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2023 Ténéré 700

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Points forts

Points forts Galerie
Miniature
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    Moteur quatre temps CP2 EU5 de 690 cm³

    Dotée d’un bicylindre EU5 de 690 cm³, la Ténéré délivre une puissance instantanée capable de faire face à toutes les situations, qu’il s’agisse de traverser des déserts, d’arpenter des pistes sinueuses ou de rouler sur l’autoroute. En outre, le couple linéaire élevé et les rapports de boite optimisés de cette baroudeuse tout-terrain légère vous confèrent un contrôle parfait, quel que soit votre environnement de conduite.

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    Cadre tubulaire en acier à double berceau

    Dans les conditions les plus hostiles, vous saurez apprécier l'étroitesse du cadre double berceau en tubes d'acier de la Ténéré 700. Dans les passages les plus techniques, son empattement court et son étroitesse vous offrent une agilité exceptionnelle. En outre, avec sa garde au sol de 240 mm, cette moto est capable d'affronter les terrains les plus extrêmes.

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    Ergonomie, compacité et étroitesse de l'habillage et de la selle

    Que vous roulier assis ou debout, le gabarit de la Ténéré 700 vous offre une maniabilité optimale grâce à sa selle plate et étroite qui facilite le déplacement du poids de votre corps. Sa position de conduite offre un confort remarquable tout au long de la journée, et son réservoir étroit d'un contenance de 16 litres confère une surface d'appui idéal pour vos genoux, grâce auquel vous garderez un contrôle précis sur tous les terrains.

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    Face avant typée rallye-raid dotée de quatre phares à LED

    Depuis plus de 40 ans, Yamaha est une marque emblématique du monde du rallye-raid. La face avant racée de la Ténéré 700 est inspirée des machines de compétition emblématiques engagées par la marque sur le Dakar. Avec son éclairage intégral à LED et ses quatre phares à LED puissants, éclairant d’une manière remarquable, l’allure distinctive et puissante de la moto souligne une technologie dédiée au rallye.

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    Fourche inversée à grand débattement

    La fourche de la Ténéré 700, aux caractéristiques issues de la compétition, est taillée pour affronter les terrains les plus difficiles. Avec des tubes de 43 mm de diamètre pour une meilleure résistance à la flexion et un débattement de 210 mm, cette fourche inversée réglable est adaptée aux sols accidentés et offre une grande précision dans la direction. Elle ne fera qu'une bouchée des difficultés rencontrées lors de vos aventures !

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    Amortisseur arrière à réglage déporté

    La suspension arrière sophistiquée est conçue pour assurer la souplesse et la stabilité de votre pilotage dans différentes conditions, qu'il s'agisse de rouler sur terre ou sur autoroute, en solitaire ou en duo, avec ou sans bagages. Offrant un débattement de 200 mm, cette suspension issue du monde du rallye-raid profite d'un réglage déporté permettant de modifier ses caractéristiques facilement.

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    ABS déconnectable à trois modes

    Pour des performances exceptionnelles quelle que soit la surface du terrain, la Ténéré 700 dispose d’un ABS déconnectable à trois modes. Avec le mode 1, l’ABS fonctionne sur les deux roues (exigence légale sur la voie publique). Avec le mode 2, l’ABS est activé uniquement sur la roue avant, ce qui permet d’être plus confiant sur les pistes recouvertes de gravillons par exemple. Avec le mode 3, l’ABS est totalement désactivé : vous disposez d'un contrôle total lorsque vous roulez en tout-terrain.

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    Tableau de bord avec écran TFT 5 pouces couleur connecté à votre smartphone

    L’écran TFT couleur de 5 pouces propose deux thèmes d’affichage différents : un design dynamique moderne et un look plus traditionnel évoquant l’ère analogique. Le boîtier CCU de la moto communique avec l’application MyRide pour afficher des alertes sur l’écran en cas de réception d’un SMS ou d’un appel, afin que vous soyez toujours connecté. La connectivité mobile vous permet également de surveiller tous les paramètres essentiels de la moto via l’application.

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    Poste de pilotage inspiré du rallye-raid

    Chaque caractéristique de la Ténéré 700 (telle que le poste de pilotage inspiré du rallye-raid et son guidon à section variable) a été validée lors de tests approfondis sur les terrains les plus difficiles avec le prototype Ténéré 700 World Raid. Le poste de pilotage, avec ses lignes inspirées de la compétition, a été conçu en se basant sur les précieux conseils des baroudeurs ayant parcouru le monde, afin de lui apporter de nombreuses fonctionnalités pratiques.

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    Roues à rayons de 21 et 18 pouces

    À l'instar des motos d'usine de Yamaha préparées pour le rallye-raid, la Ténéré 700 est dotée d'une roue avant de 21 pouces et d'une roue arrière de 18 pouces, qui combinent légèreté, robustesse extrême et excellente résistance aux chocs. En outre, pour assurer une traction et une durabilité optimales, aussi bien sur la terre que sur l'asphalte, les jantes à rayons en aluminium sont chaussées de pneus Pirelli Scorpion Rally.

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    Réservoir étroit de grande contenance

    Offrant une autonomie potentielle de plus de 350 km, le réservoir de 16 litres est un gage de sérénité supplémentaire lors de vos longs trajets dans des contrées reculées. La partie arrière de ce réservoir compact confère une ergonomie optimale et son étroitesse permet de rouler assis ou debout sans être gêné.

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    Protection efficace du pilote

    L'association d'une selle plate, d'un design compact et d'un réservoir étroit confère une position de conduite ergonomique et proche du châssis. En outre, la bulle inspirée du monde du rallye-raid, les protège-mains en plastique résistant et la tête de fourche vous protègent des intempéries et rendent la conduite plus agréable lors des longs trajets.

Caractéristiques

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  • Moteur
    Type de moteur
    Quatre temps, Deux cylindres, Refroidissement liquide, Double arbre à cames en tête
    Cylindrée
    689 cm³
    Alésage x course
    80,0 x 68,6 mm
    Taux de compression
    11,5 : 1
    Puissance maximale
    54,0 kW (73,4 ch) à 9 000 tr/min
    Puissance de la version bridée
    35,0 kW (47,6 ch) à 7 750 tr/min
    Couple maximal
    68,0 N.m à 6 500 tr/min
    Lubrification
    Carter humide
    Embrayage
    À bain d'huile, Multidisque
    Allumage
    Allumage électronique (TCI)
    Mise en route
    Démarreur électrique
    Transmission
    Prise constante, Six vitesses
    Transmission finale
    Chaîne
    Consommation de carburant
    4,16 L/100 km
    Émission de CO₂
    100 g/km
    Admission
    EFI (injection électronique)
  • Châssis
    Cadre
    double berceau, Poutre en tube d'acier
    Angle de chasse
    27º
    Chasse
    105 mm
    Suspension avant
    Fourche télescopique inversée
    Suspension arrière
    biellettes de suspension, Bras oscillant
    Débattement avant
    210 mm
    Débattement arrière
    200 mm
    Frein avant
    Double frein à disque de 282 mm de diamètre à commande hydraulique
    Frein arrière
    Simple frein à disque de 245 mm de diamètre à commande hydraulique
    Pneu avant
    90/90 - 21 M/C 54V
    Pneu arrière
    150/70 R 18 M/C 70V
  • Dimensions
    Longueur hors tout
    2 370 mm
    Largeur hors tout
    905 mm
    Hauteur hors tout
    1 455 mm
    Hauteur de selle
    875 mm
    Empattement
    1 595 mm
    Garde au sol minimale
    240 mm
    Poids tous pleins faits
    205 kg
    Capacité du réservoir d'essence
    16,0 L
    Capacité du réservoir d'huile
    3 L
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