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YZ450F Monster Energy Yamaha Racing Edition

Points forts

Points forts Galerie
Miniature
info Pilote professionnel avec un niveau de compétence élevé évoluant sur un circuit fermé.
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    Déco Monster Energy Yamaha Racing Edition

    Vous avez parcouru un long chemin, et il est maintenant temps de vous offrir la moto dont vous avez toujours rêvé. La YZ450F Monster Energy Yamaha Racing Edition s'expose dans un style authentique, inspiré des motos de l'équipe d'usine engagée en MXGP. Parmi ces composants spécifiques qui soulignent son ADN de compétition, on compte un habillage complet Monster Energy, des garde-boue aux caches latéraux, des ouïes de réservoir aux protections de fourche.

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    Nouveau moteur plus léger, plus étroit et plus puissant

    Bénéficiant d'une augmentation de 5 % de puissance sur toute la plage d'utilisation ainsi que d'une augmentation de la puissance à haut régime, ce moteur est le plus puissant jamais utilisé sur l'YZ450F Monster Energy Yamaha Racing Edition. Doté d'un nouveau piston, d'un cylindre allégé et d'un vilebrequin remanié, ce nouveau moteur compact délivre une puissance impressionnante et linéaire. Ses performances se situent dans sa facilité à être contrôlé, quel que soit le régime.

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    Capacité d'admission d'air accrue

    Une caractéristique clé de la YZ450F Monster Energy Yamaha Racing Edition est sa prise d'air frontale. Pour des performances accrues, l'admission a été remaniée, favorisant un cheminement beaucoup plus direct vers la culasse. Associée à de plus grandes soupapes en titane de 39 mm, cette admission à haut rendement permet d'augmenter le régime maximum du moteur de 500 tr/min pour des performances plus élevées.

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    Nouvel embrayage à ressorts à disque

    Pour gérer la puissance supplémentaire, la YZ450F Monster Energy Yamaha Racing Edition dispose d'un embrayage en acier monobloc durable et compact qui réduit le poids du moteur de 0,75 kg et sa largeur de 8,5 mm. De nouveaux ressorts à disque sont utilisés à la place des ressorts hélicoïdaux classiques, ce qui permet d'améliorer les sensations et de diminuer la force d'action nécessaire au levier.

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    Transmission remaniée

    Une nouvelle boîte de vitesses a été conçue pour s'adapter à l'augmentation de la puissance globale du moteur. La distance entre les arbres de transmission a été allongée et le diamètre de chaque pignon a été augmenté pour réduire le poids et renforcer la résistance de la boîte de vitesses à 5 rapports.

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    Cadre à poutre bilatérale en aluminium de nouvelle conception

    La poutre bilatérale en aluminium de la YZ450F Monster Energy Yamaha Racing Edition a été optimisé pour offrir une sensation de légèreté et une agilité plus élevée. La rigidité des rails du réservoir a été revue afin de permettre une flexion maîtrisée pour une meilleure absorption des chocs. Les tubes diagonal et transversal sont renforcés pour assurer une stabilité et une précision en virage plus grandes.

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    Habillage ergonomique

    Les garde-boue, les caches latéraux et le couvercle de la boîte à air au poids minimisé s'intègrent parfaitement. Cet habillage, participant à la réduction de la largeur de la moto, permet un déplacement rapide du poids du corps pour des performances et une maniabilité optimales. Pour offrir un contrôle optimal, la YZ450F Monster Energy Yamaha Racing Edition profite d'une surface supérieure plate allant de l'arrière de la selle à l'avant de la boîte à air.

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    Suspensions KYB actualisées

    La fourche et l'amortisseur arrière léger mis au point par KYB intègrent de nouvelles valves qui améliorent l'absorption des chocs ainsi que la traction. Pour faciliter l'ajustement des suspensions, la fourche est dotée d'un nouveau dispositif de réglage manuel de l'amortissement en compression. Les pilotes peuvent accéder aux conseils de réglage des suspensions via l'application Power Tuner sur smartphone.

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    Système de contrôle de la traction

    La toute nouvelle YZ450F Monster Energy Yamaha Racing Edition est équipée d'un nouveau système de contrôle de la traction avec deux niveaux d'assistance ainsi qu'une fonction OFF. Via l'application Power Tuner, il est évident de sélectionner le mode de traction pour adapter la moto aux différents terrains et conditions météorologiques.

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    Système de contrôle des départs amélioré

    Pour des départs encore plus instantanés, le système de contrôle des départs de la YZ450F Monster Energy Yamaha Racing Edition a été affiné avec l'ajout d'une nouvelle fonction de « limitation de régime ». Elle s'ajuste sur un régime maximal compris entre 6 000 et 11 000 tr/min par incréments de 500 tr/min. Cette fonction permet au pilote d'ouvrir totalement les gaz quand la grille tombe afin qu'il puisse se concentrer pleinement sur le départ et le holeshot.

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    Application Power Tuner revisitée en profondeur

    L'application Power Tuner dispose désormais d'une nouvelle fonction de « réglage rapide » pour alterner facilement d'une cartographie explosive à une cartographie plus douce . Une nouvelle fonction de chronométrage des tours vous permet de suivre l'amélioration de vos performances et les informations données vous aident à choisir les meilleurs réglages des suspensions selon la situation.

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    Poids réduit et durabilité accrue

    Pour améliorer l'agilité du châssis, le poids a été réduit et centralisé. De nombreuses pièces ont été redessinées pour ramener le poids à 109 kg, tandis que la nouvelle YZ450F Monster Energy Yamaha Racing Edition est équipée d'un système de refroidissement, d'une chaîne de distribution, d'un tendeur et d'une bielle modifiés pour optimiser la durabilité.

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    Triangle de position du pilote

    En plus d'être plus rapide, plus légère et plus puissante, la YZ450F Monster Energy Yamaha Racing Edition est également conçue pour s'adapter à des pilotes de tailles et de morphologies différentes. La nouvelle selle plus plate est plus haute de 10 mm, tandis que la hauteur des repose-pieds est plus basse de 10 mm, ce qui apporte 20 mm d'espace supplémentaire pour les jambes. Le guidon a été déplacé pour améliorer l'ergonomie du pilote.

Caractéristiques

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  • Moteur
    Type de moteur
    Quatre temps, Refroidissement liquide, Double arbre à cames en tête, Quatre soupapes, Monocylindre
    Cylindrée
    450 cm³
    Alésage x course
    97,0 × 60,8 mm
    Taux de compression
    13,0 : 1
    Lubrification
    Carter sec
    Embrayage
    À bain d'huile, Multidisque
    Allumage
    Allumage électronique (TCI)
    Mise en route
    Démarreur électrique
    Transmission
    Prise constante, Cinq vitesses
    Transmission finale
    Chaîne
    Admission
    Injection électronique
  • Châssis
    Cadre
    Poutre bilatérale en aluminium
    Angle de chasse
    26°55
    Chasse
    120 mm
    Suspension avant
    Fourche téléscopique inversée
    Suspension arrière
    biellettes de suspension, Bras oscillant
    Débattement avant
    310 mm
    Débattement arrière
    315 mm
    Frein avant
    Simple disque de 270 mm de diamètre à commande hydraulique
    Frein arrière
    Hydraulic Single Disc, Ø240 mm
    Pneu avant
    80/100-21 51M Tube type
    Pneu arrière
    120/80-19 63M Tube type
  • Dimensions
    Longueur hors tout
    2 180 mm
    Largeur hors tout
    825 mm
    Hauteur hors tout
    1 275 mm
    Hauteur de selle
    965 mm
    Empattement
    1 480 mm
    Garde au sol minimale
    350 mm
    Poids tous pleins faits
    109 kg
    Capacité du réservoir d'essence
    6,2 L
    Capacité du réservoir d'huile
    1,2 L

Véhicule non homologué. Circulation interdite sur la voie publique.

Pour les trajets courts, privilégiez la marche ou le vélo

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