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XSR700 XTribute

Points forts

Points forts Galerie
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    Nouvel éclairage à LED caractéristique de la famille XSR

    La XSR700 XTribute est équipée d’un phare rond à LED caractéristique des machines Sport Heritage de la marque, avec un projecteur scindé en deux et un feu de position en arc de cercle. Le feu arrière à LED arbore une forme ronde classique et les clignotants compacts à LED ont une forme plus subtile, tout en offrant une visibilité exceptionnelle.

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    Nouvelle configuration du poste de pilotage avec compteur LCD à affichage blanc sur fond noir

    Associant forme classique et caractéristiques modernes, le compteur LCD à affichage blanc sur fond noir a été avancé pour plus de clarté et de visibilité. Ses lignes et sa position sont conçues pour s’accorder avec le nouveau phare, ce qui confère un style plus épuré à l’avant de la moto.

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    Couleurs et déco inspirées de la XT de 1981

    Le style iconique et épuré de la XT500 a participé à son succès pendant plus de dix ans. C’est ce qui inspire la XTribute avec des caches de réservoir en aluminium ornés d'une déco similaire. Les garde-boue blancs et les célèbres jantes dorées complètent ce design d’inspiration vintage.

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    Moteur CP2 EU5 de 689 cm³ à couple élevé

    Bénéficiant d'une nouvelle maturité, plusieurs améliorations ont été apportées au niveau des performances de la XSR700 XTribute. Comme tous les modèles profitant de la technologie CP2, la XSR700 est équipée d'un moteur de 689 cm³ conforme à la norme EU5. La maniabilité de la XSR700 est optimale et le plaisir de rouler reste intact grâce aux performances de ce moteur aux multiples talents.

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    Cadre tubulaire élancé et léger

    Pour gagner en maniabilité et en agilité, la XSR700 XTribute s'est dotée d'un cadre tubulaire en acier léger et élancé, facilement personnalisable grâce à une boucle arrière en deux parties. Profitant d'un empattement court et de suspensions réactives, ce cadre à la fois robuste et léger permet un pilotage réactif et affirmé.

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    Guidon, poignées et repose-pieds tout-terrain.

    Pour adopter le style tout terrain de la XT500, la XTribute est équipée d’un guidon haut. En plus de donner un look caractéristique de scrambler urbain, ce guidon garantit une position de conduite confortable et droite. Ce guidon plus large facilite l’utilisation de la moto et la rend plus facile à manœuvrer, même à basses vitesses. Les repose-pieds et les poignées lui confèrent un look résolument scrambler.

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    Pneus Pirelli MT 60 RS à pavés pour conduite sur route goudronnée ou non

    Pour des raisons à la fois esthétiques et pratiques, les jantes en aluminium à 10 batons de la XSR700 XTribute sont équipées de pneus à pavés, ce qui affirme son look de scrambler urbain. Les pneus offrent une adhérence et une maniabilité excellentes, sur route pavée ou non.

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    Selle plate spécifique rappelant le style de la XT, soufflets de fourche et supports de phare intégrés

    Pour respecter l'esprit de la XT500, la XTribute est équipée d’une selle à profil plat, arborant un subtil logo XTribute à l’arrière. Elle combine un look de moto tout-terrain des années 80 et le confort d'une moto d'aujourd'hui. Des soufflets en caoutchouc noir sont montés sur la fourche pour souligner le look de scrambler. Le phare à LED compact et les supports intégrés épurent la partie avant de la moto.

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    Légère, compacte et agile

    Avec un poids de seulement 190 kg, la XSR700 XTribute est l’un des scramblers les plus légers de sa catégorie. Le cadre en acier et le châssis compact sont parmi les plus agiles et maniables de sa catégorie, ce qui rend la XSR700 XTribute idéale pour une utilisation en milieu urbain ainsi que pour la recherche de sensations sur les routes de campagne.

  • Moteur
    Type de moteur
    CP2, Quatre soupapes, EURO5, Quatre temps, Deux cylindres, Refroidissement liquide, Double arbre à cames en tête
    Cylindrée
    689 cm³
    Alésage x course
    80,0 × 68,6 mm
    Taux de compression
    11.5:1
    Puissance maximale
    54,0 kW (73,4 ch) à 8 750 tr/min
    Puissance de la version bridée
    35 kW (46,93 PS)
    Couple maximal
    67,0 N m (6,8 kgf m) à 6 500 tr/min
    Lubrification
    Carter humide
    Embrayage
    À bain d'huile, Multidisque
    Allumage
    Electronic ignition (TCI)
    Mise en route
    Electronic ignition (TCI)
    Transmission
    Prise constante, Six vitesses
    Transmission finale
    Chaîne
    Consommation de carburant
    4,3 L/100 km
    Émission de CO₂
    100 g/km
    Admission
    Injection électronique
  • Châssis
    Cadre
    Diamant
    Angle de chasse
    24°30′
    Chasse
    90 mm
    Suspension avant
    Fourche télescopique
    Suspension arrière
    (suspension à biellettes), Bras oscillant
    Débattement avant
    130 mm
    Débattement arrière
    130 mm
    Frein avant
    298 mm
    Frein arrière
    245 mm
    Pneu avant
    120/70 ZR 17M/C(58W) Tubeless
    Pneu arrière
    180/55 ZR 17M/C(73W) Tubeless
    Track
    n/a
  • Dimensions
    Longueur hors tout
    2 075 mm
    Largeur hors tout
    865 mm
    Hauteur hors tout
    1 120 mm
    Hauteur de selle
    855 mm
    Empattement
    1 405 mm
    Garde au sol minimale
    140 mm
    Poids tous pleins faits
    190 kg
    Capacité du réservoir d'essence
    14 L
    Capacité du réservoir d'huile
    3,00 L
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