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YZ250F

Caratteristiche chiave

Caratteristiche Galleria
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    Nuovo motore.

    Il motore da 250 cc a 4 valvole, DOHC, raffreddato a liquido e con iniezione elettronica presenta un condotto di aspirazione rettilineo e rovesciato, con collettori di aspirazione e scarico simmetrici. Il nuovo pistone a compressione elevata e le nuove valvole modificano il carattere del motore, esaltando le prestazioni al limite del contagiri, mentre il leggero cilindro e più verticale, per migliorare la centralizzazione delle masse.

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    Esclusiva app Power Tuner

    Come la sorella maggiore YZ450F, la nuova YZ250F adotta di serie la Communication Control Unit (CCU). Grazie all'app Power Tuner, si può regolare la mappatura della miscela aria/carburante e della fasatura per adattare le prestazioni del motore al percorso, raccogliere dati sul comportamento in gara e monitorare una serie di informazioni su manutenzione, diagnosi, tempo di funzionamento e altro ancora.

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    Nuova mappatura dell'ECU selezionabile

    La nuova mappatura del motore con due modalità selezionabili permette di adattare istantaneamente il carattere dell'erogazione,premendo un pulsante. Così è facile perfezionare il setting del motore in base alle condizioni del percorso o al tempo, senza scendere dalla moto o approfittando delle pause.

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    Avviamento elettrico leggero con batterie agli ioni di litio

    Montato vicino al baricentro del telaio per ottimizzare il bilanciamento dei pesi, il nuovo avviamento elettrico di YZ250 è leggero e compatto e assicura ripartenze istantanee in gara, facendoti risparmiare tempo e fatica. Alimentato da una leggerissima batteria a ioni di lito a 4 celle di grande potenza, l'intero sistema aggiunge pochissimo peso alla moto.

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    Nuovo design compatto per plastiche e sella

    Nuove le plastiche, dal muso alla coda, compreso il nuovo serbatoio compatto, disegnato specificamente per le esigenze del motocross. Oltre a limare il peso, il nuovo design snellisce la sagoma della moto, per aumentare la presa delle ginocchia, il feeling e il controllo, mentre la sella è stata modificata per offrire al pilota più spazio per muoversi.

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    Nuovo telaio a doppio trave

    Il nuovo telaio a doppio trave di YZ250F migliora ulteriormente la sensazione di agilità, e fa di questa moto una delle più maneggevoli della categoria. I travi principali del telaio più larghi migliorano la rigidità e la durata, mentre i componenti del telaietto e i nuovi supporti del motore centralizzano le masse per il miglior bilanciamento possibile tra assorbimento dei contraccolpi, rigidità e sensazione di grip.

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    Nuove sospensioni

    La forcella KYB® con steli di diametro maggiorato e molle elicoidali ottimizza la rigidità, mentre un sofisticato meccanismo di ammortizzazione sensibile alla velocità offre un bilanciamento eccezionale, per prestazioni vincenti. Il nuovo e leggero ammortizzatore posteriore KYB® è stato sviluppato per il nuovo telaio e offre un serbatoio separato di capacità superiore per migliorare il controllo dell'ammortizzazione.

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    Nuova frizione. più leggera alla leva

    Per adattarsi al nuovo motore, la YZ250F del 2019 è equipaggiata con una nuova frizione, che offre un'azione alla leva molto più leggera, specialmente a metà corsa. Questa frizione eccezionalmente resistente ha dischi con uno spessore maggiorato per esaltare le prestazioni, migliorare il controllo e aumentare la durata.

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    Design del radiatore perfezionato

    I nuovi radiatori, più larghi, sono orientati direttamente verso il flusso dell'aria in arrivo, per migliorare il raffreddamento nelle condizioni di gara più impegnative. All'interno del motore la pompa dell'acqua è dotata di una nuova girante in alluminio, e i tubi del raffreddamento compiono un percorso diverso, per migliorare al durata nelle condizioni di gara più dure.

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    Nuovi supporti del mozzo anteriore e nuovi collari

    Per migliorare il feedback della superficie di gara in frenata, la nuova forcella di YZ250F monta nuovi supporti del mozzo anteriore, con collari dal nuovo disegno che assicurano all'avantreno una rigidità superiore. La sensibilità superiore consente di valutare meglio i livelli di trazione della ruota anteriore, offrendo un controllo superiore.

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    Nuova catena di distribuzione

    Per adattarsi alle prestazioni superiore del motore, è stata adottata una nuova catena di distribuzione con specifiche elevate e realizzata in Hydrogenated Nitrile Butadiene Rubber (HNBR), un materiale che offre un'ottima robustezza meccanica e resiste al calore, all'olio e alla pressione. Grazie al nuovo disegno del tendicatena, il nuovo sistema riduce il carico e offre maggiori prestazioni.

Specifiche tecniche

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  • Motore
    Motore
    Raffreddato a liquido, 4 tempi, 4 valvole, DOHC
    Cilindrata
    250cc
    Alesaggio x corsa
    77.0 mm x 53.6 mm
    Rapporto di compressione
    13.8 : 1
    Potenza massima
    kW (CV) @ giri/min
    Versione depotenziata
    kW (CV) @ giri/min
    Coppia massima
    Nm @ giri/min
    Lubrificazione
    Carter umido
    Frizione
    in bagno d'olio, dischi multipli
    Accensione
    TCI
    Avviamento
    Elettrico
    Trasmissione
    Sempre in presa, 5 marce
    Trasmissione finale
    Catena
    Consumi di carburante
    -
    Emissioni CO2
    -
  • Telaio
    Telaio
    Semi-doppia culla
    Inclinazione canotto sterzo
    27º1
    Avancorsa
    119mm
    Sospensione anteriore
    Forcella a steli rovesciati
    Sospensione posteriore
    Monoammortizzatore
    Escursione anteriore
    310 mm
    Escursione posteriore
    315 mm
    Freno anteriore
    Disco idraulico, Ø270 mm
    Freno posteriore
    Disco idraulico, Ø245 mm
    Pneumatico anteriore
    80/100 - 21 51M
    Pneumatico posteriore
    100/90 - 19 57M
  • Dimensioni
    Lunghezza
    2175 mm
    Larghezza
    825 mm
    Altezza
    1285 mm
    Altezza sella
    970 mm
    Interasse
    1475 mm
    Altezza minima da terra
    335 mm
    Peso in ordine di marcia (compresi serbatoi olio e carburante pieni)
    106 kg
    Capacità serbatoio carburante
    6.2L
    Quantità olio motore
    0.95L