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Points forts

Points forts Galerie
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    Moteur bicylindre en ligne à refroidissement liquide de 1 199 cm³

    Étroit et extrêmement puissant, le bicylindre en ligne quatre temps à refroidissement liquide de 1 199 cm³ de la XT1200ZE Super Ténéré délivre beaucoup de couple, ce qui permet une accélération instantanée sur route. Les composants internes du moteur ont été étudiés pour produire une puissance pouvant atteindre 112 ch (82,4 kW) en version libre (en France la puissance est limitée à 106,5 ch soit 78,1 kW). Ce trail est taillé pour les longues distances n'a donc plus de limites.

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    Transmission finale par cardan

    La transmission par cardan est indispensable à toute aventure digne de ce nom. Et la XT1200ZE est équipée d'un système robuste et fiable qui transmet efficacement le puissant couple vers la roue arrière. En outre, pour un confort et une longévité accrus, de nouveaux silentblocs ont été intégrés à l'embrayage.

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    Suspension à réglage électronique

    Grâce à son système de réglage électronique, le pilote peut ajuster instantanément la suspension de la XT1200ZE tout en roulant. Très facile d'utilisation, Ce système est contrôlé par un bouton multifonction monté sur le guidon et offre un total de 84 modes pour s'adapter à tous les types de route et de chemin.

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    Système intelligent de freinage couplé (UBS) et ABS de série

    Grâce au système intelligent de freinage couplé (UBS), le pilote est entièrement maître de sa machine. Si vous actionnez d'abord le levier de frein avant, le système UBS s'active. En revanche, si vous touchez d'abord à la pédale de frein arrière, vous contrôlez les freins avant et arrière individuellement. En outre, la XT1200ZE est équipée du système ABS.

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    Antipatinage à trois modes (YCC-T)

    Les pilotes de la XT1200ZE bénéficient de la technologie d'aide au pilotage la plus perfectionnée qui soit. Le système de contrôle électronique de l'ouverture des gaz (YCC-T) de Yamaha garantit une réactivité optimale et une puissance exceptionnelle, tandis que le contrôle de traction à trois niveaux permet au pilote d'adapter les réglages aux différents types de terrains.

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    Amélioration des cartographies moteur et nouveau régulateur de vitesse

    Le système D-MODE offre le choix entre deux types de cartographie. Le mode « T » (ville) permet une conduite plus décontractée et plus aisée à faibles régimes, tandis que le mode « S » (sport) offre des performances exaltantes et stimulantes sur route. Et si vous souhaitez profiter pleinement de vos longs trajets, un régulateur de vitesse est installé de série.

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    Composants robustes et durables

    Il suffit de regarder les caractéristiques techniques de la XT1200ZE Super Ténéré pour comprendre que ce trail digne de ce nom est taillé pour les situations extrêmes. Grâce à sa capacité de 23 litres, le réservoir de carburant étroit permet de parcourir de longues distances. De plus, les jantes en aluminium sont dotées de pneus sans chambre à air.

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    Grande facilité de réglage adaptée à tous les pilotes

    Suspensions à réglage électronique, cartographie moteur D-MODE et anti-patinage à trois niveaux : toutes ces caractéristiques permettent au pilote d'adapter son mode de conduite aux conditions de roulage. De plus, la XT1200ZE est équipée d'une réglable sur quatre positions et d'une selle ajustable, dont la hauteur peut se situer entre 845 mm et 870 mm.

  • Moteur
    Type de moteur
    Bicylindre en ligne incliné vers l'avant, refroidissement liquide, quatre temps, double arbre à cames en tête, quatre soupapes
    Cylindrée
    1,199 cm³
    Alésage x course
    98 x 79.5 mm
    Taux de compression
    11.0 : 1
    Puissance maximale
    82.4kW (112ch) à 7,250 tr/min
    Couple maximal
    117.0N.m (11.9m.kgf) à 6,000tr/min
    Lubrification
    Carter sec
    Embrayage
    À bain d'huile, Multidisque
    Allumage
    Allumage électronique (TCI)
    Mise en route
    Démarreur électrique
    Transmission
    Prise constante, Six vitesses
    Transmission finale
    Cardan
    Admission
    EFI (injection électronique)
  • Châssis
    Cadre
    Poutre en tube d'acier
    Débattement avant
    190 mm
    Angle de chasse
    28º
    Chasse
    126mm
    Suspension avant
    Fourche télescopique inversée, Ø43mm
    Suspension arrière
    Bras oscillant, Réglable en précontrainte et détente, (biellettes de suspension), Monoamortisseur
    Débattement arrière
    190 mm
    Frein avant
    Double disque, Ø310 mm disques de type pétale
    Frein arrière
    Simple disque, Ø282 mm disque pétale
    Pneu avant
    110/80R19M/C 59V
    Pneu arrière
    150/70R17M/C 69V
  • Dimensions
    Longueur hors tout
    2,255 mm
    Largeur hors tout
    980 mm
    Hauteur hors tout
    1,410 mm
    Hauteur de selle
    845/870 mm
    Empattement
    1,540 mm
    Garde au sol minimale
    190 mm
    Poids tous pleins faits
    265 kg
    Capacité du réservoir d'essence
    23litres
    Capacité du réservoir d'huile
    4.2litres
Les informations relatives aux produits et accessoires (de marque Yamaha ou non) présentés sur ce site sont données à titre indicatif et peuvent être modifiées sans avis préalable. Elles peuvent varier selon les réglementations et exigences locales. Ces informations ne sauraient être considérées comme constituant une offre contractuelle émanant de Yamaha Motor Europe, de ses filiales ou des concessionnaires de son réseau. De même, les prix sont indiqués à titre indicatif et n'ont pas de valeur contractuelle. Des erreurs ou omissions peuvent survenir. Pour plus d’informations sur le produit et connaître sa disponibilité, consultez votre concessionnaire Yamaha. Les photos d'action ont été réalisées par des pilotes professionnels aptes à contrôler les situations techniques et évoluant dans un environnement contrôlé ou sur circuit fermé. Pour garder intact votre plaisir de piloter une Yamaha, portez toujours un casque, des protections oculaires, des gants et un habillement adéquat. Yamaha vous encourage à rouler avec prudence et à respecter les autres conducteurs, l'environnement et la réglementation en vigueur. La sécurité routière est l'affaire de tous et de chaque conducteur. De cette prise de conscience dépend la préservation de notre outil de mobilité préféré.

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