Készen áll álmai Yamaha {0} modelljének konfigurálására. Konfigurálja motorkerékpárját az Ön elvásárai szerint.

Igen, vigyen oda

TÖRTÉNELMÜNK

TÖRTÉNELMÜNK

A „VILÁGELSŐSÉG” GÉNEK

AZ E-KERÉKPÁROK HAJTÓEREJE TÖBB MINT 2 ÉVTIZEDE

A Yamaha 1993-ban feltalálta a világ első elektromos meghajtású
(PAS) kerékpárját. Azóta is folyamatosan fejlesztünk, hogy a lehető
legkönnyebben használható feszültségellátó rendszereket hozzuk létre. Elég
egy menet, és érteni fogja, mire gondolunk.

A Yamaha PAS kerékpárja 1993-ban született meg

A Waza: Az emberi teljesítmény és az elektromos áram
kombinálása

PAS

A Yamaha Motornál már régóta létezik az az elképzelés, hogy megoldást kell találni a kerékpár gyenge teljesítményére hegymenetben vagy széllel szemben. „Mi lenne, ha valamilyen erőforrás segítené az emberi tekerést?” A vállalat erőfeszítései a megoldás felkutatására egy 1973-as projektben öltöttek formát, amikor egy olyan prototípus jött létre, amelynél egy kis 25 cm³-es benzinmotort építettek egy kerékpárra, egy másik prototípus esetén pedig egy 35 cm³-es motort egy mountain bike-ra 1982-ben.

Azonban, mi egy olyan ingázó személyjárművet kerestünk, amely a kiemelt teljesítményt az emberi léptékkel és érzékenységgel együtt helyezte az első helyre, illetve egy olyan járművet, amelyet azok az emberek is könnyedén tudnak kezelni, akik nem motoroznak. Végül a kompaktabb megjelenés, a nagy teljesítményű akkumulátorok és számítógépek, valamint az elektronika területén tapasztalt gyors egymás utáni forradalmi fejlődés elvezetett bennünket oda, hogy megkezdjük a kutatást és fejlesztést egy teljesen új koncepció irányába, amely az emberi teljesítményt és az elektromos energiát kapcsolja össze, vagyis megszületett az elektromos kerékpár, hogy „segítse” a kerékpáros pedálozási teljesítményét.

Végül 1989-ben sikerült kifejlesztenünk egy prototípust, amelyre egy új mechanizmust, a „Power Assist System” rendszert rögzítettünk. Ez a prototípus lett az alapja annak, amelyből a PAS villanymotoros segédhajtású kerékpárok kifejlődtek. A K+F-re irányuló erőfeszítéseink középpontjában az állt, hogy mi adja majd a PAS kerékpárok alaptechnológiáját – a Power Assist System. A cél egy olyan teljesen új járműkategória létrehozása volt, amely még mindig kerékpárnak nevezhető, még akkor is, ha egy villanymotor teljesítményét hasznosítja. Ez egyben a mobilitás egy teljesen új színvonalának megteremtését is jelentette, állhatatosan kezeltük és győztük le a fejlesztés során felmerült számos technológiai és szabályozási akadályt.

A Sube: A kerékpárként való elismerés megszerzése

A Sube: Az új termék piacra dobásához el kellett érnünk a kerékpárként való elismerést – az egyik legnagyobb probléma az volt, hogy hogyan helyezzük el a terméket Japán közúti járműveire és közlekedésre vonatkozó törvényei alapján. E probléma miatt a Yamahának újra és újra el kellett magyaráznia az érintett kormányzati szervek tisztviselőinek, hogy az elektromos rásegítéssel rendelkező kerékpár a hagyományos kerékpár közvetlen kiterjesztése, és hogy nagyban hozzájárul a társadalomhoz az energiatakarékosság és a kipufogógáz-kibocsátás csökkentése tekintetében.

Gondos és körültekintő megfontolás után az érintett szervek végül felismerték a jármű társadalmi értékét, és 1993-ban hivatalosan jóváhagyták a kerékpárként való besorolását. Ezután ugyanazon év júliusában bemutattuk a Yamaha PAS-t (beépített 3 sebességes váltórendszerrel), mint „világelső terméket”, és novemberben megkezdődött a korlátozott mértékű értékesítés három prefektúrában, Kanagavában, Sizuokában és Hjógóban. Ezt követte az országos értékesítés, amely 1994 áprilisában kezdődött meg. Miután a Yamaha bevezette az új kategóriát, később japán székhelyű kerékpárgyártók is elkezdték megalkotni saját „elektromos rásegítésű kerékpár” kínálatukat, és a piac gyors ütemben növekedett.

Több mint 4 millió meghajtóegységet használnak világszerte

Több mint 2 millió eladott Yamaha e-kerékpár Japánban

 

MA A YAMAHÁT AZ E-KERÉKPÁROK VEZETŐ ÚTTÖRŐJEKÉNT TARTJÁK SZÁMON TÖBB MINT 2 MILLIÓ ELADOTT KERÉKPÁRRAL ÉS 4 MILLIÓ MEGHAJTÓEGYSÉGGEL, AMELYEK MEGERŐSÍTÉST ADNAK ÜGYFELEINK SZÁMÁRA.

Izgalommal és nagy várakozással tölt el bennünket, hogy Yamaha elektromos rásegítésű kerékpárjaink a szabadtéri sport új kalandokra és izgalmakra vágyó rajongói számára is elérhetővé válnak az Egyesült Államokban. A Yamaha elektromos rásegítésű kerékpárjai kiváló e-kerékpár-technológiát, megbízhatóságot és TISZTA KERÉKPÁROZÁSI teljesítményt nyújtanak.

  • AZ 1989-ES ÉV

    A Yamaha 1989-ben készítette el az első prototípust.

  • AZ 1993-AS ÉV

    A világelső PAS kerékpár értékesítése 1993-ban kezdődött Japánban. Az elektromos rásegítésű kerékpár koncepciója később világszerte elterjedt.

  • AZ 1995-ÖS ÉV

    Egy levehető nikkel-kadmium akkumulátort építettünk be egy új töltővel együtt, amely töltésmegújító funkcióval rendelkezett.

  • AZ 1999-ES ÉV

    Kifejlesztettük az intelligens, rugalmas energiarendszert (IFES).  Ez lehetővé tette az akkumulátor, a töltő és a vezérlő közötti adatcserét.

  • A 2003-AS ÉV

    Könnyű, kompakt, középre szerelt meghajtóegységet fejlesztettünk ki hatékony, közvetlen láncmeghajtással. Az érintkező nélküli nyomatékérzékelőt úgy fejlesztettük ki, hogy az akkumulátor lemerülése esetén megkönnyítse a pedálozást.

  • A 2008-AS ÉV

    A Brace modell bevezetésével együtt elértük az 1 millió eladott kerékpárt. A Brace modell létrehozásával a Yamaha PAS technológiáját használó, sportosabb rekreációs kerékpárt igénylő fogyasztókat szolgáltuk ki.

  • A 2013-AS ÉV

    A háromérzékelős rendszer bevezetésével a vadonatúj PW-sorozat egyenletesebb és élvezetesebb kerékpározást tett lehetővé. A rásegítés-vezérlés megnövelt precizitása az e-kerékpár technológiában ma elérhető „legtermészetesebb és legorganikusabb” pedálozási érzetet eredményezte.

  • A 2015-ÖS ÉV

    Az új koncepciójú YPJ-R könnyű súlyú közúti kerékpárt bevezettük Japánban.

  • A 2016-OS ÉV

    Az YPJ-C modell Japánban való bevezetésével együtt elértük a 2 millió eladott kerékpárt.

A rendszer

Ismerje meg a Yamaha feszültségellátó rendszereit különlegessé tévő technológiát.

  • YAMAHA gyári hangolás

    A „géppel való eggyé válás” eszményének eléréséhez beépítettük a „Quad érzékelőrendszer” és az „Automatikus támogatás mód” technológiákat, amelyekkel teljessé tettük hajtóegység-kínálatunkat. Mérnökeink teljes mértékben kihasználják ezeket a technológiákat a rendszerek optimális finomhangolásához az egyes kerékpározási alapkoncepciók szerint.

  • A Quad érzékelőrendszer

    A Quad érzékelőrendszer szögérzékelő hozzáadásával érzékeli a kerékpár emelkedésének és süllyedésének szögét a meglévő menetsebesség-, főtengelyforgás- és a pedálozásinyomaték-érzékelőket kiegészítve. A rendszer automatikusan észleli a kerékpározási körülményeket, és megfelelő rásegítési teljesítményt és gyorsulást biztosít.

  • Automatikus támogatás mód

    Mindegyik érzékelő figyeli a kerékpározási körülményeket, és az algoritmusok automatikusan kiválasztják a pedálrásegítés megfelelő szintjét. Az eredmény finomhangolt, felhasználóbarát kerékpározás. Az algoritmusokat külön-külön alkottuk meg a kínálat egyes meghajtóegységeihez, így teremtve meg a különböző kerékpározási helyzetekben elvárt élményt. A rásegítési módok közötti manuális váltás az Automatikus támogatás mód kikapcsolásával lehetséges.