Πρόκειται να αποχωρήσετε από αυτόν τον ιστότοπο. Είστε βέβαιοι;

Συμφωνώ, μετάβαση

YZ250F

Βασικά χαρακτηριστικά

Χαρακτηριστικά Συλλογή
  • alt

    Πλήρως ανασχεδιασμένος κινητήρας

    Ο ήδη ισχυρός κινητήρας της YZ250F βελτιώθηκε με μια σειρά από αλλαγές. Μεταξύ πολλών άλλων περιλαμβάνονται ολοκαίνουργια κυλινδροκεφαλή με βελτιωμένο σχήμα της θυρίδας εισαγωγής, νέο προφίλ του εκκεντροφόρου εξαγωγής, νέο τελικό και ενημερωμένη μονάδα ECU. Χάρη σε αυτές τις αλλαγές, αυξήθηκε η ισχύς στις μεσαίες και υψηλές στροφές καθώς και η μέγιστη ισχύς, ενώ διατηρήθηκε η κορυφαία ροπή στις χαμηλές στροφές.

  • alt

    Αναδιαμορφωμένος εκκεντροφόρος εξαγωγής

    Ένα βασικό χαρακτηριστικό του μοντέλου 2021 είναι η χρήση ενός νέου εκκεντροφόρου εξαγωγής με αναδιαμορφωμένους λοβούς που μειώνουν την πιθανότητα ταυτόχρονου ανοίγματος των βαλβίδων. Παρέχει αυξημένη ισχύ στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, ενώ το μπεκ ψεκασμού 12 οπών της Denso διαθέτει βελτιστοποιημένες ρυθμίσεις ψεκασμού που προσφέρουν υψηλότερη απόδοση με καλύτερο έλεγχο.

  • alt

    Αποτελεσματικότερο σύστημα εισαγωγής

    Η πρωτοποριακή ανεστραμμένη κυλινδροκεφαλή της Yamaha έχει την εισαγωγή στραμμένη προς τα εμπρός, η οποία επιτρέπει στον καθαρό αέρα να εισέρχεται απευθείας στον κινητήρα και να προσφέρει αυξημένη απόδοση. Για το 2021, οι μηχανικοί της Yamaha σχεδίασαν μια ακόμα πιο αποδοτική εισαγωγή με επιπλέον αγωγούς, που επιτρέπει την πιο ομαλή και σύντομη δρομολόγηση της ροής του αέρα από την εισαγωγή έως την κυλινδροκεφαλή, αυξάνοντας την απόδοση στις υψηλές στροφές.

  • alt

    Τελικό υψηλότερης χωρητικότητας

    Το νέο ελαφρύ τελικό της εξάτμισης είναι κατά μόλις 70 χιλ. μακρύτερο σε σύγκριση με το προηγούμενο τελικό, ωστόσο αυξάνει τη χωρητικότητα της εξαγωγής, περιορίζοντας τους θορύβους υψηλής συχνότητας και προσφέροντας έναν πιο "αγωνιστικό" και ευχάριστο ήχο. Με τον ειδικά μορφοποιημένο σωλήνα της εξάτμισης και το μικρών διαστάσεων τελικό, αυτό το σύστημα υψηλής απόδοσης εξασφαλίζει ομαλή λειτουργία του κινητήρα και συμβάλλει στη συγκέντρωση των μαζών κοντά στο κέντρο βάρους της μοτοσυκλέτας.

  • alt

    Στιβαρότερος συμπλέκτης και πιο ομαλό κιβώτιο ταχυτήτων

    Μαζί με τη μεγάλη γκάμα τεχνολογιών αναβάθμισης της απόδοσης του κινητήρα για τη νέα αγωνιστική σεζόν, οι μηχανικοί της Yamaha εφοδίασαν το συμπλέκτη με ένα νέο περίβλημα υψηλής αντοχής. Σε συνδυασμό με τα νέα γρανάζια της 3ης, 4ης και 5ης ταχύτητας, το κιβώτιο ταχυτήτων της YZ250F του 2021 προσφέρει στον αναβάτη ελαφρύτερο και ακριβέστερο έλεγχο, καθώς και αυξημένη αντοχή.

  • alt

    Βελτιστοποιημένο πλαίσιο αλουμινίου

    Για την YZ250F του 2021, το ελαφρύ και ευέλικτο πλαίσιο αλουμινίου έχει τελειοποιηθεί και επαναρρυθμιστεί με τροποποίηση του πάχους του σε καίρια σημεία, τοποθέτηση νέων βάσεων κινητήρα και προσαρμογή της ακαμψίας. Αυτές οι αλλαγές προσφέρουν ακόμα πιο ελαφρύ χειρισμό, ενώ παράλληλα συμβάλλουν στην ελεγχόμενη και λιγότερο κουραστική οδήγηση.

  • alt

    Κορυφαίο πιρούνι

    Το πιρούνι της YZ250F διαθέτει το κορυφαίο σύστημα απόσβεσης κραδασμών ανάλογα με την ταχύτητα, που επιτρέπει στην ανάρτηση να αποσβένει αποτελεσματικά τους κραδασμούς σε κάθε οδόστρωμα. Αυτό το μοναδικό σύστημα βελτιώθηκε ακόμα περισσότερο για το 2021, παρέχοντας πιο προοδευτική απόσβεση για προβλέψιμο χειρισμό και αυξημένη πρόσφυση μπροστά.

  • alt

    Βελτιστοποιημένη πίσω ανάρτηση monocross

    Η πίσω ανάρτηση monocross με μοχλικό της Yamaha έχει θέσει ψηλά τον πήχη εδώ και πολλά χρόνια. Για να συμπληρωθούν οι αλλαγές στο πλαίσιο και στο πιρούνι, η πίσω ανάρτηση πλέον διαθέτει ανασχεδιασμένη απόσβεση, που βελτιστοποιεί την πρόσφυση του πίσω τροχού και μειώνει το φαινόμενο "βύθισης" στα άλματα.

  • alt

    Νέα θέση τιμονιού

    Για τη γρήγορη μεταφορά του βάρους του αναβάτη μπροστά, οι βάσεις του τιμονιού τοποθετήθηκαν κατά 15 χιλ. πιο μπροστά. Επίσης, η ακαμψία των βάσεων, περιλαμβανομένης της νέας ελαφρύτερης τριπλής πάνω βάσης, προσαρμόστηκε για βελτιωμένη απορρόφηση των κραδασμών και μειωμένη καταπόνηση στα χέρια, τους καρπούς και τους βραχίονες.

  • alt

    Ελαφρύτερα και πιο δυνατά φρένα

    Η αποτελεσματικότητα του φρεναρίσματος αυξήθηκε με τη χρήση μιας νέας, πιο άκαμπτης μπροστινής δαγκάνας με μεγαλύτερα έμβολα διαμέτρου 25,4 χιλ., ενώ ο νέος μπροστινός δίσκος 270 χιλ. παρέχει αυξημένη επιφάνεια επαφής ανάμεσα στο τακάκι και το δίσκο. Το πίσω φρένο διαθέτει νέα δαγκάνα και ανασχεδιασμένο δίσκο, εξοικονομώντας συνολικά 120 γρ. βάρους.

  • alt

    Στιγμιαία ρύθμιση του κινητήρα με την εφαρμογή Power Tuner της Yamaha

    Κάθε οδηγός YZ250F μπορεί να προσαρμόσει την απόδοση του κινητήρα μέσω της εφαρμογής Power Tuner στο κινητό του τηλέφωνο. Αυτή η δωρεάν εφαρμογή επιτρέπει την προσαρμογή των ρυθμίσεων τροφοδοσίας καυσίμου και ανάφλεξης ανάλογα με την πίστα και τις συνθήκες, καθώς και την αποθήκευση δύο χαρτών στη μονάδα ECU της μοτοσυκλέτας ώστε να είναι εφικτή η αλλαγή εν κινήσει.

  • alt

    Διακόπτης χαρτογράφησης δύο θέσεων στο τιμόνι

    Αφού επιλεγούν και φοτωθούν οι δύο επιθυμητοί χάρτες κινητήρα πριν από τον αγώνα με την εφαρμογή Power Tuner, είναι δυνατή η επιλογή χαρτογράφησης από τον διακόπτη που υπάρχει στο τιμόνι. Αυτή η στιγμιαία ρύθμιση επιτρέπει την αλλαγή χαρτογράφησης εν κινήσει, με το γκάζι κλειστό, παρέχοντας απόλυτο έλεγχο υπό όλες τις συνθήκες.

  • alt

    Εξωτερική σχεδίαση Icon Blue επόμενης γενιάς

    Η YZ250F του 2021 έχει νέα εμφάνιση με χρωματικό συνδυασμό Blue Icon επόμενης γενιάς και νέα γραφικά, που χαρίζουν την επιθετική εμφάνιση μιας επαγγελματικής αγωνιστικής μοτοσυκλέτας. Για καλύτερη εμφάνιση, τα μπροστινά και πλαϊνά καπάκια είναι τώρα επίσης μπλε, ώστε να ταιριάζουν με το ρεζερβουάρ, τα φτερά και τους τροχούς.

Τεχνικές Προδιαγραφές

Λήψη ενημερωτικού δελτίου
  • Κινητήρας
    Τύπος κινητήρα
    Υγρόψυκτος, Τετράχρονος, τετραβάλβιδος, Μονοκύλινδρος, οπίσθιας κλίσης, 2EEK
    Κυβισμός
    250κ.εκ.
    Διαμέτρος x Διαδρομή
    77.0 χλστ. x 53.6 χλστ.
    Σχέση συμπίεσης
    13.8 : 1
    Μέγιστη ισχύς
    kW (PS) @ σ.α.λ.
    Μέγιστη ροπή
    Nm @ σ.α.λ.
    Σύστημα λίπανσης
    Υγρό κάρτερ
    Τύπος συμπλέκτη
    Υγρός, Πολύδισκος
    Σύστημα ανάφλεξης
    TCI
    Σύστημα εκκίνησης
    Ηλεκτρική
    Σύστημα μετάδοσης
    Μόνιμης εμπλοκής, 5 ταχυτήτων
    Τελική μετάδοση
    Αλυσίδα
    Fuel consumption
    -
    CO2 emission
    -
    Τροφοδοσία
    Ψεκασμός καυσίμου
  • Πλαίσιο
    Σκελετός
    Διπλός ημιπεριμετρικός
    Γωνία Κάστερ
    26º5
    Ίχνος
    119χλστ.
    Σύστημα εμπρός ανάρτησης
    Upside-down telescopic fork
    Σύστημα πίσω ανάρτησης
    Ψαλίδι, (ανάρτηση με μοχλικό)
    Διαδρομή εμπρός
    310 χλστ.
    Διαδρομή πίσω
    317 χλστ.
    Εμπρός φρένο
    Υδραυλικό δισκόφρενο, Ø270 χλστ.
    Πίσω φρένο
    Υδραυλικό μονό δισκόφρενο, Ø240 χλστ.
    Εμπρός ελαστικό
    80/100 - 21 51M
    Πίσω ελαστικό
    100/90 - 19 57M
  • Διαστάσεις
    Συνολικό μήκος
    2175 χλστ.
    Συνολικό πλάτος
    825 χλστ.
    Συνολικό ύψος
    1285 χλστ.
    Ύψος σέλας
    970 χλστ.
    Μεταξόνιο
    1475 χλστ.
    Ελάχιστη απόσταση από το έδαφος
    335 χλστ.
    Βάρος (πλήρες υγρών)
    106 κιλά
    Χωρητικότητα Δοχείου Καυσίμου
    6.2L
    Χωρητικότητα Δοχείου Λαδιού
    0.95L