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250ch V6

Points forts

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    Direction électrique numérique (Digital Electric Steering ou DES) intégrée sur les moteurs équipés du « Steer by Wire ».

    La DES est maintenant intégrée aux moteurs V6 de 250 ch équipés du « Steer by Wire ». Le système DES de Yamaha permet de disposer d'un compartiment technique épuré. Il n'est plus encombré par des pompes, flexibles, boîtiers de contrôle, réservoirs, orifices de remplissage ou autres purgeurs. Lors de l'entretien les techniciens peuvent démonter et remonter la DES beaucoup plus rapidement et facilement. Les moteurs dotés de la DES peuvent également être équipés du nouveau système Helm Master EX proposé en option.

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    Direction électrique DES proposée en option pour les moteurs non équipés du « Steer by Wire » (SBW)

    Les V6 de 250 ch sont totalement compatibles avec le système de direction électrique numérique (Digital Electric Steering ou DES) proposé en option ou avec les systèmes de direction hydraulique traditionnels.

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    Fonction TotalTilt™ avec limiteur de relevage intégré

    La fonction exclusive TotalTilt™ de Yamaha, avec limiteur de relevage intégré, permet un basculement complet depuis n’importe quelle position en appuyant deux fois sur le bouton de trim/tilt. Pendant le processus de basculement, un buzzer se déclenche pour indiquer aux personnes à bord de se tenir à l’écart du moteur hors-bord. De plus, le limiteur de relevage intégré limite l'amplitude et évite tous dommages.

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    Système d’échappement inversé améliorant la poussée (TERE)

    Marche arrière plus puissante et facilité de manœuvrer à basse vitesse : le système TERE maintient les gaz d’échappement au-dessus de la plaque anti-cavitation et ainsi ne perturbe plus le rendement de l’hélice en dessous de 2 500 tr/min en marche arrière. L’hélice, en contact uniquement avec de l’eau, offre une poussée en marche arrière optimale et un contrôle exceptionnels. Associé à la direction électrique numérique (Digital Electric Steering ou DES) et au joystick Helm Master EX disponible en option, le système offre une manœuvrabilité encore améliorée, très utile à proximité des quais et dans les espaces confinés.

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    Conception élégante, épurée et légère

    Reprenant la ligne esthétique du XTO, ces modèles arborent désormais une embase de couleur assortie, un nouveau capot monobloc avec un conduit d’air moulé drainant l’eau, un nouveau carénage inférieur, une nouvelle ligne de tablier et des emblèmes spécifiques. Ce nouveau look et ces performances éprouvées permettent de l’utiliser sur davantage de bateaux haut de gamme.

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    Support moteur de qualité supérieure

    Repris du XTO, la partie inférieure du support moteur est plus grande et plus souple pour limiter les vibrations et rendre la navigation plus fluide.

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    Nouvelle embase améliorée

    Le nouveau moteur V6 de 4,2 litres de 250 ch est doté d’une nouvelle embase améliorée, avec de nouveaux composants et de nouvelles caractéristiques de conception. Le nouveau profil de la denture des engrenage améliore le contact et réduit la pression de surface. De plus, la durabilité a été améliorée en modifiant le débit d’huile à l’intérieur du carter inférieur et les roulements qui supportent les engrenages.

Caractéristiques

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  • Moteur
    Type de moteur
    Quatre temps, Double arbre à cames en tête
    Cylindrée
    4 169 cm³
    Architecture
    60 degrés V6
    Alésage x course
    96,0 x 96,0 mm
    Puissance à l'arbre d'hélice à mi-régime
    183,8 kW (250 ch) à 5 500 tr/min
    Plage de régime à pleins gaz
    5 000 à 6 000 tr/min
    Lubrification
    Carter humide
    Système d'alimentation
    Injection électronique (EFI)
    Allumage / avance
    Allumage électronique (TCI)
    Mise en route
    Démarreur électrique
    Rapport de démultiplication
    1.75 (21/12)
    Carburateurs
    Injection électronique
  • Dimensions
    Capacité en huile
    6,0 à 6,3 L (avec/sans remplacement du filtre à huile)
    Poids sans hélice
    260 kg - 268 kg
  • Autres caractéristiques
    Contrôle
    Commande électrique « Drive By Wire » (DBW)
    Relevage et trim (angles de trim)
    Relevage et trim assistés
    Alternateur
    70 A (max) (chargement de la batterie : 55 A)
    Système d'anti-démarrage Y-COP
    YCOP en option
    Hélice
    En option
    Modèle à hélices à contre-rotation
    Disponible
    Contôle électronique de la vitesse de traîne
    Avec afficheurs numériques
    Shallow Water Drive
    Standard
    Tilt limitter
    Standard
    Système de charge pour deux batteries
    En option
    Digital Network Gauge (6Y8/6YC)
    En option
    Digital Network Gauge II (CL7)
    En option
    Système d'amortissement de la transmission (SDS)
    En option
    Full tilt up angle
    70
    YCOP (anti-démarrage)
    Oui
    Remarque
    Le système de direction varie selon les modèles.
Please note this 2021 production year outboard engine will be available in Europe from Season 2022 onward. For more information please contact your local Dealer.