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YZ125 Monster Energy Yamaha Racing Edition

Caratteristiche chiave

Caratteristiche Galleria
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    Scocca Monster Energy Yamaha Racing Edition

    La YZ125 Monster Energy Yamaha Racing Edition è destinata a essere la YZ125 più evoluta mai costruita da Yamaha. La sua esclusiva grafica del team ufficiale, combinata con la scocca dinamica in Monster Black con dettagli blu e ruote blu, ti offre l'opportunità di possedere e gareggiare con una tua moto replica tutta tua!

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    Potenza superiore e maggiore praticità

    Il nuovo motore da 125 cc a 2 tempi è l'unità più potente mai utilizzata sulla YZ125, che produce prestazioni superiori nella gamma dei regimi medio-alti e offre una migliore praticità. Questo risultato è stato ottenuto progettando una testata cilindri, pistone e cilindro, biella, manovella YPVS nuovi, oltre a ridisegnare altri importanti componenti del motore.

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    Carburatore Keihin Powerjet

    La YZ125 Monster Energy Yamaha Racing Edition è dotata di un carburatore Keihin PWK da 38,1 mm con Powerjet controllato da elettrovalvola, che eroga istantaneamente la miscela aria/carburante per prestazioni ancora più esplosive, offrendo un vantaggio reale in fase di partenza e durante l'accelerazione in uscita dalle curve. Il nuovo TPS (Throttle Position Sensor) e il CDI controllato da mappe 3D assicurano una fasatura di accensione ottimizzata, mentre il nuovo gruppo valvole reed V-Force offre un'efficienza di aspirazione migliorata a tutti i regimi motore.

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    Nuova carrozzeria ultrasottile atletica

    La scocca è la più snella di sempre, con l'area tra le ginocchia del pilota più stretta di 36 mm rispetto al modello precedente, mentre il design sportivo e moderno sottolinea la leggerezza e la compattezza della YZ125 Monster Energy Yamaha Racing Edition. Le dimensioni ridotte migliorano la mobilità complessiva del pilota e rafforzano la sensazione di agilità di questa moto da corsa leggera.

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    Trasmissione a 6 marce con cambio fluido

    La trasmissione è stata ridisegnata e presenta un nuovo set di elementi interni per gestire la potenza massima notevolmente aumentata della YZ125 e un meccanismo di selezione marce riprogettato offre una sensazione di cambio marce più fluida. Il rapporto di riduzione secondario è leggermente aumentato grazie all'utilizzo di un pignone anteriore/posteriore 13/49 e, per una migliore maneggevolezza, la trasmissione funziona con rapporti di 5a e 6a marcia cambio leggermente ridotti.

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    Aspirazione aria ad alta efficienza

    A seguito di approfonditi test, i tecnici Yamaha hanno progettato un nuovo sistema di aspirazione. L'intera area intorno all'airbox è stata ridisegnata, compresi la base della sella, il telaio posteriore e i fianchetti, al fine di ridurre la resistenza all'aria, apportando un contributo significativo a una maggiore efficienza di aspirazione.

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    Ergonomia sviluppata in gara

    Le prestazioni del motore sono solo un elemento della competitività: anche la capacità di gestire la potenza in modo efficace e assumere il controllo totale del telaio è fondamentale. La nuova sella molto più piatta, con la parte anteriore più bassa e la parte posteriore più alta, il nuovo serbatoio più snello e i rivestimenti del radiatore più stretti rendono molto più facile spostare il peso sulla moto in fase di frenata, accelerazione e curva.

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    Sospensioni KYB leader di categoria

    Le forcelle anteriori KYB Yamaha SSS (Speed Sensitive System) sono ampiamente considerate tra i migliori design disponibili su una moto da motocross di serie e il nuovo modello presenta impostazioni di smorzamento a bassa velocità modificate su entrambi i sistemi di sospensioni anteriori e posteriori per migliorare le caratteristiche di maneggevolezza.

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    Potente sistema frenante

    I freni della YZ125 Monster Energy Yamaha Racing Edition sono stati riprogettati per gestire l'aumento delle prestazioni. Il diametro del disco anteriore rimane invariato a 270 mm, ma una nuova pinza "twin-pot" presenta pistoncini più larghi da 25,4 mm e nuove pastiglie con un'area di contatto superiore per una frenata più potente. Per il disco posteriore, il diametro si riduce di 5 mm a 240 mm, mentre l'area delle pastiglie rimane la stessa.

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    Nuovo telaio posteriore

    Il nuovo telaio posteriore della YZ125 Monster Energy Yamaha Racing Edition, che si integra perfettamente con il performante telaio a semi doppia culla in alluminio, è progettato per migliorare il flusso d'aria nel carburatore, mentre un nuovo design della traversa facilita l'uso di un nuovo fissaggio a bullone singolo per la sella, per una manutenzione più rapida e facile. Il nuovo telaio posteriore presenta inoltre un nuovo punto di montaggio per il silenziatore, più corto di 50 mm.

Specifiche tecniche

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  • Motore
    Motore
    Raffreddato a liquido, 2 tempi, Monocilindrico inclinato in avanti, Immissione a valvola lamellare e YPVS allo scarico
    Cilindrata
    125cc
    Alesaggio x corsa
    54,0 x 54,5 mm
    Rapporto di compressione
    8,2-10,1 : 1
    Coppia massima
    -
    Lubrificazione
    Premix
    Frizione
    in bagno d'olio, dischi multipli
    Accensione
    CDI
    Avviamento
    A pedale
    Trasmissione
    Sempre in presa, 6 marce
    Trasmissione finale
    Catena
    Alimentazione
    Keihin PWK38S/1
  • Telaio
    Telaio
    Semi-doppia culla
    Inclinazione canotto sterzo
    26º
    Avancorsa
    109 mm
    Sospensione anteriore
    Forcella a steli rovesciati
    Sospensione posteriore
    Forcellone oscillante, (leveraggi progressivi)
    Escursione anteriore
    300 mm
    Escursione posteriore
    315 mm
    Freno anteriore
    Disco idraulico, Ø270 mm
    Freno posteriore
    Disco idraulico, Ø240 mm
    Pneumatico anteriore
    80/100-21 51M
    Pneumatico posteriore
    100/90-19 57M
  • Dimensioni
    Lunghezza
    2.135 mm
    Larghezza
    825 mm
    Altezza
    1.295 mm
    Altezza sella
    975 mm
    Interasse
    1.440 mm
    Altezza minima da terra
    365 mm
    Peso in ordine di marcia (compresi serbatoi olio e carburante pieni)
    95 kg
    Capacità serbatoio carburante
    7,0 L
    Quantità olio motore
    0,7 L