R6 RACE : R/World Only
La Yamaha R6 domine le Championnat du monde Supersport depuis de nombreuses années et reste la moto idéale pour tous les pilotes qui ont soif de victoires. Bénéficiant d’un palmarès remarquable, la R6 est le choix privilégié de la majorité des participants de cette catégorie, tant au niveau national qu’international.
Ses spécifications comprennent un moteur hautes performances de 599 cm³ doté de pistons forgés légers, de soupapes en titane et d’un rapport de compression 13,1:1. Bénéficiant du système d’admission variable (YCC-I) et du système de contrôle électronique de l’ouverture des gaz (YCC-T) de Yamaha, ainsi que d’un embrayage antidribble, d’une transmission à 6 rapports rapprochés et d’un système de passage rapide des rapports (QSS) pour des changements de vitesse à plein régime, la R6 RACE a été conçue pour surpasser la concurrence.
Le châssis Deltabox compact en aluminium bénéficie d’une boucle arrière en magnésium et d’un réservoir de carburant en aluminium, ainsi que d’une fourche KYB réglable de type R1 de 43 mm et d’un amortisseur arrière KYB réglable pour une maniabilité et une précision optimales. En outre, les étriers de frein avant à montage radial avec des disques de 320 mm offrent une puissance de freinage phénoménale et contribuent considérablement à réduire les chronos au tour.
La R6 RACE sera disponible dans un coloris Tech Black élégant associé à une fourche dorée en 2022 et sera fournie avec des éléments dédiés à la piste, sans composants non essentiels destinés habituellement à la conduite sur route tels que les phares, les feux de position, les rétroviseurs, le klaxon, le support de plaque d’immatriculation, la selle passager et les repose-pieds arrière.
R6 GYTR : le nec plus ultra de la compétition supersport
Afin d’assoir la domination de la R6 à l’échelle internationale, une nouvelle R6 GYTR sera disponible en 2022, exclusivement auprès des GYTR PRO SHOPS. Conçue pour un large panel de pilotes, la R6 GYTR est également le choix le plus évident pour les compétiteurs les plus exigeants qui souhaitent obtenir le maximum de leur machine grâce aux pièces GYTR, qu’elles se rapportent au moteur ou aux suspensions.
La R6 GYTR est largement équipée de pièces GYTR (Genuine Yamaha Technology Racing) hautes performances, dont un ECU SuperStock programmable avec une interface permettant au pilote d’optimiser les performances du moteur et un faisceau de câbles répondant aux exigences de la course.
Le système d’échappement léger en titane Akrapovič produit environ 100 dB ou moins - des plaques ont été installées pour supprimer l’AIS (système d’admission d’air), ce qui permet l’élimination de tubulures et cartouches. Pignon, couronne et chaîne 520 de compétition apportent des performances inédites, ainsi que des durites de frein en acier inoxydable haut de gamme améliorent le freinage et offrent un retour précis. L’émulateur ABS GYTR permet de retirer la pompe ABS pour une réduction supplémentaire du poids.
La selle de course GYTR ainsi que les commandes reculées réglables, taillées dans la masse, autorisent une position idéale, tandis que le dispositif de changement de vitesse peut être inversé. Pour mettre le moteur en marche, il vous suffit d’appuyer sur le bouton « Start / Stop » et le bouchon de carburant GYTR fonctionne sans clé.
La R6 GYTR est proposée avec un carénage renforcé en fibre de carbone léger dans un coloris primaire blanc, permettant aux pilotes et aux équipes d’appliquer leurs couleurs et logos de course.
D’autres pièces requises par la FIM sont également incluses, telles que la protection de levier de frein avant et la protection de couronne arrière. Pour garantir que cette machine de course correspond aux attentes et aux préférences des clients, la gamme GYTR permet d’autres améliorations.
