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Points forts

Points forts Galerie
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    Tableau de bord TFT amélioré avec affichage de l'EBM et du BC

    Équipé de nouvelles zones dédiées au BC et à l’EBM, l’écran LCD TFT est l’un des tableaux de bord les plus sophistiqués du marché. Cet écran couleur affiche un large éventail d’informations dans un format qui facilite la lecture. Si vous souhaitez régler un des systèmes de contrôle électronique, il vous suffit de sélectionner le menu YRC et d'ajuster le système de contrôle selon vos préférences !

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    Habillage aérodynamique inspiré de la M1

    La YZF-R1 semble plus affûtée que jamais avec son nouveau carénage inspiré de la M1. Les flancs du carénage sont parfaitement intégrés ce qui confère à la moto un style encore plus agressif. En vous permettant de piloter au plus près de la moto, ce carénage augmente l'efficacité aérodynamique de plus de 5 % pour de meilleures performances à haute vitesse.

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    Nouveaux pneus Bridgestone Battlax RS11

    Au moment d’accélérer, de freiner ou de prendre un maximum d'angle, vos pneus doivent vous inspirer une confiance totale. Caractérisés par une sculpture moderne et par une composition spéciale, les pneus Bridgestone Battlax Racing Street RS11 vous offrent un niveau de traction optimal associé à des sensations exceptionnelles.

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    Finition de haute qualité

    Conçue à partir de technologies éprouvées en compétition et fabriquée à partir des composants les plus sophistiqués et de matériaux légers, comme le titane ou le magnésium, la YZF-R1 est une moto de grande qualité qui inspire le plus grand respect et vous rend fier d'en être le propriétaire. C’est tout ce qui fait l'attrait des machines issu du « R-World ».

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    Moteur « crossplane » à haut rendement

    L'une des principales caractéristiques du moteur « crossplane » de 998 cm³ de la YZF-R1 est son vilebrequin calé à 270° - 180° - 90°- 180° qui offre un couple linéaire élevé. Doté d'un nouveau système d'admission à haut rendement et de nouveaux culbuteurs, ce moteur de compétition offre des performances élevées à haut régime et est conforme à la norme EU5.

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    Nouvelles plaquettes de frein à forte friction

    Les disques avant de 320 mm de la YZF-R1 avec ses étriers monobloc sont reconnus pour leur excellent ressenti du freinage et leur puissance. De plus, les plaquettes de la toute dernière YZF-R1 sont fabriquées dans un nouveau matériau haute friction qui offre un freinage encore plus puissant : vous pouvez ainsi explorer tout le potentiel de cette Supersport de légende.

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    Nouveau système de gestion du frein moteur (EBM)

    La maîtrise de la moto est essentielle sur circuit, aussi, le nouveau système de gestion du frein moteur (EBM) de la YZF-R1M vous permet d'adapter le frein moteur en fonction des conditions de pilotage. En fonction des données fournies par différents capteurs, l'EBM ajuste l'ouverture des gaz, le calage de l'allumage et le volume d'injection de carburant en fonction du mode sélectionné. Un total de trois modes sont sélectionnables.

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    Nouveau système de contrôle du freinage (BC)

    La technologie transforme votre façon de piloter et la toute dernière YZF-R1 dispose de sept systèmes de contrôle électroniques. Dotée de deux modes, le nouveau système de contrôle du freinage (BC) analyse l'angle de la machine et le glissement des roues et module la pression de la commande hydraulique du frein pour éviter de bloquer les roues.

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    Nouvelle poignée de gaz APSG « Ride-by-Wire »

    Le système de contrôle électronique de l'ouverture des gaz (YCC-T) de Yamaha est constitué d'une nouvelle poignée de gaz high-tech qui garantit une meilleure interaction entre le pilote et la machine. Les composants (ressort, glissière et engrenages) du nouveau système APSG « Ride-by-Wire » procurent une sensation naturelle et progressive, réduisent le poids et offre une réponse instantanée à l'accélération.

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    Phares à LED nouvelle génération

    Le nouveau carénage inspiré de la M1 est équipé de phares à LED repensés qui affûtent le regard menaçant du dernier modèle. La nouvelle face avant agressive de la YZF-R1 est également dotée de nouveaux feux de position qui soulignent son design directement issu de la compétition.

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    Système Launch Control (LCS) optimisé

    Grâce aux données issues d'un large éventail de capteurs, la dernière évolution du Launch Control System (LCS) de la YZF-R1M vous permet de vous extraire de la grille de départ aux avants-postes. Pour des départs encore plus rapides, le mode LCS1 a été modifié pour s'enclencher à 9 000 tr/min avec une ouverture des gaz de 41 degrés.

  • Moteur
    Type de moteur
    refroidissement liquide, quatre temps, quatre soupapes, double arbre à cames en tête, Quatre cylindres
    Cylindrée
    998 cm³
    Alésage x course
    79,0 × 50,9 mm
    Taux de compression
    13.0:1
    Puissance maximale
    147,1 kW (200,0 ch) à 13 500 tr/min
    Couple maximal
    113,3 Nm (11,6 kg-m) à 11 500 tr/min
    Lubrification
    Carter humide
    Embrayage
    À bain d'huile, Multidisque
    Allumage
    Allumage électronique (TCI)
    Mise en route
    Démarreur électrique
    Transmission
    Prise constante, Six vitesses
    Transmission finale
    Chaîne
    Admission
    Injection électronique
  • Châssis
    Cadre
    Diamant
    Débattement avant
    120 mm
    Angle de chasse
    24°
    Chasse
    102 mm
    Suspension avant
    Fourche télescopique
    Suspension arrière
    Bras oscillant
    Débattement arrière
    120 mm
    Frein avant
    Double disque à commande hydraulique
    Frein arrière
    Simple disque à commande hydraulique
    Pneu avant
    120/70ZR17M/C (58 W) Tubeless
    Pneu arrière
    190/55ZR17M/C (75 W) Tubeless
  • Dimensions
    Longueur hors tout
    2 055 mm
    Largeur hors tout
    690 mm
    Hauteur hors tout
    1 165 mm
    Hauteur de selle
    855 mm
    Empattement
    1 405 mm
    Garde au sol minimale
    130 mm
    Poids tous pleins faits
    201 kg
    Capacité du réservoir d'essence
    17 litres
    Capacité du réservoir d'huile
    4,9 litres
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