Πρόκειται να αποχωρήσετε από αυτόν τον ιστότοπο. Είστε βέβαιοι;

Συμφωνώ, μετάβαση

Η Ίδρυσή μας

"Θέλω να ασχοληθώ δοκιμαστικά με την κατασκευή κινητήρων μοτοσυκλετών." Από αυτές τις λέξεις του Genichi Kawakami (ο πρώτος πρόεδρος της Yamaha Motor) το 1953, γεννήθηκε η σημερινή Yamaha Motor Company. Ο Genichi Kawakami ήταν ο μεγαλύτερος γιος του Kaichi Kawakami, τρίτης γενιάς πρόεδρος της Nippon Gakki (η οποία κατασκευάζει μουσικά όργανα και ηλεκτρονικές συσκευές, σήμερα Yamaha Corporation). Ο Genichi σπούδασε και αποφοίτησε από την ανώτερη εμπορική σχολή Takachiho τον Μάρτιο του 1934. 

Τον Ιούλιο του 1937, έγινε ο δεύτερος Kawakami που μπήκε στη Nippon Gakki. Γρήγορα ανέλαβε τη θέση του διευθυντή της Tenryu Factory Company (μουσικά όργανα) και, στη συνέχεια, του ανώτατου γενικού διευθυντή της, προτού αναλάβει τη θέση του τέταρτης γενιάς προέδρου το 1950, σε ηλικία μόλις 38 ετών. Το 1953 ο Genichi αναζητούσε τρόπο να χρησιμοποιήσει το σε αδράνεια μηχανουργικό εξοπλισμό που χρησιμοποιούνταν στο παρελθόν για την παραγωγή ελίκων αεροσκαφών.Ο Genichi θυμάται την ίδρυση της Yamaha Motor Company και αναφέρει: "Παρόλο που η εταιρεία πήγαινε καλά και είχε κάποια οικονομική άνεση, αισθάνθηκα την ανάγκη να αναζητήσω τον επόμενο κλάδο δραστηριοποίησής μας. Η ζήτηση είναι κάτι που εμείς δημιουργούμε. Άρχισα λοιπόν την έρευνα." Διερεύνησε την παραγωγή πολλών προϊόντων, μεταξύ των οποίων ραπτομηχανές, εξαρτήματα αυτοκινήτων, scooter, επαγγελματικής χρήσης τρίκυκλα και... μοτοσυκλέτες. Η αγορά και οι ζητήματα ανταγωνισμού τον έκαναν να επικεντρωθεί στην αγορά των μοτοσυκλετών. Μάλιστα κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο Genichi επισκέφθηκε πολλές φορές τις Ηνωμένες Πολιτείες. Όταν ρωτήθηκε για την απόφαση αυτή, είπε: "Έστειλα τον προϊστάμενο του τμήματος έρευνας και άλλα στελέχη να επισκεφθούν σημαντικά εργοστάσια μοτοσυκλετών σε όλη τη χώρα. 

Genichi Kawakami  Founder of Yamaha Motor Co., Ltd.

Genichi Kawakami, ο ιδρυτής της Yamaha Motor Co., Ltd

  • Επέστρεψαν και μου είπαν ότι υπήρχαν ακόμα πολλές ευκαιρίες, έστω και αν μπαίναμε καθυστερημένα στην αγορά. Δεν ήθελα να είμαι εντελώς απροετοίμαστος σε αυτήν την άγνωστη δραστηριότητα και γι' αυτό επισκεφθήκαμε μια σειρά από γερμανικά εργοστάσια πριν από την έναρξη της κατασκευής της πρώτης μας μοτοσυκλέτας 125 κυβικών εκατοστών. Συμμετείχα σε αυτήν την περιοδεία σε όλη την Ευρώπη, στην οποία οι αρχιμηχανικοί μας έμαθαν πώς να κατασκευάζουν μοτοσυκλέτες. Κάναμε όσο το δυνατόν περισσότερες έρευνες για να εξασφαλίσουμε την κατασκευή μιας μοτοσυκλέτας τόσο καλής όσο αυτές που κυκλοφορούσαν τότε. Μόλις σιγουρευτήκαμε ότι θα τα καταφέρναμε, ξεκινήσαμε την παραγωγή". "Αν πρόκειται να περάσεις στην παραγωγή, κατασκεύασε το καλύτερο που μπορείς." Με σύνθημα αυτά τα λόγια, η ομάδα ανάπτυξης κατεύθυνε όλες τις προσπάθειές της στην κατασκευή του πρώτου πρωτοτύπου και δέκα μήνες αργότερα, τον Αύγουστο του 1954, το πρώτο της μοντέλο είχε ολοκληρωθεί.  Ήταν η Yamaha YA-1. Η μοτοσυκλέτα διέθετε έναν αερόψυκτο, δίχρονο, μονοκύλινδρο κινητήρα 125 κυβικών εκατοστών. Μόλις ολοκληρώθηκε υποβλήθηκε σε μια άνευ προηγουμένου δοκιμή αντοχής 10.000 χιλιομέτρων για να εξασφαλίσει ότι η ποιότητα της ήταν κορυφαία. Αυτό έμελλε να είναι η πρώτη υλοποίηση της μακράς παράδοσης της δημιουργικότητας και του ανεξάντλητου ανταγωνιστικού πνεύματος της Yamaha.

     


  • 1955, η μοτοσυκλέτα YA-1 με υποκοριστικό: Akatombo, Red Dragonfly

Finish YA-1 10,000km durability test, 1954 October

Τερματισμός της YA-1 στα 10.000km (Δοκιμαστικός Αγώνας Αντοχής, Οκτώβρης 1954)

  • Στο test ride της YA-1, ο Genichi Kawakami επιθεωρεί το μάθημα που παραδίδεται σε αναβάτες στα Υψίπεδα της Ασάμα

  • Τον Ιανουάριο του 1955 κατασκευάστηκε το εργοστάσιο Hamakita της Nippon Gakki και ξεκίνησε η παραγωγή της YA-1. Με εμπιστοσύνη στη νέα κατεύθυνση που είχε χαράξει ο Genichi, ιδρύθηκε η Yamaha Motor Co., Ltd. την 1η Ιουλίου 1955. Στελεχωμένη από ενθουσιώδεις εργαζόμενους, ο νέος κατασκευαστής μοτοσυκλετών κατασκεύαζε περίπου 200 μονάδες το μήνα. Μόλις λίγες ημέρες μετά την ίδρυσή της, η Yamaha έλαβε μέρος στις δύο μεγαλύτερες αγωνιστικές διοργανώσεις της Ιαπωνίας με τη νέα της YA-1. Ήταν η 3η Ανάβαση του Όρους Φούτζι και ο 1ος Αγώνας στα Υψίπεδα της Ασάμα. Σε αυτούς τους πρώτους αγώνες, η Yamaha κέρδισε στην κατηγορία των 125 κυβικών εκατοστών. Και την επόμενη χρονιά, η YA-1 κέρδισε ξανά στον Αγώνα στα Υψίπεδα της Ασάμα στις κατηγορίες Light και Ultra-light. Το 1956, ένα δεύτερο μοντέλο ήταν έτοιμο να μπει στην παραγωγή. Επρόκειτο για τη YC1, μια δίχρονη μονοκύλινδρη 175 κ.εκ. Το 1957 η Yamaha ξεκίνησε την παραγωγή της πρώτης της δίχρονης δικύλινδρης 250 κ.εκ., της YD1. Με βάση την ακράδαντη πεποίθηση του Genichi ότι ένα προϊόν δεν είναι προϊόν παρά μόνο εφόσον καθιερωθεί σε παγκόσμιο επίπεδο, το 1958 η Yamaha έγινε η πρώτη Ιαπωνική κατασκευάστρια εταιρεία που κατέβηκε σε διεθνείς αγώνες. Το αποτέλεσμα ήταν μιαεντυπωσιακή 6η θέση στον αγώνα Grand Prix της Καταλίνα στις ΗΠΑ. 

     


  • Αυτό το επίτευγμα χάρισε άμεση αναγνώριση στη Yamaha για το υψηλό επίπεδο της τεχνολογίας της, όχι μόνο στην Ιαπωνία αλλά και ανάμεσα στους λάτρεις των αγώνων στην Αμερική. Και αυτή ήταν παρά μόνο η αρχή. Η Yamaha έδρασε άμεσα αξιοποιώντας την ορμή που είχε αποκτήσει στις ΗΠΑ και άρχισε να προωθεί τις μοτοσυκλέτες της μέσω ανεξάρτητου διανομέα στην Καλιφόρνια. Το 1958 η Cooper Motors άρχισε να διαθέτει τη YD-1 250 και το MF-1 (δίχρονο μονοκύλινδρο παπί 50 κ.εκ.). Στη συνέχεια, το 1960, η Yamaha International Corporation ξεκίνησε τη διάθεση μοτοσυκλετών στις ΗΠΑ μέσω αντιπροσώπων. Έχοντας την εμπειρία των αγορών του εξωτερικού, το 1960, ο Genichi έστρεψε την προσοχή του στα προϊόντα θαλάσσης και στην παραγωγή των πρώτων σκαφών και εξωλέμβιων κινητήρων Yamaha. Αυτή ήταν η αρχή μιας επιθετικής επέκτασης σε νέους τομείς που χρησιμοποιούν τους νέους κινητήρες και τεχνολογίες FRP (ενισχυμένο με ίνες πλαστικό ή φάιμπεργκλας). Το πρώτο μοντέλο σκάφους ήταν το CAT-21 και ακολούθησαν το RUN-13 και η εξωλέμβια μηχανή 123 κ.εκ. P-7.

     


  • Εικόνα από την αφετηρία του 1ου Αγώνα στα Υψίπεδα της Ασάμα

First trial-manufactured YA-1 and  its technical team

Το 1ο trial YA-1 και η τεχνική του ομάδα

  • Test ride στα 250 κ.εκ. με την YD-1 από τον Hamamatsu στο Tokyo το 1957



  • Το 1963, η Yamaha επέδειξε την έμφασή της στις πρωτοποριακές τεχνολογικές καινοτομίες με την ανάπτυξη του συστήματος Autolube. Αυτή η καινοτομία - σταθμός ήταν ένα ξεχωριστό σύστημα ψεκασμού λαδιού για τα δίχρονα μοντέλα που κατάργησε τη δύσχρηστη προ ανάμιξη καυσίμου και λαδιού. Η Yamaha ανέπτυξε μια ισχυρή φήμη ως κατασκευαστής κορυφαίου επιπέδου, η οποία αντικατοπτρίζεται στο πρώτο εγχείρημα της: στο νέο εργοστάσιο της Iwata στην Ιαπωνία, που κατασκευάστηκε το 1966 (η έδρα της YMC μεταφέρθηκε στην Iwata το 1972). Η Toyota και η Yamaha συνεργάστηκαν για να παραγάγουν το θρυλικό σπορ αυτοκίνητο Toyota 2000 GT. Αυτό το πολύ περιορισμένης έκδοσης όχημα, που εξακολουθεί να χαίρει θαυμασμού για τις επιδόσεις και την ποιότητα κατασκευής του, δημιούργησε αίσθηση ανάμεσα στους λάτρεις του αυτοκινήτου στην Ιαπωνία και το εξωτερικό. Ο Genichi είπε: "Πιστεύω ότι το πιο σημαντικό πράγμα στην κατασκευή ενός προϊόντος είναι να έχεις πάντα κατά νου την άποψη των ανθρώπων που θα το χρησιμοποιήσουν". Ένα παράδειγμα της δέσμευσης να "μπαίνει στη θέση του πελάτη" ήταν οι συνεχείς κινήσεις της Yamaha το 1966 για την επέκτασή της. Μονάδες κατασκευής μοτοσυκλετών στο εξωτερικό ιδρύθηκαν στην Ταϊλάνδη και το Μεξικό. Το 1968, συνεχίστηκε η παγκοσμιοποίηση της εταιρείας στη Βραζιλία και την Ολλανδία. Έχοντας παραγωγικές μονάδες, διανομείς και κέντρα έρευνας και ανάπτυξης σε μια αγορά, η Yamaha θα μπορούσε να ασχοληθεί με τη δημιουργία προϊόντων που θα ανταποκρίνονται πραγματικά στις ανάγκες της κάθε αγοράς, σεβόμενη τις εκάστοτε εθνικές ιδιαιτερότητες και συνήθειες της κάθε χώρας. Η Yamaha συνεχίζει και σήμερα αυτή την παράδοση.
     


Στα τέλη της δεκαετίας του 1960, η Yamaha διέθετε ποιοτικά προϊόντα καταξιωμένα στην παγκόσμια αγορά, χάρη στις κορυφαίες επιδόσεις και την καινοτομία τους. Η διανομή και η ποικιλομορφία των προϊόντων βρίσκονταν στον σωστό δρόμο. Όμως ο Genichi ήξερε ότι πέρα από την ποιότητα, η επιτυχία θα απαιτούσε περισσότερα. Είχε μια πάγια άποψη για τη δύναμη των πρωτότυπων ιδεών. "Στο μέλλον, το μέλλον μιας εταιρείας θα εξαρτάται από τις ιδέες περισσότερο και από την ποιότητα

Τα προϊόντα που δεν έχουν χαρακτήρα, που δεν έχουν τίποτα το ξεχωριστό, δεν θα έχουν εμπορικό μέλλον, ανεξάρτητα από το πόσο καλοφτιαγμένα ή οικονομικά είναι. Αυτό θα μπορούσε να είναι καταστροφικό για οποιαδήποτε εταιρεία." Ήξερε επίσης ότι η οξυδέρκεια και η προαγωγή των
πρωτότυπων ιδεών θα δημιουργούσε ευκαιρίες για την εταιρεία και τους πελάτες της, οι οποίες θα συνέβαλαν σε πολλά χρόνια ευτυχίας και αξέχαστης εμπειρίας. Genichi: "Στον επιχειρηματικό κόσμο του σήμερα, τόσοι πολλοί άνθρωποι έχουν εμμονή με τους αριθμούς. 

Προσηλώνονται στους αριθμούς της στιγμής και χωρίς αυτούς τρέμουν να κάνουν ουσιαστική εργασία. Αλλά στην πραγματικότητα, κάθε κατάσταση είναι ρευστή σε κάθε στιγμή και αναπτύσσεται με τη ροή της φύσης. Αν δεν αφουγκραστεί κάποιος αυτή τη ροή, είναι αδύνατον να ξεκινήσει ένα νέο πεδίο δραστηριότητας." Μια απόδειξη αυτής της πεποίθησης είναι η Yamaha DT-1. Η πρώτη πραγματική εκτός δρόμου μοτοσυκλέτα του κόσμου έκανε το ντεμπούτο της το 1968 και γέννησε ένα εντελώς νέο είδος που γνωρίζουμε σήμερα ως μοτοσυκλέτες trail. Η DT-1 εντυπωσίασε βαθιά τον κόσμο της μοτοσυκλέτας στις ΗΠΑ καθώς ήταν μια αυθεντική εκτός δρόμου μοτοσυκλέτα. Η Yamaha σίγουρα "αφουγκράστηκε το ρεύμα των καιρών" όταν παρήγαγε τη μονοκύλινδρη δίχρονη enduro των 250 κ. εκ. που έβαλε τις μοτοσυκλέτες on/off της Yamaha στον χάρτη των ΗΠΑ. Η DT-1 αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα της δύναμης των πρωτότυπων ιδεών, της οξυδέρκειας και της γρήγορης δράσης σε συνδυασμό με το σεβασμό των επιθυμιών των πελατών. Τα επόμενα χρόνια, η Yamaha συνέχισε να αναπτύσσεται (και συνεχίζει μέχρι και σήμερα). Η διαφοροποίηση της ποικιλίας των προϊόντων της αυξήθηκε με την προσθήκη προϊόντων όπως snowmobiles, κινητήρες αγωνιστικών αυτοκινήτων kart, γεννήτριες, scooter, ATV,  μονοθέσια οχήματα θαλάσσης και πολλά άλλα.

Ο Genichi Kawakami έθεσε τις βάσεις για την επιτυχία της Yamaha Motor Company με το όραμα και την φιλοσοφία του. Η απόλυτη ειλικρίνεια έναντι του πελάτη και η δημιουργία αυτοδύναμων προϊόντων επιτρέπει στην εταιρεία να εξυπηρετεί πελάτες σε όλο τον κόσμο και να βελτιώνει τον τρόπο ζωής τους χάρη στα εξαιρετικά ποιοτικά και υψηλής απόδοσης προϊόντα της. Αυτό το ισχυρό όραμα και πεποίθηση είναι οι λόγοι που οι εργαζόμενοι της Yamaha σε όλο τον κόσμο εξακολουθούν και σήμερα να σχεδιάζουν, να δημιουργούν, να επινοούν και να κατασκευάζουν με πάθος προϊόντα και υπηρεσίες που προορίζονται για να προσφέρουν KANDO στους πελάτες.

 




Εικόνα Genichi Kawakami
"Αν πρόκειται να κάνεις κάτι, γίνε ο
καλύτερος."
Η πρώτη μοτοσυκλέτα Yamaha, η YA-1 με το χαϊδευτικό
Akatombo (κόκκινη λιβελούλα).
"Κάνε κάθε πρόκληση ευκαιρία."
 


© Yamaha Motor Europe N.V. / Yamaha Motor Co., Ltd.

Οι πληροφορίες ή/και οι εικόνες που παρουσιάζονται στην παρούσα ιστοσελίδα δεν επιτρέπεται να χρησιμοποιηθούν για εμπορικούς ή μη εμπορικούς σκοπούς χωρίς τη ρητή γραπτή συγκατάθεση της Yamaha Motor Europe N.V. ή/και της Yamaha Motor Co., Ltd. Να οδηγείτε πάντα με προσοχή και σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία και τις προδιαγραφές του Κ.Ο.Κ.