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Pastiglie e ganasce

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RICERCA E SVILUPPO NEI MATERIALI DI ATTRITO CHE DEFINISCONO LE PRESTAZIONI DEI FRENI!


Il materiale di attrito rappresenta la parte più importante di un freno, soprattutto perché determina le prestazioni frenanti stesse. Il nostro impegno per ottenere un materiale di attrito efficiente è costante ed ininterrotto.
Come di consueto, Yamaha cerca sempre di anticipare le esigenze sociali e industriali, attraverso un'organizzazione di ricerca e sviluppo di altissimo livello. Per esempio - WR250R e WR250X:
WR250R è un modello progettato per la guida off-road, dove il controllo e la frenata sono fondamentali. Questo modello utilizza un freno a disco anteriore con diametro di 250 mm, una pinza del freno a due pistoncini e pastiglie disegnate in modo da aderire perfettamente al disco del freno per una maggiore precisione nel controllo della frenata. 

WR250X, è invece un modello Supermotard, che necessita di potenza frenante ad alte velocità, utilizza un freno a disco anteriore con diametro di 298 mm, una pinza del freno a due pistoncini e ganasce pastiglie disegnate in modo da aderire alle dimensioni maggiorate del freno a disco per avere maggiore azione frenante.
genuine-parts-brake-pads-wr250rWR250R: Due pistoncini (diametro diverso)
genuine-parts-brake-pads-wr250xWR250R: Due pistoncini (diametro uguale)

A differenza di molti ricambi non originali, le pastiglie e ganasce Yamaha Genuine sono progettate per soddisfare diversi requisiti, come:

  • Buona azione frenante
  • Resistenza al "Fading" (la riduzione nell'efficienza dei freni dopo un aumento di temperatura)
  • Stabilità dell'efficienza in frenata in condizioni di variazioni termiche dei freni
  • Lunga durata

Pastiglie e ganasce su misura per ogni modello, per un maggiore controllo!
Le pastiglie e ganasce Yamaha Genuine sono state sviluppate su misura per ogni modello Yamaha, per ottenere una migliore capacità di frenata e di bilanciamento con il telaio. Le pastiglie e ganasce Yamaha Genuine si adattano alle caratteristiche di ogni modello Yamaha, a differenza della maggior parte di ricambi non originali che sono progettati per adattarsi a modelli anche molto diversi, con notevoli effetti sulla qualità della frenata!

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1. Trattamento anti-corrosione

2. Materiale di attrito senza amianto
Il materiale di attrito utilizzato da YAMAHA consiste di fibre con base metallica e fibre resistenti al calore. Assicurano maggiore stabilità, resistenza al calore e tolleranza dell'attrito.

3. Aderenza della superficie
Il metodo di aderenza sviluppato in esclusiva da YAMAHA permette una perfetta adesione del materiale di attrito alla piastra di pressione.

4. Piastra di pressione
Le piastre in metallo sono realizzate con trattamento anti-corrosione.