Le Racing en héritage
Avec sa suspension Öhlins « Racing » à réglage électronique (ERS) qui comprend la fourche NPX anti-cavitation à gaz, ainsi qu'avec les systèmes de contrôle du freinage (BC) et de gestion du frein moteur (EBM) à trois modes, la R1M est prête à repousser les limites.
De plus, son éventail époustouflant de réglages pouvant être effectué sans fil vous offre un niveau de confiance inégalé.
Aperçu rapide
- Plaque spéciale R1M gravée et numérotée
- Carénage inspiré de la M1 à l'aérodynamisme travaillé
- Suspensions haut de gamme Öhlins « Racing » à réglage électronique (ERS)
- Fourche Öhlins NPX anti-cavitation à gaz
- Système électronique de contrôle du freinage (BC) à deux modes
- Système de gestion du frein moteur (EBM) à trois modes
- Moteur de 998 cm³ EU5 à haut rendement
- Coque arrière en carbone, carénage et garde-boue en carbone
- Pneus Bridgestone Battlax RS11 - Pneu de 190 à l’arrière
- Nouvelle poignée de gaz APSG « Ride-by-Wire »
- Système Launch Control (LCS)
- Boîtier CCU pour régler la machine sans fil
R1M
La majorité des composants de la dernière R1M ont été développée en mettant à profit les connaissances acquises par les équipes de Yamaha en compétition au cours des sept dernières décennies, y compris en WSBK et en MotoGP. Son carénage en carbone qui reprend les lignes de notre M1 offre un gain aérodynamique de plus de 5 %, ses systèmes électroniques sophistiqués d'aide au pilotage et sa suspension « Racing » ont été développés sur les circuits.
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