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Ténéré 700 World Raid

Points forts

Points forts Galerie
Miniature
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    Double réservoir de carburant d’une contenance totale de 23 litres

    La Ténéré 700 World Raid est dotée d'un double réservoir de 23 litres offrant une autonomie de près de 500 km. Placés bas sur le châssis, ces réservoirs de grande capacité permettent d'abaisser le centre de gravité pour optimiser la maniabilité. La partie la plus haute des réservoirs se trouve bien plus bas que sur la Ténéré 700, ce qui permet d’assurer une transition en douceur entre l’avant de la selle et le réservoir et d’offrir un profil aérodynamique optimisé.

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    Selle plate en deux parties inspirée de l’univers rallye

    Cette conception permet au pilote de se déplacer aisément vers l’arrière et vers l’avant lorsqu’il est nécessaire de transférer le poids du corps pour garder le contrôle de la moto sur terrain accidenté. L’ergonomie est adaptée à la position assise comme à la position debout. Grâce à une conception en deux parties, il est possible de retirer la partie arrière de la selle pour y placer un rack pour transporter des sacs. Conçue avec deux matériaux différents, elle offre une assise ferme et confortable.

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    Compteur TFT couleur de 5 pouces avec connectivité mobile

    L’écran TFT couleur de 5 pouces offre trois types d’affichage différents (design numérique contemporain ou look analogique plus traditionnel). Il existe également un écran de type « roadbook », avec compteurs kilométriques à rebours. Le boîtier CCU de la moto communique avec l’application MyRide pour afficher des alertes sur l’écran en cas de réception d'un SMS ou d’un appel, afin que vous soyez toujours connecté.

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    ABS à trois modes commutable

    L’ABS à trois modes commutable permet d'ajuster précisément le comportement du véhicule en fonction du terrain. Avec le mode 1, l’ABS fonctionne sur les deux roues (exigence légale sur la voie publique). Avec le mode 2, l'ABS est activé uniquement sur la roue avant, ce qui permet d’être plus confiant sur le gravier par exemple. Enfin, avec le mode 3, l'ABS est totalement désactivé : vous avez un contrôle total du freinage lorsque vous roulez en tout-terrain.

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    Fourche KYB haut de gamme de 43 mm avec débattement de 230 mm

    Pour faciliter la maniabilité et l’agilité en tout-terrain, la Ténéré 700 World Raid est équipée d’une fourche KYB de 43 mm qui offre un grand débattement de 230 mm. Elle est entièrement réglable en précharge ainsi qu’en compression et en détente, ce qui permet de l’ajuster en fonction de la charge, du terrain et de la vitesse. Le revêtement Kashima bronze foncé sur les tubes réduit le frottement, fluidifie le fonctionnement et améliore la durabilité et la résistance à la corrosion.

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    Amortisseur de direction Öhlins réglable

    Monté près de l’arrière du té supérieur, l’amortisseur de direction Öhlins compact et léger permet un niveau élevé de contrôle du châssis, en particulier dans les conditions de terrains les plus difficiles. Ses 18 réglages d’amortissement vous permettent de choisir le niveau de ressenti de votre choix.

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    Amortisseur arrière à bonbonne offrant un débattement de 220 mm

    Le système de suspension arrière est doté de biellettes spécifiques et d’un amortisseur arrière à bonbonne. Son corps en aluminium assure un amortissement homogène. L’amortisseur de la World Raid offre un débattement de 220 mm au niveau de la roue arrière, soit 20 mm de plus que sur la Ténéré 700, tandis que sa large butée révèle son efficacité sur terrain accidenté.

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    Moteur CP2 EU5 à haut rendement

    Quand vous aurez goûté au moteur bicyclindre CP2 EU5 de 690 cm³ et à son vilebrequin calé à 270°, vous comprendrez pourquoi il s’agit de l’un des moteurs Yamaha les plus populaires. Son couple linéaire élevé, gage d’efficacité et de facilité de contrôle, est particulièrement adapté pour un usage tout-terrain. Compact, léger et consommant peu de carburant, c’est le moteur idéal pour partir à l’aventure.

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    Nouvelle conception de boîtier de filtre à air

    Le boîtier du filtre à air de la Ténéré 700 World Raid est conçu pour supporter les conditions tout-terrain extrêmes pour lesquelles cette moto d’aventure au long cours a été conçue. Offrant le même volume que sur la Ténéré 700, le boîtier du filtre à air est doté d’un conduit d’admission orienté vers l’avant, conçu pour empêcher l’entrée des poussières et des débris projetés par la roue arrière.

Caractéristiques

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  • Moteur
    Type de moteur
    Quatre soupapes, Quatre temps, Refroidissement liquide, Double arbre à cames en tête
    Cylindrée
    689 cm³
    Alésage x course
    80,0 x 68,6 mm
    Taux de compression
    11.5:1
    Puissance maximale
    54 kW à 9 000 tr/min
    Couple maximal
    68 Nm à 6 500 tr/min
    Lubrification
    Carter humide
    Embrayage
    À bain d'huile, Multidisque
    Allumage
    Allumage électronique (TCI)
    Mise en route
    Démarreur électrique
    Transmission
    Prise constante, Six vitesses
    Transmission finale
    Chaîne
    Consommation de carburant
    4,3 L/100 km
    Émission de CO₂
    100 g/km
    Admission
    EFI (injection électronique)
  • Châssis
    Cadre
    double berceau, Poutre en tube d'acier
    Angle de chasse
    27º
    Chasse
    105 mm
    Suspension avant
    Fourche télescopique inversée
    Suspension arrière
    biellettes de suspension, Bras oscillant
    Débattement avant
    230 mm
    Débattement arrière
    220 mm
    Frein avant
    Double frein à disque de 282 mm de diamètre à commande hydraulique
    Frein arrière
    Frein à disque de 245 mm de diamètre à commande hydraulique
    Pneu avant
    90/90 - 21 M/C 54 V
    Pneu arrière
    150/70 R 18 M/C 70 V M+S
  • Dimensions
    Longueur hors tout
    2 370 mm
    Largeur hors tout
    905 mm
    Hauteur hors tout
    1 490 mm
    Hauteur de selle
    890 mm
    Empattement
    1 595 mm
    Garde au sol minimale
    255 mm
    Poids tous pleins faits
    220 kg
    Capacité du réservoir d'essence
    23 litres
    Capacité du réservoir d'huile
    3 litres
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