en Europe, et ce n'est pas sans raisons. Elle offre l'une des expériences de conduite les plus pures et les plus palpitantes, inspirée par les cultures urbaines alternatives du Japon. Connue pour son poids léger, son agilité et son moteur CP2 coupleux, la MT-07 est aujourd'hui plus excitante que jamais. Cette dernière version se caractérise par un nouveau style, des évolutions du châssis et des technologies qui améliorent encore l'expérience de conduite, sans rien perdre de ce qui a fait de la MT-07 l'une des motos les plus importantes de ces dix dernières années : un plaisir exaltant.
Roadster de 700 cm³
Depuis son lancement, la MT-07 figure parmi les motos les plus vendues en Europe, et ce n'est pas sans raisons. Elle offre l'une des expériences de conduite les plus pures et les plus palpitantes, inspirée par les cultures urbaines alternatives du Japon. Connue pour son poids léger, son agilité et son moteur CP2 coupleux, la MT-07 est aujourd'hui plus excitante que jamais. Cette dernière version se caractérise par un nouveau style, des évolutions du châssis et des technologies qui améliorent encore l'expérience de conduite, sans rien perdre de ce qui a fait de la MT-07 l'une des motos les plus importantes de ces dix dernières années : un plaisir exaltant.
Caractéristiques
- Moteur
- Châssis
- Dimensions
- Écran et Connectivité
Type de moteur | Deux cylindres, Quatre temps, Refroidissement liquide, Double arbre à cames en tête, Quatre soupapes |
Cylindrée | 689 cm³ |
Alésage x course | 80,0 x 68,6 mm |
Taux de compression | 11,5 : 1 |
Puissance maximale | 54,0 kW (73,4 ch) à 8 750 tr/min |
Puissance de la version bridée | 35,0 kW (47,6 ch) à 7 750 tr/min |
Couple maximal | 68,0 N.m (6,9 m.kgf) à 6 500 tr/min |
Lubrification | Carter humide |
Embrayage | À bain d'huile, Multidisque |
Allumage | Allumage électronique (TCI) |
Mise en route | Démarreur électrique |
Transmission | Prise constante, Six vitesses |
Transmission finale | Chaîne |
Consommation de carburant | 4,1 L/100 km |
Émission de CO₂ | 97 g/km |
Admission | EFI (injection électronique) |