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Viking EPS

Points forts

Points forts Galerie
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    Moteur à haut rendement de 686 cm³

    Le moteur monocylindre à haut rendement de 686 cm³ offre une puissance parfaitement exploitable sur terrain accidenté. Pour aborder en toute confiance les pentes glissantes, la transmission Ultramatic® produit du frein moteur, tandis que les modes 2x2, 4x4 et 4x4 avec blocage de différentiel peuvent être rapidement sélectionnés pour s'adapter aux changements de terrain.

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    Direction assistée électronique (EPS)

    Même avec trois passagers et une benne pleine, la direction assistée électronique (EPS) assure une conduite souple y compris à pleine charge ou lors de la conduite sur sols lourds comme de l'argile. En mode 4x4 avec blocage de différentiel, l'EPS bascule automatiquement sur un second programme qui optimise les performances de la direction.

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    Injection électronique (EFI)

    Le monocylindre quatre temps de 686 cm³, synonyme de fiabilité, est équipé d'une injection électronique qui assure une combustion efficace pour une réactivité optimale à l'accélération. Associée à une chambre de combustion en toit et à un piston forgé, l'EFI permet au moteur de délivrer un couple important à bas régime et offre des performances maximales à haut régime.

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    Système On-Command® à trois modes

    Le Viking est équipé du système de sélection électrique « On-Command® » des modes 2x2, 4x4 ou 4x4 avec blocage de différentiel. Ainsi il peut s'adapter aux différents terrains rencontrés et aux conditions météorologiques changeantes. Un simple bouton rotatif permet au conducteur de sélectionner simplement le mode de transmission de son choix en quelques secondes.

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    Commandes intelligemment positionnées

    Pour faciliter la conduite, le Viking est équipé d'un tableau de bord central. La commande du démarreur électrique, le levier de changement de vitesse et le frein à main sont situés à droite du volant à trois branches. Pour plus de confort et de sécurité, le véhicule est équipé d'une séparation au niveau des pieds pour éviter que les pieds du passager central n'interfèrent avec ceux du conducteur.

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    Suspensions avant et arrière à double triangle

    Pour une maniabilité et une réactivité optimales mais aussi pour le confort des trois personnes à bord, le Viking est équipé de suspensions avant et arrière indépendantes à double triangle. Cette architecture robuste permet à chaque roue de suivre les courbes du terrain et de maintenir la traction sur terrain accidenté pour que vous puissiez traverser des zones extrêmement difficiles.

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    Trois places et plancher traversant

    L'habitacle à trois places offre une disposition originale des sièges : le dossier du siège central est plus incliné de 5 degrés vers l'arrière que les autres sièges extérieurs, afin d'offrir plus de places pour les bras et les épaules des passagers. Le plancher traversant permet également au conducteur d'accéder facilement au volant en montant d'un côté comme de l'autre.

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    Entretien facile

    Le Viking a été conçu pour être résistant, fiable et facile à entretenir. De plus, le moteur situé sous la benne est accessible facilement et rapidement. La configuration du Viking facilite l'accès aux composants situés à l'avant sous le capot, ce qui réduit considérablement la durée et les coûts des entretiens périodiques.

  • Moteur
    Type de moteur
    Monocylindre, Quatre temps, Refroidissement liquide, Simple arbre à cames en tête, Quatre soupapes
    Cylindrée
    686 cm³
    Alésage x course
    102.0 x 84.0 mm
    Taux de compression
    10.0 : 1
    Lubrification
    Carter humide
    Alimentation
    EFI (injection électronique)
    Allumage
    Allumage électronique (TCI)
    Mise en route
    Démarreur électrique
    Transmission
    Yamaha Ultramatic®, CVT, embrayage centrifuge
    Système d'entraînement
    Sélection électrique On-Command® des modes 2x4, 4x4, 4x4 avec blocage des différentiels
    Transmission finale
    Cardan
  • Châssis
    Suspension avant
    Indépendante à double triangle, 205 mm de débattement
    Suspension arrière
    Indépendante à double triangle, 205 mm de débattement
    Frein avant
    Double disque à commande hydraulique
    Frein arrière
    Double disque à commande hydraulique
    Pneus avant
    AT25x8-12NHS
    Pneus arrière
    AT25x10-12NHS
  • Dimensions
    Longueur hors tout
    3,100 mm
    Largeur hors tout
    1,570 mm
    Hauteur hors tout
    1,925 mm
    Empattement
    2,135 mm
    Rayon de braquage mini
    4.5 m
    Garde au sol minimale
    300 mm
    Poids tous pleins faits
    613
    Capacité du réservoir d'essence
    36.7 litres
    Capacité du réservoir d'huile
    2.6 litres
    Hauteur de selle
    792 mm
  • Limites de charges
    Benne
    272 kg
  • Autres caractéristiques
    Direction
    De type Ackermann avec direction assistée électrique à deux modes