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250hp V6

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    Sterzo elettrico digitale (DES) integrato - Motori dotati del sistema Steer by Wire (SBW)

    Il DES è ora una funzionalità integrata nei motori V6 da 250 CV dotati di Steer by Wire. Il sistema DES Yamaha offre una sentina spaziosa e pulita. Non sono più necessari tubi, pompe, centraline e non c’è bisogno di utilizzare liquidi idraulici, valvole di sfiato o di pulizia. Per il re-power, i tecnici possono installare il DES in modo più rapido e semplice. I motori con DES possono utilizzare il nuovo sistema Helm Master EX integrato (opzionale).

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    Possibilità di installare lo sterzo elettrico pzionale sui fuoribordo non dotati di sistema Steer by Wire (SBW)

    I motori V6 da 250 CV sono completamente compatibili con lo sterzo elettrico digitale (DES) integrato e opzionale o con i tradizionali sistemi di sterzo idraulico.

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    Funzione TotalTilt™ con tilt limit integrato

    L’esclusiva funzione TotalTilt ™ Yamaha consente un sollevamento completo, verso l’alto e verso il basso, (fino al contatto con il pistone del trim) da qualsiasi posizione con una semplice doppia pressione del pulsante di sollevamento sulla scatola telecomando. Durante il processo, un allarme suona per avvisare le persone di allontanarsi dal fuoribordo ed il limitatore di inclinazione integrato aiuti a prevenire incidenti involontari.

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    Thrust Enhancing Reverse Exhaust (TERE)

    Manovre in retromarcia e a bassa velocità più efficienti: il sistema TERE mantiene le bolle dello scarico sopra la piastra anti-ventilazione e lontano dall'elica al di sotto dei 2500 giri/min quando è in retromarcia. L'elica lavora quindi solo con acqua priva di bolle, con un controllo e una retromarcia eccezionali. Sterzo elettrico digitale ed Helm Master EX opzionali Joystick per migliorare ulteriormente la manovrabilità, molto utile nei piccoli porti e negli spazi limitati.

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    Design elegante, essenziale e leggero

    Ispirandosi al suo "fratello maggiore", questo modello dal look simile all'XTO presenta ora un'unità inferiore con colore abbinato al resto del motore, un nuova calandra monoblocco con un condotto dell'aria in grado di drenare l'acqua, la parte inferiore della calandra totalmente ripensata, un design che assicura la massima protezione e una grafica esclusiva. Nuovi look sorprendenti incontrano prestazioni comprovate per completare e arricchire una gamma più ampia di imbarcazioni esclusive.

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    Supporti motore migliorati

    Ereditati dall'XTO, i supporti inferiori del motore sono più grandi e morbidi con la conseguente riduzione delle vibrazioni e una guida più morbida.

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    Unità inferiore nuova e migliorata

    I nuovi motori V6 225 CV da 4,2 litri hanno un’unità inferiore nuova e migliorata, con nuovi componenti interni e caratteristiche sorprendenti. Il design innovativo del profilo del dente dell’ingranaggio è stato migliorato per ridurre la superficie di contatto. Inoltre, la durata è stata migliorata cambiando il flusso dell’olio all’interno dell’unità inferiore e dei cuscinetti che supportano gli ingranaggi.

Specifiche tecniche

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  • Motore
    Motore
    4 tempi, DOHC
    Cilindrata
    4169 cm3
    N. di cilindri/Configurazione
    60° V6
    Alesaggio x corsa
    96,0 x 96,0 mm
    Potenza all'asse elica a regimi medi
    183,8 kW (250 CV) a 5500 giri/min
    Range operativo a piena potenza
    5.000-6.000 giri/min
    Lubrificazione
    Carter umido
    Sistema di iniezione del carburante
    EFI
    Sistema di accensione
    TCI
    Avviamento
    Elettrico
    Rapporto di trasmissione
    1.75 (21/12)
    Carburatori
    Iniezione
  • Dimensioni
    Capacità coppa dell'olio
    6,3 L / 6,0 L *con/senza cambio del filtro dell'olio
    Peso senza elica
    260 kg - 268 kg
  • Caratteristiche aggiuntive
    Controllo acceleratore e cambio
    Drive By Wire (DBW)
    Sistema Trim & Tilt
    Power Trim & Tilt
    Ricarica/Alternatore
    70 A (max) (ricarica della batteria: 55 A)
    Immobilizer
    Applicabile
    Elica
    Opzionale
    Modello contro rotante
    Disponibile
    Regolazione variabile minimo (trolling)
    con DN Gauges
    Shallow Water Drive
    Standard
    Tilt limitter
    Standard
    Sistema di carica doppia batteria
    Opzionale
    Digital Network Gauge (6Y8/6YC)
    Opzionale
    Digital Network Gauge II (CL7)
    Opzionale
    Shift Dampener System (SDS)
    Opzionale
    Full tilt up angle
    70
    Nota
    Il sistema dello sterzo varia a seconda del modello.
Questo fuoribordo sarà disponibile nel mercato europeo a partire dalla stagione 2022. Per maggiori informazioni consigliamo di rivolgervi alla rete di concessionari ufficiali Yamaha.