Πρόκειται να αποχωρήσετε από αυτόν τον ιστότοπο. Είστε βέβαιοι;

Συμφωνώ, μετάβαση

R1

Βασικά χαρακτηριστικά

Χαρακτηριστικά Συλλογή
Μικρογραφία εικόνας
  • alt

    Αεροδυναμική εξωτερική σχεδίαση σε στυλ M1

    Η R1 δείχνει πιο δυναμική από ποτέ χάρη στο κάλυμμα και το πλήρως ενσωματωμένο φέρινγκ τύπου M1 που προσδίδουν στη μοτοσυκλέτα ένα ακόμα πιο επιθετικό αγωνιστικό προφίλ. Παρέχοντας τη δυνατότητα να πλησιάσεις ακόμα πιο κοντά στα χειριστήρια, η ελαφριά εξωτερική σχεδίαση αυξάνει την αεροδυναμική απόδοση περισσότερο από 5% προσφέροντας καλύτερη απόδοση στις υψηλές ταχύτητες.

  • alt

    Υψηλής απόδοσης κινητήρας crossplane

    Ένα βασικό χαρακτηριστικό του κινητήρα 998 κ.εκ. της R1 είναι ο στρόφαλος crossplane με την ανομοιόμορφη ακολουθία ανάφλεξης 270° - 180° - 90° - 180°, ο οποίος παρέχει ισχυρή, γραμμική ροπή. Με υψηλής απόδοσης σύστημα εισαγωγής σε συνδυασμό με τα νέας σχεδίασης κοκκοράκια του συστήματος μετάδοσης κίνησης, ο αγωνιστικών προδιαγραφών κινητήρας προσφέρει βελτιστοποιημένη απόδοση στις υψηλές στροφές και είναι συμβατός με τις προδιαγραφές EU5.

  • alt

    Βελτιωμένη απόδοση ανάρτησης

    Το τελευταίο μοντέλο περιλαμβάνει αναβαθμισμένο πιρούνι Kayaba 43 χιλ. που χρησιμοποιεί νέες λαμιναρισμένες βαλβίδες απόσβεσης. Το χαρακτηριστικό αυτό γνώρισμα, μαζί με τις ανανεωμένες ρυθμίσεις στο πίσω αμορτισέρ προσφέρει πιο έντονη αίσθηση άμεσης σύνδεσης με την επιφάνεια του δρόμου, δίνοντάς την αίσθηση ότι η R1 αποτελεί προέκταση του σώματός του αναβάτη.

  • alt

    σύστημα ελέγχου πέδησης (BC)

    Η τεχνολογία αλλάζει τον τρόπο που οδηγούμε και η τελευταία R1 διαθέτει επτά ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου. Το σύστημα ελέγχου πέδησης (BC) διαθέτει δύο λειτουργίες, αναλύει δεδομένα όπως η γωνία κλίσης και η επιτάχυνση ολίσθησης και προσαρμόζει την υδραυλική πίεση πέδησης για την αποτροπή μπλοκαρίσματος του τροχού.

  • alt

    σύστημα διαχείρισης φρεναρίσματος κινητήρα (EBM)

    Ο έλεγχος είναι απαραίτητος όταν βρίσκεσαι στην πίστα και το σύστημα διαχείρισης φρεναρίσματος του κινητήρα (EBM) επιτρέπει την προσαρμογή της ισχύος φρεναρίσματος του κινητήρα. Το EBM, χρησιμοποιώντας δεδομένα από διάφορους αισθητήρες, προσαρμόζει το άνοιγμα του γκαζιού, τον χρονισμό της ανάφλεξης και την ποσότητα ψεκασμού καυσίμου προσφέροντάς τρεις λειτουργίες φρεναρίσματος του κινητήρα που ανταποκρίνονται σε διάφορες περιπτώσεις οδήγησης.

  • alt

    Νέας γενιάς προβολείς LED

    Το μπροστινό τμήμα τύπου M1 διαθέτει ανασχεδιασμένους προβολείς LED που τονίζουν την επιθετική όψη του τελευταίου μοντέλου. Η επιθετική όψη της R1 περιλαμβάνει φώτα θέσης που ενισχύουν την παρουσία της μοτοσυκλέτας στον δρόμο και τονίζουν την καθαρά αγωνιστική σχεδίασή της.

  • alt

    ηλεκτρονικό σύστημα γκαζιού APSG

    Το Ηλεκτρονικό γκάζι YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) ενεργοποιείται μέσω ενός γκριπ προηγμένης τεχνολογίας που παρέχει βελτιωμένη αλληλεπίδραση μεταξύ του αναβάτη και της μοτοσυκλέτας. Το ηλεκτρικό σύστημα γκαζιού APGS (γκριπ με αισθητήρα θέσης) διαθέτει ένα ελατήριο, πλαϊνό προστατευτικό και εξοπλισμό που προσφέρει μια φυσική και προοδευτική αίσθηση, μειώνει το βάρος και προσφέρει άμεση απόκριση στο γκάζι.

  • alt

    Βελτιστοποιημένο σύστημα ελέγχου εκκίνησης

    Το σύστημα ελέγχου εκκίνησης (LCS) της R1, χρησιμοποιώντας δεδομένα από μια μεγάλη σειρά αισθητήρων, παρέχει αυξημένο έλεγχο κατά την εκκίνηση των αγώνων. Για ακόμα ταχύτερες εκκινήσεις, πραγματοποιήθηκε τροποποίηση της λειτουργίας LCS1 προκειμένου να ενεργοποιείται στις 9000 σ.α.λ. με άνοιγμα γκαζιού στις 41 μοίρες.

  • alt

    τακάκια φρένων υψηλής τριβής

    Οι διπλοί εμπρόσθιοι δίσκοι 320 χιλ. της R1 με δαγκάνες monoblock είναι πασίγνωστοι για την εκπληκτική αίσθηση και την απόδοση. Η τελευταία R1 διαθέτει πλέον ένα νέο υλικό στα τακάκια που είναι πολύ ανθεκτικό στην υψηλή τριβή και προσφέρει ακόμα πιο ισχυρή πέδηση, δίνοντάς τη δυνατότητα να εξερευνήσεις τις πλήρεις δυνατότητες αυτής της θρυλικής supersport.

  • alt

    Νέας σχεδίασης ελαστικά Bridgestone Battlax RS11

    Είτε επιταχύνεις επιθετικά, φρενάρεις απότομα ή στρίβεις υπό μεγάλη κλίση, θα πρέπει να έχεις απόλυτη εμπιστοσύνη στα ελαστικά σου. Τα ελαστικά Bridgestone Battlax Racing Street RS11, διαθέτουν ένα νέας σχεδίασης μοτίβο και ειδική σύνθεση που προσφέρει τον υψηλότερο βαθμό πρόσφυσης σε συνδυασμό με εξαιρετική αίσθηση.

  • alt

    Φινίρισμα υψηλής ποιότητας

    Σχεδιασμένη με τη χρήση αγωνιστικής τεχνολογίας που έχει δημιουργηθεί μέσω των πιο εξελιγμένων εξαρτημάτων και ελαφριών υλικών όπως είναι το τιτάνιο και το μαγνήσιο, η R1 είναι μια υψηλής ποιότητας μοτοσυκλέτα που εμπνέει τον σεβασμό και συναρπάζει τον ιδιοκτήτη της. Εκφράζει απόλυτα το R-World.

  • alt

    Βελτιωμένα όργανα TFT με EBM και BC

    Η κορυφαία οθόνη LCD TFT (Thin Film Transistor) διαθέτει ενδείξεις για τα BC και EBM και είναι ένας από τους πιο εξελιγμένους πίνακες οργάνων που υπάρχουν, με ευανάγνωστη οθόνη πλήρους απόδοσης χρωμάτων που εμφανίζει ένα ευρύ φάσμα πληροφοριών. Όταν θέλεις να προσαρμόσεις οποιονδήποτε από τους ηλεκτρονικούς ελέγχους δεν έχεις παρά να κάνεις την επιλογή σου στην οθόνη YRC!

Τεχνικές Προδιαγραφές

Λήψη ενημερωτικού δελτίου
  • Κινητήρας
    Τύπος κινητήρα
    Υγρόψυκτος, EURO5, Τετρακύλινδρος, Τετράχρονος, τετραβάλβιδος, 2EEK
    Κυβισμός
    998 κ.εκ.
    Διαμέτρος x Διαδρομή
    79,0 × 50,9 χιλ.
    Σχέση συμπίεσης
    13.0:1
    Μέγιστη ισχύς
    147,1kW (200.0PS) / 13.500 σ.α.λ.
    Μέγιστη ροπή
    113,3Nm (11,6kg-m) / 11.500 σ.α.λ.
    Σύστημα λίπανσης
    Υγρό κάρτερ
    Τύπος συμπλέκτη
    Υγρός, Πολύδισκος
    Σύστημα ανάφλεξης
    TCI
    Σύστημα εκκίνησης
    Ηλεκτρική
    Σύστημα μετάδοσης
    Μόνιμης εμπλοκής, 6 ταχυτήτων
    Τελική μετάδοση
    Αλυσίδα
    Fuel consumption
    7.2l/100km
    CO2 emission
    168g/km
    Τροφοδοσία
    Ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου
  • Πλαίσιο
    Σκελετός
    Περιμετρικός
    Γωνία Κάστερ
    24°
    Ίχνος
    102 χιλ.
    Σύστημα εμπρός ανάρτησης
    Τηλεσκοπικό πιρούνι
    Σύστημα πίσω ανάρτησης
    Ψαλίδι
    Διαδρομή εμπρός
    120 χιλ.
    Διαδρομή πίσω
    120 χιλ.
    Εμπρός φρένο
    Διπλό υδραυλικό δισκόφρενο
    Πίσω φρένο
    Μονό υδραυλικό δισκόφρενο
    Εμπρός ελαστικό
    120/70ZR17M/C (58W) Χωρίς σαμπρέλα
    Πίσω ελαστικό
    190/55ZR17M/C (75W) Χωρίς σαμπρέλα
  • Διαστάσεις
    Συνολικό μήκος
    2.055 χιλ.
    Συνολικό πλάτος
    690 χιλ.
    Συνολικό ύψος
    1.165 χιλ.
    Ύψος σέλας
    855 χιλ.
    Μεταξόνιο
    1.405 χιλ.
    Ελάχιστη απόσταση από το έδαφος
    130 χιλ.
    Βάρος (πλήρες υγρών)
    201 κιλά
    Χωρητικότητα Δοχείου Καυσίμου
    17 λίτρα
    Χωρητικότητα Δοχείου Λαδιού
    4,9 λίτρα