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XSR900

Points forts

Points forts Galerie
Miniature
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    Design historique inspiré des Yamaha de compétition

    Le design épuré et radical de la XSR900 offre un mélange unique de style sportif intemporel associé à des références aux légendaires Yamaha de compétition à cadre Deltabox des années 1980. Des détails tels que la selle relevée à l'arrière et le réservoir de style café racer, ainsi que les caches latéraux minimalistes et le feu arrière intégré soulignent son caractère Faster Son.

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    Finitions de haute qualité et matériaux haut de gamme

    La XSR900 est dotée de matériaux de haute qualité. Du poste de pilotage à la finition soignée, aux repose-pieds en aluminium forgé, en passant par la selle bicolore relevé de surpiqûres, ainsi que les détails inspirés des machines de compétition tels que les fixations rapides, le look et le comportement de cette Sport Heritage haut de gamme inspirent un sentiment de fierté à son propriétaire.

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    Position de conduite confortable et détendue

    Vous constaterez que l’ergonomie de cette moto exceptionnelle vous offre toute la flexibilité et la polyvalence dont vous avez besoin dans différentes situations de pilotage : sportif, urbain ou décontracté. Sa position de conduite légèrement inclinée vers l'arrière, avec un large guidon, affirme son caractère de pur roadster. La position détendue des pieds et la selle relevée à l'arrière, offrent une sensation de conduite confortable et sûre.

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    Éclairage intégral à LED emblématique des XSR

    La XSR900 conserve le phare rond caractéristique de tous les modèles Sport Heritage de Yamaha et dispose désormais d'un éclairage à LED avec un projecteur scindé en deux et un feu de position en arc de cercle. Le feu arrière fumé renforce l’allure épurée et intemporelle de la moto, tandis que les clignotants à LED compacts et brillants complètent l’éclairage.

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    Un coloris historique pour un style moderne

    La XSR900 rend hommage au passé avec des couleurs et une déco qui font référence aux Yamaha historiques de compétition. Le coloris Legend Blue est une interprétation moderne des décos racing les plus célèbres de Yamaha, rappelant que les performances et le design des années 80 ont toujours une forte influence à notre époque, la présence du châssis Deltabox en apportant une preuve supplémentaire.

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    Freins et suspensions hautes performances

    Aucun compromis n'a été fait pour doter la XSR900 de caractéristiques techniques exceptionnelles comme un maître-cylindre radial Brembo et deux disques avant de 298 mm de diamètre qui vous offrent une puissance de freinage élevée et un contrôle précis. La fourche inversée entièrement réglable et la suspension arrière à biellettes sont faciles à ajuster. Les nouvelles roues « Spinforged » légères de Yamaha minimisent le poids suspendu pour une maniabilité et une réactivité exceptionnelles.

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    Systèmes électroniques d'aide au pilotage sophistiqués

    Lorsque vous pilotez la nouvelle XSR900, vous profitez des avantages de l’un des systèmes de contrôle électroniques les plus avancés proposés sur le marché. Au cœur de ce système se trouve une centrale inertielle à six axes, dérivée de celle de la R1, qui contrôle la traction, la glisse (SCS) et le cabrage de la roue avant (LIF) pour une conduite en toute sécurité dans différentes conditions. Les modes peuvent être sélectionnés et contrôlés depuis le tableau de bord à écran TFT couleur.

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    Moteur CP3 EU5 polyvalent de 890 cm³ à couple élevé

    Le moteur CP3 de 890 cm³ de Yamaha est parfaitement adapté au châssis Deltabox sportif et polyvalent de la XSR900. Produisant un couple généreux, ce moteur trois cylindres en ligne, souple et exploitable, est prêt à vous offrir le style de conduite qui vous convient. Accélérez en grand pour ressentir des sensations fortes ou roulez en sous-régime lorsque vous voulez vous balader. Grâce à une sonorité travaillée au niveau de l’admission et de l’échappement, chaque trajet devient une expérience inoubliable. Sportif ou décontracté, c'est à vous de choisir !

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    Châssis léger de type Deltabox, long bras oscillant

    Développé pour la première fois pour les motos de course Yamaha dans les années 80, le cadre Deltabox est reconnu pour sa rigidité et sa légèreté. La XSR900 est équipée de la dernière version du cadre Deltabox qui reçoit des parois à épaisseur variable, ce qui permet de jouer précisément sur la rigidité et de conférer une conduite sportive et un ressenti optimal. Un nouveau bras oscillant plus long participe à la polyvalence de la machine tout en renforçant le ressenti du pilote.

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    Shifter QSS, régulateur de vitesse, embrayage antidribble assisté (A&S)

    La XSR900 est dotée de caractéristiques haut de gamme en série. Elle est équipée d'un shifter qui permet de monter et descendre les rapports rapidement sans débrayer, ainsi que d'un embrayage « Assist & Slipper » (A&S) pour un meilleur contrôle du châssis lorsque vous rétrogradez. Le régulateur de vitesse est idéal pour rouler de façon décontractée.

Caractéristiques

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  • Moteur
    Type de moteur
    Quatre temps, Refroidissement liquide, Double arbre à cames en tête, Quatre soupapes, Trois cylindres
    Cylindrée
    890 cm³
    Alésage x course
    78,0 × 62,1 mm
    Taux de compression
    11.5:1
    Puissance maximale
    87,5 kW (119,0 ch) à 10 000 tr/min
    Puissance de la version bridée
    A2 Version restricted - 35,0 kW (47,6 PS) @ 6.000 rpm A2 Version unrestricted - 70,0 kW (95,2 PS) @ 9.000 rpm
    Couple maximal
    93,0 N m (9,5 kgf m) à 7 000 tr/min
    Lubrification
    Carter humide
    Embrayage
    À bain d'huile, Multidisque
    Allumage
    Allumage électronique (TCI)
    Mise en route
    Démarreur électrique
    Transmission
    Prise constante, Six vitesses
    Transmission finale
    Chaîne
    Consommation de carburant
    5 L/100 km
    Émission de CO₂
    116 g/km
    Admission
    EFI (injection électronique)
  • Châssis
    Cadre
    Diamant
    Angle de chasse
    25°00′
    Chasse
    108 mm
    Suspension avant
    Fourche télescopique
    Suspension arrière
    (suspension à biellettes), Bras oscillant
    Débattement avant
    130 mm
    Débattement arrière
    137 mm
    Frein avant
    298 mm
    Frein arrière
    245 mm
    Pneu avant
    120/70ZR17M/C (58 W) Tubeless
    Pneu arrière
    180/55ZR17M/C (73W) Tubeless
  • Dimensions
    Longueur hors tout
    2 155 mm
    Largeur hors tout
    860 mm
    Hauteur hors tout
    1 155 mm
    Hauteur de selle
    810 mm
    Empattement
    1 495 mm
    Garde au sol minimale
    140 mm
    Poids tous pleins faits
    193 kg
    Capacité du réservoir d'essence
    14 L
    Capacité du réservoir d'huile
    3,50 L
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