Πρόκειται να αποχωρήσετε από αυτόν τον ιστότοπο. Είστε βέβαιοι;

Συμφωνώ, μετάβαση

Προπέλες

Προπέλες

Για όσους γνωρίζουν ότι για τη μέγιστη απόδοση απαιτούνται οι σωστές προπέλες.

Η προπέλα κάνει τη διαφορά. 
Αν δεν έχετε δοκιμάσει μία από τις αμέτρητες λύσεις για προπέλες της Yamaha, δεν αξιοποιείτε στο έπακρο την εξωλέμβιά σας. Στην ουσία, η σωστή προπέλα της Yamaha μπορεί να μεγιστοποιήσει την επιτάχυνση, την τελική ταχύτητα, την οικονομία καυσίμου και τη διάρκεια ζωής της εξωλέμβιας μηχανής σας και ταυτόχρονα να εξασφαλίσει οδήγηση με λιγότερους θορύβους και καλύτερο χειρισμό. Ανεξάρτητα από την εφαρμογή, υπάρχει μια γνήσια προπέλα της Yamaha που θα σας βοηθήσει να πετύχετε κορυφαία απόδοση. 

Ελέγξτε το τρέχον βήμα και μέγεθος
Αρχικά, θα πρέπει να ελέγξετε το βήμα της υπάρχουσας προπέλας, το οποίο αναγράφεται στον κύλινδρο. Η εμπειρία σας με αυτήν την προπέλα θα είναι ιδιαίτερα χρήσιμη για τη σωστή επιλογή μιας καινούργιας. 

Απευθυνθείτε στον αντιπρόσωπο
Αξιοποιήστε τις γνώσεις και τις προτάσεις του για προπέλες ανάλογα με τη μάρκα, το μοντέλο και το έτος κατασκευής του σκάφους σας και το μοντέλο και τον αριθμό αναγνώρισης της μηχανής. Μέγεθος και στυλ υπάρχουσας προπέλας, τρέχουσες μέγιστες σ.α.λ. με τέρμα το γκάζι, καθώς και τυπικά και μέγιστα φορτία που μεταφέρονται. Πρέπει να ελέγχετε πάντα τις συνιστώμενες προπέλες στο νερό, αν αυτό είναι εφικτό. 

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΠΡΟΠΕΛΑΣ

propeller

ΒΗΜΑ 
Το βήμα είναι η "θεωρητική" απόσταση (σε ίντσες) που θα κάλυπτε μια προπέλα με μία πλήρη περιστροφή, αν η κίνησή της γινόταν μέσα σε στερεά ύλη. Μια προπέλα με μικρό βήμα παρέχει καλύτερη επιτάχυνση και ισχύ ώθησης, αλλά μικρότερη τελική ταχύτητα, ενώ μια προπέλα με μεγαλύτερο βήμα παρέχει μικρότερη ώση, αλλά μεγαλύτερη τελική ταχύτητα. Η σωστή προπέλα επιτρέπει στη μηχανή να αγγίζει το ανώτερο τμήμα της περιοχής τιμών W-O-T (με τέρμα το γκάζι) που ορίζεται από τον κατασκευαστή με κανονικό έως βαρύ φορτίο, χωρίς όμως να το υπερβαίνει. Κάθε ίντσα βήματος ισούται περίπου με 150 +/- 50 σ.α.λ.

Propeller diameter

ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ 
Η διάμετρος είναι το συνολικό πλάτος του "κύκλου" που διαγράφουν τα άκρα των πτερυγίων καθώς η προπέλα περιστρέφεται. Οι προπέλες με μεγαλύτερη διάμετρο ωθούν περισσότερο νερό και φτάνουν πιο βαθιά μέσα στο νερό. Για το λόγο αυτό, συνήθως χρησιμοποιούνται σε μεγάλα, βαριά σκάφη ή σε σκάφη με ψηλότερα τοποθετημένες βάσεις μηχανών. Οι προπέλες με μικρότερη διάμετρο χρησιμοποιούνται συνήθως σε ελαφρότερα σκάφη, όπου οι προπέλες λειτουργούν πιο κοντά στην επιφάνεια του νερού ή όταν απαιτούνται υψηλότερες σ.α.λ. από τη μηχανή.

Number of blades

ΑΡΙΘΜΟΣ ΠΤΕΡΥΓΙΩΝ 
Οι προπέλες με τρία πτερύγια είναι οι πιο συνηθισμένες. Προσφέρουν καλή συνολική απόδοση, τελική ταχύτητα και αποτελεσματικότητα στις περισσότερες εφαρμογές. Οι προπέλες με τέσσερα πτερύγια παρέχουν αυξημένη ανύψωση της πλώρης και της πρύμνης και μειωμένο αερισμό προπέλας. Αυτό συνήθως σημαίνει μεγαλύτερη οπισθέλκουσα στη μηχανή, με αποτέλεσμα χαμηλότερες τελικές ταχύτητες και διαφορετικές χαρακτηριστικές καμπύλες χειρισμού.

ΓΕΩΜΕΤΡΙΑ ΠΤΕΡΥΓΙΟΥ 
Η γεωμετρία του πτερυγίου αφορά το πραγματικό σχήμα του πτερυγίου. Με τροποποίηση του σχήματος, της διαμέτρου και της ακολουθίας βήματος του πτερυγίου, μπορούν να προκύψουν διάφορες χαρακτηριστικές καμπύλες απόδοσης για κάθε διαφορετικό τύπο και στυλ προπέλας. 

CUP

ΑΝΕΠΤΥΓΜΕΝΗ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ ΠΤΕΡΥΓΙΩΝ
Η ανεπτυγμένη επιφάνεια των πτερυγίων αφορά τη συνολική επιφάνεια των πτερυγίων. Όσο μεγαλύτερη είναι η ανεπτυγμένη επιφάνεια των πτερυγίων, τόσο περισσότερο νερό ωθεί η προπέλα για καλύτερη επιτάχυνση κατά την εκκίνηση και αυξημένη απόδοση πλαναρίσματος. Ωστόσο, η υπερβολικά μεγάλη ανεπτυγμένη επιφάνεια πτερυγίων μπορεί να δημιουργήσει σημαντικά μεγαλύτερη οπισθέλκουσα και ενδεχομένως να περιορίσει τις σ.α.λ. της μηχανής και να δημιουργήσει προβλήματα στο χειρισμό του σκάφους.

ΚΟΥΠΑΡΙΣΜΑ 
Κουπάρισμα είναι το μικρό καμπυλωμένο χείλος στο άκρο του πτερυγίου ή/και την οπίσθια κόψη. Εάν χρησιμοποιηθεί στο σωστό βαθμό, το κουπάρισμα συμβάλλει στη μείωση του αερισμού και της ολίσθησης της προπέλας και επιτρέπει την ψηλότερη τοποθέτηση της μηχανής και τη μεγαλύτερη ανύψωση της πλώρης. Ωστόσο, το υπερβολικά μεγάλο κουπάρισμα μπορεί να προκαλέσει εξαιρετικά μεγάλη ροπή διεύθυνσης και ανύψωση της πλώρης, καθώς και να περιορίσει τη δυνατότητα της μηχανής να αναπτύσσει και να διατηρεί τις σωστές σ.α.λ. με ένα συγκεκριμένο βήμα. 

Rake

ΚΛΙΣΗ ΠΤΕΡΥΓΙΩΝ 
Κλίση είναι η γωνία των πτερυγίων σε σχέση με τον κύλινδρο ή το κέντρο της προπέλας και εκφράζεται σε μοίρες. Μια προπέλα με μεγάλη κλίση πτερυγίων είναι καταλληλότερη για εφαρμογές στις οποίες η μηχανή τοποθετείται ψηλά, με στόχο τη μείωση του αερισμού και την αύξηση της ανύψωσης της πλώρης. Ωστόσο, η υπερβολικά μεγάλη κλίση πτερυγίων μπορεί να καταπονήσει τη μηχανή, να μειώσει την επιτάχυνση κατά την εκκίνηση και να προκαλέσει προβλήματα στην απόδοση και το χειρισμό. Μια προπέλα με μικρή γωνία κλίσης πτερυγίων προκαλεί μικρότερη καταπόνηση στη μηχανή, με ενδεχόμενο αποτέλεσμα την καλύτερη επιτάχυνση κατά την εκκίνηση και τις υψηλότερες σ.α.λ. λειτουργίας W-O-T (με τέρμα το γκάζι). 

SDS – ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΠΟΣΒΕΣΗΣ ΚΡΑΔΑΣΜΩΝ 
Το μοναδικό Σύστημα απόσβεσης κραδασμών (SDS) της Yamaha μειώνει τον ενοχλητικό θόρυβο και τον κραδασμό που συνήθως σχετίζεται με τη μετακίνηση των γραναζιών κατά την αλλαγή ταχυτήτων. Το σύστημα χρησιμοποιεί μια σφηνοειδή ροδέλα στην πρύμνη και μια σφηνοειδή ελαστική πλήμνη για απορρόφηση του θορύβου και των κραδασμών. Αυτή η προσεκτικά σχεδιασμένη λύση εξασφαλίζει ομαλότερες και πιο αθόρυβες αλλαγές ταχυτήτων.