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Ténéré 700 Rally Edition

Points forts

Points forts Galerie
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    Coloris inspirés des Yamaha de rallye des années 80

    La déco moderne à base de bleu et jaune est inspirée des premiers modèles de Ténéré engagés sur le Paris-Dakar. La toute première XT600Z Ténéré de 1983 arborait également fièrement cette combinaison de couleurs. Coloris contrasté bleu-jaune, jantes anodisées or et déco à base de "speedblocks" sont également inspirés des Yamaha du Paris-Dakar. Et pour parfaire la ressemblance, cette machine est équipée d'un guidon noir.

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    Selle Rally spécifique

    La selle spécifique du modèle Rally offre une position de conduite légèrement plus haute et plus droite pour faciliter le mouvement du corps et offrir davantage de confort sur les longs trajets. Cette selle est 20 mm plus haute que la selle standard, pour une hauteur totale de 895 mm. Sa housse constituée de deux matériaux et marquée du logo Yamaha blanc sur les côtés souligne l'allure de cette déclinaison Rally.

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    Silencieux slip-on Akrapovič

    Le silencieux slip-on Akrapovič léger allie les performances, un look rallye et une sonorité grave, sans être pour autant bruyant. Il est homologué et intègre une protection thermique, un collier de fixation en carbone, ainsi qu'un embout « DB Killer » non amovible.

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    Sabot de protection moteur robuste

    Ce sabot moteur en aluminium robuste de 4 mm d’épaisseur offre une protection optimale du moteur et du cadre lors des sorties tout-terrain en terrains difficiles. Il intègre des points de fixation pour monter une boîte à outils vendue séparément.

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    Protection de radiateur

    Cette protection en aluminium noir protège le radiateur contre les projections. Conception compacte et légère. Revêtement spécial pour plus de durabilité.

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    Carter de chaîne

    Carter de chaîne en aluminium découpé au laser.

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    Clignotants à LED

    Clignotants compacts à l’avant et à l’arrière avec 9 LED par clignotant.

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    Pads de protection latérale

    Ces pads de protection en caoutchouc sont positionnés au niveau des genoux pour permettre de mieux serrer la moto lorsqu'il faut rouler debout.

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    Poignées tout-terrain

    Les poignées tout-terrain offrent une meilleure adhérence et un meilleur contrôle dans les conditions poussiéreuses et boueuses.

  • Moteur
    Type de moteur
    Deux cylindres, Refroidissement liquide, Quatre temps, Double arbre à cames en tête
    Cylindrée
    689 cm³
    Alésage x course
    80,0 x 68,6 mm
    Taux de compression
    11.5 : 1
    Puissance maximale
    54 kW à 9 000 tr/min
    Couple maximal
    68 Nm à 6 500 tr/min
    Lubrification
    Carter humide
    Embrayage
    À bain d'huile, Multidisque
    Allumage
    Allumage électronique (TCI)
    Mise en route
    Démarreur électrique
    Transmission
    Prise constante, Six vitesses
    Transmission finale
    Chaîne
    Consommation de carburant
    4,3 l/100 km
    Émission de CO₂
    100 g/km
    Admission
    Injection électronique
  • Châssis
    Cadre
    Poutre en tube d'acier, double berceau
    Angle de chasse
    27º
    Chasse
    105 mm
    Suspension avant
    Fourche télescopique inversée
    Suspension arrière
    Bras oscillant, (biellettes de suspension)
    Débattement avant
    210 mm
    Débattement arrière
    200 mm
    Frein avant
    Double frein à disque de 282 mm de diamètre à commande hydraulique
    Frein arrière
    Frein à disque de 245 mm de diamètre à commande hydraulique
    Pneu avant
    90/90 - 21 M/C 54V
    Pneu arrière
    150/70 R 18 M/C 70V
  • Dimensions
    Longueur hors tout
    2 370 mm
    Largeur hors tout
    905 mm
    Hauteur hors tout
    1 455 mm
    Hauteur de selle
    875 mm
    Empattement
    1 595 mm
    Garde au sol minimale
    240 mm
    Poids tous pleins faits
    204 kg
    Capacité du réservoir d'essence
    16,0 litres
    Capacité du réservoir d'huile
    2,6 litres
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