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R1 GYTR

Points forts

Points forts Galerie
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    Moteur quatre cylindres Crossplane de 998 cm³ avec échappement Akrapovič en titane

    La R1 GYTR est équipée d’un moteur quatre cylindres Crossplane CP4 de 998 cm³ et d’un échappement Akrapovič en titane (nouveau système de tube intermédiaire) pour plus de puissance et un niveau sonore contrôlé (moins de 101 dB). Et pour améliorer vos performances et le contrôle de la puissance, la R1 GYTR est dotée d’un dispositif électronique avancé.

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    Pack électronique GYTR®

    Cette R1 GYTR est équipée d’un faisceau électrique simplifié et d’un ECU GYTR® programmable qui vous permettent de configurer votre moto pour obtenir les meilleures performances. Grâce à son pack électronique de pointe, vous pouvez modifier avec précision le comportement en virages, le cabrage et le frein moteur, et bien plus encore.

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    Pièces de châssis GYTR®

    La R1 GYTR, dans cette configuration piste, est équipée de bracelets et de commandes reculées adaptés à la course pour un positionnement du corps et un contrôle optimisés. Cette moto de course est également équipée d’un bouchon de réservoir sans clé, d’un coupe contact et de supports de béquille de stand. Les durites de frein en acier et les étriers d’origine équipés du kit de pistons en acier GYTR®, associés aux plaquettes Brembo Z04, permettent d’obtenir des performances de freinage optimales et endurantes.

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    Kit transmission finale GYTR®

    Pour une efficacité optimale, la R1 GYTR est équipée d’une chaîne 520 conçue pour la course et d'un pignon de 15 dents et d'une couronne de 42 dents. Et selon votre style de pilotage et la piste, un large choix de pignons et de couronnes GYTR® est également disponible chez votre concessionnaire Yamaha.

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    Carénage GYTR®

    La R1 GYTR est équipée d'un carénage complet renforcé en fibre de verre et carbone, spécialement conçu pour une installation facile et une aérodynamique optimisée.

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    Moteur CP4 léger à hautes performances

    Le moteur CP4 haute performance de 998 cm³ est doté de la technologie de calage du vilebrequin Crossplane qui a été développée exclusivement pour la machine d'usine Yamaha victorieuse en MotoGP®. Sa séquence d’allumage asynchrone fournit un couple linéaire pour des performances exceptionnelles et des niveaux élevés de traction, tandis que les commandes électroniques sophistiquées vous permettent d'affirmer toute sa puissance jusqu’au drapeau à damier.

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    Cadre Deltabox compact et boucle arrière légère en magnésium

    Yamaha est une référence mondiale dans la conception de châssis en aluminium, et le cadre Deltabox ultra-compact de la R1 GYTR, avec sa boucle arrière légère en magnésium, offre une précision exceptionnelle dans les virages et une stabilité à haute vitesse. Les roues en magnésium à 10 bâtons réduisent le poids non suspendu et minimisent la masse en rotation pour offrir des suspensions réactives et faciliter les changements de direction.

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    Fourche KYB® de 43 mm de diamètre

    Réputées pour son excellence, la fourche KYB® avec ses tubes de 43 mm de diamètre offre des sensations exceptionnelles qui inspirent une grande confiance dans le train avant. Pour une configuration rapide et facile, les réglages de la précharge, du rebond et de la compression s’effectuent sur le haut de la fourche.

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    Réservoir de carburant léger en aluminium

    La R1 GYTR profite de la légèreté exceptionnelle de ses composants, ainsi que d'une forme de réservoir qui vous permet de vous positionner de manière optimale pour une meilleure efficacité aérodynamique.

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    Large gamme de composants GYTR® PRO pour personnaliser votre R1 GYTR

    Les performances de la R1 GYTR peuvent être hissées à un niveau encore plus élevé grâce aux nombreux composants GYTR® ou GYTR PRO développés par les ingénieurs de Yamaha Racing. Conçue pour la R1 victorieuse en WorldSBK® et pour tous les pilotes évoluant aux plus hauts niveaux en compétition afin de personnaliser leur machine de compétition, la gamme GYTR PRO propose un kit de boucle arrière en carbone, un bras oscillant, un réservoir de carburant, un carénage en carbone, un boitier électronique Marelli, un tableau de bord TFT et bien plus encore à découvrir dans votre GYTR PRO SHOP.

  • Moteur
    Type de moteur
    Quatre temps, Refroidissement liquide, Quatre cylindres, Double arbre à cames en tête, Quatre soupapes
    Cylindrée
    998 cm³
    Alésage x course
    79,0 x 50,9 mm
    Taux de compression
    13,0 : 1
    Lubrification
    Carter humide
    Embrayage
    À bain d'huile, Multidisque
    Allumage
    Allumage électronique (TCI)
    Mise en route
    Démarreur électrique
    Transmission
    Prise constante, Six vitesses
    Transmission finale
    Chaîne
    Admission
    Injection électronique
  • Châssis
    Cadre
    Deltabox en aluminium, Diamant
    Angle de chasse
    24°00
    Chasse
    102 mm
    Suspension avant
    Fourche inversée
    Suspension arrière
    biellettes de suspension, Bras oscillant
    Débattement avant
    120 mm
    Débattement arrière
    120 mm
    Frein avant
    Double disque de 320 mm de diamètre à commande hydraulique
    Frein arrière
    Simple disque de 220 mm de diamètre à commande hydraulique
    Pneu avant
    120/70ZR17M/C (58 W) Tubeless
    Pneu arrière
    190/55ZR17M/C (75 W) Tubeless
  • Dimensions
    Longueur hors tout
    2 055 mm
    Largeur hors tout
    690 mm
    Hauteur hors tout
    1 165 mm
    Hauteur de selle
    855 mm
    Empattement
    1 405 mm
    Garde au sol minimale
    130 mm
    Poids tous pleins faits
    201 kg
    Capacité du réservoir d'essence
    17 L
    Capacité du réservoir d'huile
    4,9 L
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