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Hardcore spinto al VMAX-imo

L’approccio di Marcus Walz al progetto VMAX è leggermente differente, ma non meno ambizioso. Mentre Lazareth si è concentrato sull’estetica della moto, il tedesco Walz ha preso in considerazione i particolari meccanici di VMAX, riducendo l’attrito e massimizzando la performance.

“Il mio obiettivo è quello di portare il VMAX in pista e poterlo guidare come una moto sportiva e, al tempo stesso, poterla guidare facilmente in città,” dice. “Era importante costruire una moto che godesse del marchio di certificazione tedesco TÜV, che fosse un veicolo approvato per la guida su strada. Il VMAX non è solo una moto potente e non è solo una cruiser: è entrambe le cose, ed è questo che la rende così interessante e così speciale. “Si tratta di far esaltare gli elementi caratteristici della moto; qualsiasi cosa possa fare, il mio obbiettivo è lasciare comunque intatto lo spirito originario, ogni persona che vede questa creazione deve riconoscere che è una Yamaha VMAX”.

Yamaha sta dimostrando agli appassionati di moto quello che è possibile fare quando viene data carta bianca partendo da una base perfetta a dei preparatori di prim’ordine: non esistono limiti, proprio come per la VMAX.

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