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Ténéré 700 Rally Edition

Points forts

Points forts Galerie
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    Coloris inspirés des Yamaha de rallye des années 80

    Le nouveau coloris à base de blanc et rouge est une déclinaison moderne de la peinture des premiers modèles de Yamaha engagés sur le Paris-Dakar. La toute première XT600 Ténéré de 1983 arborait également cette combinaison de couleurs. Le coloris contrasté blanc-rouge, les jantes anodisées or et les « Speed Blocks » sont également hérités des Yamaha des premiers Paris-Dakar. Et pour parfaire la ressemblance, cette machine est équipée d'un guidon noir.

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    Selle Rally spécifique

    La selle spécifique du modèle Rally offre une position de conduite légèrement plus haute et plus droite pour faciliter le mouvement du corps et offrir davantage de confort sur les longs trajets. Cette selle est 20 mm plus haute que la selle standard, pour une hauteur totale de 895 mm. Sa housse constituée de deux matériaux et marquée du logo Yamaha blanc sur les côtés souligne l'allure de cette déclinaison Rally.

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    Silencieux slip-on Akrapovič

    Le silencieux slip-on Akrapovič léger allie les performances, un look rallye et une sonorité grave, sans être pour autant bruyant. Il est homologué et intègre une protection thermique, un collier de fixation en carbone, ainsi qu'un embout « DB Killer » non amovible.

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    Tableau de bord avec écran TFT 5 pouces couleur connecté à votre smartphone

    L’écran TFT couleur de 5 pouces propose deux thèmes d'affichage différents : un design dynamique moderne et un look plus traditionnel évoquant l’ère analogique. Le boîtier CCU de la moto communique avec l’application MyRide pour afficher des alertes sur l’écran en cas de réception d’un SMS ou d’un appel, afin que vous soyez toujours connecté. La connectivité mobile vous permet également de surveiller tous les paramètres essentiels de la moto via l’application.

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    ABS déconnectable à trois modes

    L’ABS déconnectable à trois modes vous permet d’adapter la moto en fonction de la nature du terrain et de votre style de pilotage. Avec le mode 1, l’ABS fonctionne sur les deux roues (exigence légale sur la voie publique). Avec le mode 2, l’ABS est activé uniquement sur la roue avant, ce qui permet d’être plus confiant sur les pistes recouvertes de gravillons par exemple. Avec le mode 3, l’ABS est totalement désactivé : vous avez un contrôle total lorsque vous roulez en tout-terrain.

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    Protections de qualité supérieure

    La Ténéré 700 Rallye Edition est équipée d’accessoires en aluminium sélectionnés avec soin qui protègent la machine lors d’une conduite tout-terrain exigeante. Le sabot moteur de 4 mm d’épaisseur offre une protection renforcée au moteur et au cadre. Il intègre des points de fixation pour monter une boîte à outils vendue séparément. Compacte, légère et dotée d’un revêtement spécial pour plus de durabilité, la protection de radiateur protège le radiateur des projections de gravillons et des brindilles. Pour une protection complète, la moto est également équipée d’un carter de chaîne en aluminium découpé au laser.

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    Éclairage intégral à LED

    Fidèles à l’héritage du Dakar de Yamaha, ses quatre phares à LED emblématiques sont profondément ancrés dans l’ADN de la Ténéré et confèrent à la moto un look incisif typé rallye. Les clignotants compacts à l’avant et à l’arrière, associés à l’éclairage à LED puissant de la Ténéré 700 Rally Edition, éclaireront toutes vos aventures.

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    Finition tout-terrain soignée

    Pour améliorer encore ses capacités tout-terrain, la moto est équipée de pads de protection latéraux profilés en caoutchouc qui permettent de mieux serrer la moto lorsqu’il faut rouler debout. De plus, les poignées tout-terrain offrent une meilleure prise en main et un meilleur contrôle dans les conditions poussiéreuses et boueuses.

  • Moteur
    Type de moteur
    Quatre temps, Deux cylindres, Refroidissement liquide, Double arbre à cames en tête
    Cylindrée
    689 cm³
    Alésage x course
    80,0 x 68,6 mm
    Taux de compression
    11,5 : 1
    Puissance maximale
    55,0 kW (73,4 ch) à 9 000 tr/min
    Puissance de la version bridée
    35,0 kW (47,6 ch) à 7 750 tr/min
    Couple maximal
    69,0 N.m à 6 500 tr/min
    Lubrification
    Carter humide
    Embrayage
    À bain d'huile, Multidisque
    Allumage
    Allumage électronique (TCI)
    Mise en route
    Démarreur électrique
    Transmission
    Prise constante, Six vitesses
    Transmission finale
    Chaîne
    Consommation de carburant
    4,3 L/100 km
    Émission de CO₂
    100 g/km
    Admission
    EFI (injection électronique)
  • Châssis
    Cadre
    double berceau, Poutre en tube d'acier
    Angle de chasse
    27º
    Chasse
    105 mm
    Suspension avant
    Fourche télescopique inversée
    Suspension arrière
    biellettes de suspension, Bras oscillant
    Débattement avant
    210 mm
    Débattement arrière
    200 mm
    Frein avant
    Double frein à disque de 282 mm de diamètre à commande hydraulique
    Frein arrière
    Simple à disque de 245 mm de diamètre à commande hydraulique
    Pneu avant
    90/90 - 21 M/C 54V
    Pneu arrière
    150/70 R 18 M/C 70V
  • Dimensions
    Longueur hors tout
    2 370 mm
    Largeur hors tout
    905 mm
    Hauteur hors tout
    1 455 mm
    Hauteur de selle
    895 mm
    Empattement
    1 595 mm
    Garde au sol minimale
    240 mm
    Poids tous pleins faits
    203 kg
    Capacité du réservoir d'essence
    16,0 L
    Capacité du réservoir d'huile
    2,6 L
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