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YZ125 Monster Energy Yamaha Racing Edition

Points forts

Points forts Galerie
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    Déco Monster Energy Yamaha Racing Edition

    L'YZ125 Monster Energy Yamaha Racing Edition est sans aucun doute l'YZ125 la plus aboutie jamais construite par Yamaha. Sa déco calquée sur les machines officielles combiné à un habillage à la finition Monster Black avec des touches de bleu et ses roues bleues vous offrent la possibilité de posséder et de piloter votre propre réplique d’une moto d'usine !

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    Puissance accrue et plus grande agilité

    Le tout nouveau moteur deux temps de 125 cm³ est le plus puissant jamais utilisé sur l'YZ125. Il développe des performances plus élevées de mi-régime à plein régime et offre une plus grande facilité d’utilisation. Ce résultat a été obtenu grâce au développement d’une culasse, d’un piston, d’un cylindre, d’une bielle, d’un vilebrequin, d’un système YPVS entièrement repensés et à la modification d’autres composants moteur majeurs.

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    Carburateur Keihin Powerjet

    L'YZ125 Monster Energy Yamaha Racing Edition est équipée d’un carburateur Keihin PWK de 38,1 mm doté d’un « powerjet » commandé par solénoïde qui délivre instantanément son mélange carburant/air pour des performances encore plus explosives, donnant un réel avantage dès le départ de la course et lors des accélérations brutales en sortie de virage. Le nouveau TPS (capteur d'ouverture de gaz) et le système d’allumage à cartographie 3D assurent un calage de l’allumage optimisé, tandis que la nouvelle boîte à clapets V-Force offre une plus grande efficacité d’admission à tous les régimes moteur.

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    Nouvel habillage affiné pour un look athlétique

    L'habillage est plus étroit que jamais, la zone entre les genoux du pilote est 36 mm plus étroite que sur le modèle précédent, et son look athlétique et moderne souligne la légèreté et la compacité de l'YZ125 Monster Energy Yamaha Racing Edition. Les dimensions réduites améliorent la mobilité globale du pilote et renforcent la sensation d’agilité sur cette machine de compétition légère.

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    Boîte six vitesses à sélection souple

    La transmission comporte un nouvel ensemble de composants internes pour gérer la puissance maximale considérablement accrue de l'YZ125, et le mécanisme de commande de boîte de redessiné permet un changement de vitesse plus doux. Le rapport de démultiplication final est légèrement augmenté avec l’utilisation d’un pignon et d'une couronne de 13 et 49 dents. Et, pour une meilleure exploitation de la puissance, les rapports des cinquième et sixième vitesses sont légèrement réduits.

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    Admission d’air à haute efficacité

    Après de nombreux tests, les ingénieurs de Yamaha ont mis au point un nouveau système d’admission. Toute la zone autour de la boîte à air a été repensée, y compris la base de la selle, la boucle arrière et les caches latéraux, afin d'optimiser le flux d'air, ce qui améliore considérablement l’efficacité de l’admission.

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    Ergonomie développée pour la compétition

    Les performances du moteur ne sont qu’un élément permettant d’être compétitif ; la capacité à gérer efficacement la puissance et à garder le contrôle total du châssis est également essentielle. La nouvelle selle beaucoup plus plate, plus basse à l’avant et plus haute à l’arrière, ainsi que le nouveau réservoir plus fin et les ouïes de radiateur plus étroites facilitent le déplacement du poids sur la moto lors des phases de freinage, d'accélération et dans les virages.

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    Les meilleures suspensions KYB de la catégorie

    La fourche KYB SSS (Speed Sensitive System) sélectionnée par Yamaha est considérée comme l’une des meilleures pour une moto de cross de série. De plus, les réglages d’amortissement à basse vitesse à l’avant et à l’arrière ont été optimisés sur notre dernier modèle pour offrir une meilleure maniabilité.

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    Système de freinage puissant

    Les freins de l'YZ125 Monster Energy Yamaha Racing Edition ont été repensés pour tenir compte de l'améliorations des performances. Le diamètre du disque avant reste le même à 270 mm, mais le nouvel étrier plus rigide est équipé de pistons de plus grand diamètre (25,4 mm) et de nouvelles plaquettes qui augmentent la surface de contact pour un freinage plus puissant. Le diamètre du disque arrière est réduit de 5 mm pour passer à 240 mm mais la surface de contact des plaquettes reste la même.

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    Nouvelle boucle arrière

    Associé au cadre en aluminium à semi-double berceau, la nouvelle boucle arrière de l'YZ125 Monster Energy Yamaha Racing Edition est conçue pour améliorer le flux d'air jusque dans le carburateur. De plus, une nouvelle section transversale permet l’utilisation d’une nouvelle fixation à vis unique pour la selle, ce qui permet un entretien plus rapide et plus facile. La nouvelle boucle arrière intègre également un nouveau point de fixation pour le silencieux plus court de 50 mm.

  • Moteur
    Type de moteur
    Refroidissement liquide, Deux temps, Monocylindre incliné vers l'avant, Boîte à clapets
    Cylindrée
    125 cm³
    Alésage x course
    54,0 x 54,5 mm
    Taux de compression
    8,2-10,1 : 1
    Couple maximal
    -
    Lubrification
    Mélange
    Embrayage
    À bain d'huile, Multidisque
    Allumage
    Électronique (CDI)
    Mise en route
    Kick
    Transmission
    Prise constante, Six vitesses
    Transmission finale
    Chaîne
    Admission
    Carburateur Keihin PWK38S/1
  • Châssis
    Cadre
    Semi double berceau
    Angle de chasse
    26º
    Chasse
    109 mm
    Suspension avant
    Fourche télescopique inversée
    Suspension arrière
    Bras oscillant, (biellettes de suspension)
    Débattement avant
    300 mm
    Débattement arrière
    315 mm
    Frein avant
    Simple disque , Ø270 mm
    Frein arrière
    Simple disque, Ø240 mm
    Pneu avant
    80/100-21 51M
    Pneu arrière
    100/90-19 57M
  • Dimensions
    Longueur hors tout
    2.135 mm
    Largeur hors tout
    825 mm
    Hauteur hors tout
    1.295 mm
    Hauteur de selle
    975 mm
    Empattement
    1.440 mm
    Garde au sol minimale
    365 mm
    Poids tous pleins faits
    95 kg
    Capacité du réservoir d'essence
    7,0 L
    Capacité du réservoir d'huile
    0,7 L