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Plaquettes d'origine : pas de compromis avec la sécurité !

Les plaquettes de frein d’origine Yamaha sont développées spécifiquement pour chaque modèle de la gamme d’atteindre des performances optimales de freinage et d’équilibre avec le châssis. À l’inverse, les plaquettes de freins adaptables sont développées pour se monter sur différentes machines, ayant un impact direct sur la performance du système de freinage.C'est pourquoi, si vous choisissez les plaquettes d'origine, vous ne faites aucun compromis avec la sécurité.

L'exemple des WR250R et WR250X :

La WR250R est un modèle trail qui peut être utiliser aussi bien sur route qu'en tout-terrain : le contrôle et le ressenti du freinage sont dans ce cas très importants. La WR250R est équipée d'un disque de 250 mm de diamètre, d'une pince de frein à deux pistons et de plaquettes de frein sont conçues pour offrir un contrôle précis du freinage.

La WR250X au contraire, est un modèle de supermotard qui a besoin d'un freinage performant à haute vitesse. La WR250X est équipée d'un disque de frein de 298 mm de diamètre et de plaquettes de frein adaptée à un disque plus grand et qui offre un freinage plus puissant.

genuine-parts-brake-pads-wr250rWR250R : pince de frein à deux pistons de diamètres différents
genuine-parts-brake-pads-wr250xWR250X : pince à deux pistons de même diamètre

Comparées à d'autres plaquettes de frein du marché, les plaquettes de frein d'origine Yamaha sont conçues pour répondre à un certain nombres de contraintes :

  • Bonnes performances de freinage
  • Résistance à la friction (diminution de la puissance de freinage après l'élévation de la température)
  • Freinage constant sur une large plage de température
  • Longue durée de vie

Pièces d'origine Yamaha : la sécurité avant tout !

Toutes les pièces doivent passer une série de tests très stricts avant d’être qualifiées comme « pièce d’origine Yamaha ». Des tests pour en vérifier le rendement et la durabilité. Pour les plaquettes de frein, cela concerne notamment l’adhérence entre la plaque de pression et le matériau, l’usure, les vibrations et le comportement par temps froid. Yamaha ne ménage pas ses efforts pour optimiser au mieux ses plaquettes de frein aux étriers et aux disques.

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1. Rainure centrale
Elle permet d'évacuer l'eau accumulée sur le disque et d'éviter les grincements. Le nombre et l'emplacement des rainures varient selon les modèles.

2. Garniture sans amiante
Yamaha utilise des matériaux à base de fibres métalliques qui résistent à la chaleur. Elles procurent une plus grande stabilité du freinage, une meilleure résistance à la chaleur et une tolérance à la friction optimale.

3. Surface collée
La technique unique de collage développée par Yamaha garantit que la garniture ne se détache pas de la plaque de pression.

4. Plaque de pression
Les plaques métalliques sont soumises à traitement anticorrosion.