L'idée générale du programme Yamaha Yard Built était d'inspirer les propriétaires de motos du monde entier à personnaliser leur moto et à la rendre unique, donc si le préparateur développait des pièces à assembler à partir de la moto, ce serait un gros bonus, mais je dois dire que lors des deux premiers Yard Builds, je ne me suis pas vraiment concentré sur le développement des pièces et tant de fois les gens m'ont demandé si j'avais le kit à vendre mais j'ai dû malheureusement dire non. Ainsi, lorsque l'opportunité de construire cette XSR900 s'est présentée, la priorité était de se concentrer sur la façon dont elle pouvait être produite et assemblée, tout en restant complètement Rough Crafts et sans sacrifice esthétique. Et dans la mesure du possible, j'essaie d'utiliser le plus possible de pièces du commerce. Ainsi, il est possible de créer sa propre interprétation, peut-être avec un échappement différent, des phares différents, ou même avec un guidon à clipser, qui sait ?

Pas de découpe, pas de soudure, tout est boulonné, c'est la clé, grâce à Yamaha qui a fait le réservoir intérieur et la "coque" extérieure, nous pouvons même utiliser le réservoir d'origine et la garniture supérieure d'origine, juste en changeant les protections latérales, cela change tout le look, la section arrière/selle inspirée du tracker est entièrement fixée avec 2 boulons seulement, combinée avec notre support de plaque d'immatriculation avec feux arrière/ clignotants intégrés que nous avons développé avec KOSO, et encore, vous pouvez utiliser la selle double d'origine si vous aimez transporter un passager, la ligne fonctionne toujours avec nos protections de réservoir.

Pour ce qui est de la performance, j'ai découvert que Öhlins ne fabrique des kits de cartouches que pour les XSR900/MT09, et que les gens essayaient de modifier les fourches des motos de course pour les utiliser, ce qui se révèle généralement plus court que l'original et modifie la géométrie. J'ai donc décidé de développer un kit triple pince/support/écarteur pour utiliser les fourches universelles Öhlins FF521 et obtenir une géométrie identique à celle de l'original, d'autres pièces comme un garde-boue plus court en fibre de carbone, une plaque avant/un phare seront également disponibles. Pour les accessoires, bien sûr, nous aimons utiliser nos partenaires habituels comme les roues BST en fibre de carbone, les échappements SC Project, les freins Beringer et les pneus Pirelli. Nous aimons encourager les gens à explorer les différentes combinaisons de pièces avec nos kits.