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  • Nouvelle technologie multi-essieux directeurs (LMW)

    La conception à multi-essieux directeurs (LMW) de la NIKEN offre de nouvelles sensations et une confiance accrue en virages. Composée de bras quadrilatéraux parallèles et d'une suspension télescopique cantilever, la conception exclusive de type Ackermann retenue par Yamaha offre une perception accrue de stabilité et d’adhérence en courbes, quel que soit le profil de la route.

  • Design audacieux et futuriste

    Avec ses deux roues avant inclinables, sa fourche inversée à double tube et sa carrure, la NIKEN possède une allure radicale et imposante qui reflète son nouveau caractère de conduite révolutionnaire. Le design musclé et athlétique du châssis comporte une double optique futuriste et un réservoir de carburant intégré, pour un profil unique et audacieux.

  • Cadre hybride

    Pour une sensation de direction naturelle, une agilité digne d'une moto sportive et une assurance exceptionnelle en virages, nos ingénieurs ont créé un cadre hybride. La colonne de direction en acier moulé est reliée à la zone de l’axe du bras oscillant en aluminium moulé par des tubes en acier afin d’obtenir des niveaux de résistance, de rigidité et de flexibilité élevés, précisément là où ils sont nécessaires.

  • Moteur trois cylindres « CP3 » de 847 cm³ 

    Le moteur trois cylindres à couple élevé de 847 cm³ de la NIKEN a été développé sur la base du bloc équipant les Yamaha MT-09 et Tracer 900. Des paramètres d'injection de carburant spéciaux sont utilisés pour obtenir des performances de pointe sur routes sinueuses et dans des situations de conduite difficiles. De plus, la nouvelle conception de vilebrequin offre une excellente motricité et des démarrages en douceur.

  • Habillage sport avec deux phares à LED

    L'habillage avant élargi et incurvé vers le bas adopte deux phares à LED qui soulignent l'allure sportive de la NIKEN. Les deux feux de position renforcent l’impression de force et de stabilité des roues avant. Les rétroviseurs inspirés du modèle YZF-R1 intègrent des clignotants LED pour souligner le look audacieux et futuriste de la moto.

  • Angle d'inclinaison latérale important de 45 degrés

    Deux roues avant de 15 pouces chaussées par des pneus 120/70R15 offrent un niveau d'adhérence élevé pour donner de l'assurance au pilote lors des freinage et en virages. Avec une largeur de voie de 410 mm, cette conception avant LMW offre des angles d'inclinaison latérale importants, allant jusqu'à 45 degrés, pour vous garantir une maniabilité inégalée.

  • Systèmes de contrôle électroniques de pointe

    La moto la plus révolutionnaire et la plus futuriste du moment dispose des dernières technologies électroniques : systèmes D-MODE à trois positions, YCC-T, régulateur de vitesse et contrôle de la traction commutable à deux niveaux. Pour des performances homogènes, la NIKEN dispose d'un embrayage antidribble assisté (A&S) et du système QSS.

  • Tableau de bord compact avec affichage LCD

    Au guidon de la nouvelle NIKEN, un champ de vision unique s'offre à vous. La large carrure du carénage avant renforce la sensation générale de confiance et de stabilité. L'aspect futuriste est souligné par des instruments compacts, notamment un affichage LCD blanc sur fond noir qui facilite la visibilité diurne.

  • Fourche inversée à double tube

    L’avant sophistiqué de la NIKEN comporte deux roues inclinables de 15 pouces offrant une plus grande sensation d'adhérence et de stabilité. La fourche inversée à double tube permet une conduite assurée et confortable tout en renforçant l’allure audacieuse et futuriste de la moto.

  • Suspension arrière entièrement réglable

    La suspension arrière de la NIKEN se règle en précharge, compression et détente pour répondre aux différentes conditions rencontrées. La précharge s'ajuste sans outil.

  • Frein avant à double disque de 298 mm de diamètre

    Les deux disque de 298 mm de diamètre à l’avant autorisent des performances de freinage élevées. La surface de contact accrue permet à la NIKEN de s’arrêter rapidement et efficacement. Avec un frein à disque de 282 mm à l’arrière, ces trois disques de grand diamètre offrent une maîtrise incomparable.

  • Réservoir de carburant en aluminium

    Le réservoir de carburant en aluminium léger et magnifiquement sculpté de la NIKEN a été réalisé en utilisant la même technologie de production de pointe que pour le modèle YZF-R1. Avec son design fluide et lisse qui s'intègre parfaitement au carénage musclé de la moto, ce réservoir de carburant de 18 litres présente des surfaces concaves permettant au pilote de bien positionner ses genoux et de se déplacer librement.

Moteur

Type de moteur

Trois cylindres, quatre temps, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, quatre soupapes

Cylindrée

847 cm³

Alésage x course

78,0 x 59,1 mm

Taux de compression

11,5 : 1

Puissance maximale

84,6 kW (115,0 ch) à 10 000 tr/min

Puissance de la version bridée

N/A

Couple maximal

87,5 N.m (8,9 m.kgf) à 8 500 tr/min

Lubrification

Carter humide

Embrayage

À bain d'huile, Multidisque

Admission

Injection

Allumage

Allumage électronique (TCI)

Transmission

Prise constante, Six vitesses

Transmission finale

Chaîne

Consommation de carburant

N/A

Émission de CO₂

N/A

Châssis

Track

410 mm

Cadre

Diamant

Débattement avant

110 mm

Angle de chasse

20º

Chasse

74 mm

Suspension avant

Double fourche télescopique inversée

Suspension arrière

(suspension à biellettes)

Débattement arrière

125 mm

Frein avant

Double disque à commande hydraulique, Ø 298 mm

Frein arrière

Simple disque, Ø 282 mm

Pneu avant

120/70 R 15

Pneu arrière

190/55 R 17

Remarque

Dual front tyres

Dimensions

Longueur hors tout

2 150 mm

Largeur hors tout

885 mm

Hauteur hors tout

1 250 mm

Hauteur de selle

820 mm

Empattement

1 510 mm

Garde au sol minimale

150 mm

Poids tous pleins faits

263 kg

Capacité du réservoir d'essence

18 L

Capacité du réservoir d'huile

3,4 L

Liste de prix

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